Lexus es una de las marcas de referencia en materia de vehículos híbridos, por su tecnología pionera, acabados de calidad superior y fiabilidad mecánica. Se trata de la división premium de Toyota y fue lanzada en 1989; desde entonces han vendido más de 500.000 modelos híbridos en Europa.

La firma japonesa cuenta con una gama de coches SUV compuesta por el Lexus UX, Lexus NX, Lexus RX y Lexus RZ. Todos ellos integran sistemas de propulsión electrificados e incluso disponen de versiones totalmente eléctricas como el UX o el RZ.

El Lexus UX es el modelo más vendido de la marca en España y Europa.

En este sentido, el fabricante ha presentado en Berlín su última novedad: el Lexus UX 2023, el cual hemos podido conducir. Este SUV urbano es el modelo más vendido tanto en España como en Europa, un coche de medidas “contenidas” pero con espacio más que suficiente si queremos realizar actividades fuera de la ciudad.

Además, uno de los aspectos clave de este modelo es su sistema híbrido, con el que integra la etiqueta eco de la DGT y puede acceder al centro de los núcleos urbanos sin restricciones. Por otro lado, se beneficia de pagar solo el 50% del importe al estacionar en la calle.

El Lexus UX llegó al mercado en 2019, por lo que este nuevo lanzamiento es una actualización del SUV compacto, sin cambios notorios en su estética pero con mejoras a nivel dinámico y tecnológico. Por carreteras berlinesas hemos podido conducir la versión 250h con acabado F Sport; os contamos a continuación qué nos ha parecido.

Diseño: nuevo acabado F Design

Como ya habíamos anticipado, el nuevo Lexus UX no destaca por una evolución en su diseño, pero si incorpora ciertas modificaciones y más opciones de personalización. Por ello, para el exterior de los acabados F Design y F Sport (los cuales comparten muchos elementos) se ofrece un nuevo color: el Irido Sonic (gris). Además, están disponibles el Blanco Nova, Gris Sonic, Naranja Carnelian, Azul Eléctrico y Rojo.

Todas estas tonalidades se combinan con el techo negro y las barras, aportando un aspecto más deportivo. Respecto a los acabados vigentes, se pueden elegir (de menor a mayor equipamiento) entre Business, Business City, F Design, Executive, F Sport y Luxury.

El Lexus UX cuenta con una versión totalmente eléctrica conocida como 300e.

La variante F Design supone una novedad en términos de estilo y diseño, ya que incluye la característica parrilla de malla con la L de Lexus y las molduras negras en los pasos de rueda. Asimismo, las monturas frontales donde se ubican los faros antiniebla son de mayor tamaño. Este acabado va asociado a unas llantas de 18 pulgadas con un diseño cromado monotono.

Precios

Después de mencionar los distintos niveles de equipamiento, ahora vamos a desglosar todos los precios. El Lexus UX parte de los 38.800 euros con la versión híbrida.

Versión híbrida:

Versión eléctrica:

Interior con nueva pantalla

Al sentarnos en nuestra versión de pruebas del UX 250h vemos que el interior incorpora cuero rojo para los asientos y los reposa brazos. Este color brinda un ambiente elegante y con cierta luminosidad. En el salpicadero se añade como novedad el ribeteado con apariencia del grano del papel “washi”, algo común de las puertas correderas de las casas japonesas más tradicionales (a excepción del acabado F Sport).

A nivel tecnológico el Lexus UX estrena el nuevo sistema multimedia Lexus Link, con una pantalla multimedia que varía entre 7 y 8 pulgadas (en función del equipamiento) si se incluye Lexus Link Connet. En el caso de elegir Lexus Link Pro las dimensiones oscilan entre 10 y 12 pulgadas. Y para una ergonomía más conseguida, la propia pantalla se ha adelantado 14,3 cm para poder interactuar mejor con ella.

El Lexus UX estrena el nuevo sistema multimedia Lexus Link.

El habitáculo interior goza de materiales de calidad, huecos porta objetos y controles de fácil de manejo como los del volante o para la climatización. Los asientos son cómodos y se pueden ajustar de manera eléctrica y, como plus, cuentan con función calefactable.

La parte trasera alberga tres asientos bien dispuestos para que puedan ir cómodamente tres personas, sin embargo, lo que quizás se queda algo justo es el maletero, ya que cuenta con 320 litros de capacidad.

Dos motores

El Lexus UX cuenta con dos motorizaciones: una híbrida y otra completamente eléctrica. A la primera se la denomina como UX 250h, mientras que a la segunda como 300e. La versión con combustión incorpora un motor 2.0 litros y cuatro cilindros, junto a dos motores eléctricos, lo que en total suman 184 CV de potencia.

Esta opción puede configurarse con tracción en las ruedas delanteras o con tracción total gracias al sistema eléctrico E-Four de Lexus. Este ayuda a tener una mayor estabilidad cuando el eje delantero pierde adherencia, evitando así movimientos de subviraje o sobreviraje.

El Lexus UX tiene como novedad el nuevo acabado F Design.

La versión 100% eléctrica o Lexus UX 300e es el primer coche de la marca en incorporar un motor cero emisiones. Este cuenta con una potencia de 204 CV, acompañado de una batería de 72.8 kWh (en el anterior modelo era de 54,3 kWh). La autonomía ahora se ha incