El pasado mes de diciembre llegó un nuevo integrante a la familia Cupra: el León eTSI de 150 CV, el cual se posiciona dentro de la gama como el modelo de acceso por tener el precio más competitivo. En la actualidad, la marca española cuenta con un total de cuatro miembros: el Cupra Born, Cupra León, Cupra Formentor y Cupra Ateca.

Cabe recordar que Cupra es una firma nacida directamente de Seat, con el objetivo de desarrollar coches con una estética y prestaciones deportivas. El protagonista de nuestra prueba, el Cupra León, pertenece al segmento de los compactos, una categoría con menos peso que los SUV en el mercado pero con un comportamiento dinámico sobresaliente.

El Cupra León cuenta con dos embellecedores de escape en color Dark Aluminio. Itziar Echave-Sustaeta

Tras el éxito del Cupra Formentor, ahora la marca del símbolo tribal quiere que el Cupra León se convierta en otro superventas. Y es que el 90% de las unidades comercializadas del SUV compacto han sido de la versión de 150 CV, un motor muy equilibrado en términos de potencia.

Además, dicha mecánica integra ahora un sistema electrificado de hibridación ligera, por lo que cuenta con la etiqueta Eco de la DGT. Se trata, por tanto, del primer Cupra con este distintivo medioambiental, ya que hasta ahora solo disponían de la C y la Cero.

Por sus características técnicas, el Cupra León se puede comparar con modelos como el Ford Focus, Hyundai i30, Kia Ceed, Volkswagen Golf o Renault Mégane. Todos ellos presentan ciertas ventajas respecto a los coches SUV, como unos precios y consumos inferiores, e incluso un mejor rendimiento en carretera por contar con una altura menor hasta el suelo.

El Cupra León tiene luces con tecnología Full LED de serie. Itziar Echave-Sustaeta

Precio: el más bajo de la gama

Como ya hemos dicho anteriormente, el Cupra León eTSI de 150 CV es el modelo más barato de la gama, puesto que su precio de partida es de 33.340 euros en su versión de cinco puertas. Si se trata de la variante familiar o Sportstourer, su valor aumenta ligeramente hasta los 34.690 euros. A continuación, vamos a mostrar dichas cifras con sus respectivas ofertas:

De este modo, se convierte en una opción sumamente interesante, tanto por su motor con hibridación ligera como por sus prestaciones y un precio "contenido". Si bien es cierto que el salto cuantitativo hasta el Cupra León de 190 CV (motor convencional de gasolina) es mínimo, hay que valorar que uno tiene movilidad sin restricciones y el otro no.

El Cupra León mide 4,39 metros de largo. Itziar Echave-Sustaeta

Diseño con notoriedad

En el apartado estético estamos ante un coche que se basa en el Seat León, pero claramente el modelo del símbolo tribal incorpora elementos más deportivos y, en consecuencia, le aportan una imagen bastante agresiva. En el frontal las luces cuentan con tecnología Full LED (de serie), acompañadas del distinguido logo de Cupra en color bronce.

Las llantas que luce este Cupra León son de aleación de 18 pulgadas, las cuales combinan negro y la tonalidad corporativa. Ya en la zaga, se pueden apreciar unos grupos ópticos con luz infinita, así como unos intermitentes dinámicos (iluminan desde el interior hacia el exterior).

En la zona del difusor se incluyen dos embellecedores de escape en color Dark Aluminio, una característica que también incluye el Cupra León de 190 CV o el híbrido enchufable de 204 CV. Son en las versiones superiores (más potentes) denominadas como VZ donde se integran cuatro tubos de escape.

El Cupra León equipa llantas de 18 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta

Interior con tintes deportivos

En el interior se respira un ambiente deportivo, ya que, nada más entrar, nos topamos con los asientos de tipo bucket con tapicería de piel. La calidad de los acabados es muy buena, con superficies de tacto agradable y materiales que están muy conseguidos, aunque muchos se traten de plásticos duros.

En la consola central se ubica un pequeño selector de marchas, junto al freno de estacionamiento eléctrico. La pantalla multimedia se ubica en la zona alta del salpicadero, que además es de tipo flotante con un tamaño de 12 pulgadas (de manera opcional). Esta carece de botones físicos, y en su lugar se manejan todas las funciones a través de la pantalla, incluso si queremos seleccionar los modos de conducción.

El cuadro de mandos es completamente digital, con 10,2 pulgadas, el cual se puede visualizar con diferentes vistas. De manera general, el Cupra León presenta un diseño limpio para el interior, gracias, en gran parte, a la ausencia de botones tradicionales o una palanca para el cambio.

El Cupra León tiene como opción una pantalla multimedia de 12 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta

Resulta un coche muy cómodo, por la posición de conducción más baja en comparación con un SUV (aunque depende de las necesidades de cada uno) y el buen agarre de los asientos.

Cuenta con un alto nivel de equipamiento en todos los sentidos, pero nos quedamos con algunos como la entrada y salida del vehículo sin llave, estación de carga inalámbrica, levas en el volante o Apple CarPlay sin cable.

El maletero tiene una capacidad de 380 litros en la versión de cinco puertas, mientras que en la carrocería familiar llega a los 620 litros.

Motor: más que suficiente

La mecánica del Cupra León se compone por un motor de gasolina 1.5 litros con 150 CV de potencia y 250 Nm de par, el cual se conjuga con un sistema de hibridación ligera de 48 V. De esta forma, dicha batería de iones de litio ayuda a tener mejores consumos, ya que ayuda en determinados momentos al motor de combustión como puede ser en el arranque.

Con todo esto, obtiene la etiqueta Eco de la DGT, con la que puede circular por el centro de las ciudades sin restricciones y solo tiene que pagar el 50% al estacionar en la calle. En relación con sus consumos, el medio homologado es de 6 l/100 km, aunque durante nuestra experiencia el resultado alcanzado ha sido mayor, tal y como detallaremos a continuación.

El Cupra León presenta una anchura de 1,79 metros. Itziar Echave-Sustaeta

Muy buenas impresiones

En el apartado dinámico es sin lugar a dudas donde el Cupra León nos ha conquistado, porque pese a tener un motor de 150 CV, la sensación es de estar conduciendo un coche de mayor cilindrada. Este modelo se puede configurar únicamente con el cambio automático DSG de siete velocidades, el cual se puede gestionar a través de las levas del volante.

Este regula a la perfección las marchas, revolucionando lo suficiente el motor para conseguir un buen empuje; es rápido. Conducir un Cupra es siempre sinónimo de emoción, adrenalina y satisfacción, ya que brinda al conductor todo lo necesario para pasar un buen rato.

Al tratarse de un coche compacto, la estabilidad es excelente, sin balanceos en la carrocería y es muy preciso al tomar las curvas. Es cierto que dispone de modo Sport, sin embargo, no hemos notado mucha diferencia con el Normal, con el que claramente (ya de por sí) se le saca mucho partido al Cupra León.

Tras una semana con nuestra unidad de pruebas, hemos realizado trayectos cotidianos del día a día, así como aprovechar todas las prestaciones de este León tan pasional. Por ello, el cuadro de mandos nos ha marcado unos valores superiores a los homologados, con un consumo de 7 l/100 km e incluso más en determinados momentos, puesto que no hemos atendido a realizar una conducción económica.

El Cupra León cuenta con un alto nivel de equipamiento. Itziar Echave-Sustaeta

En definitiva, el Cupra León eTSI de 150 CV es un coche que sí nos compraríamos, por la deportividad al volante, calidades percibidas en el interior o una movilidad totalmente libre de restricciones. Incluso, si tenemos familia o simplemente buscamos más espacio, la versión sportstourer es una opción también muy acertada.

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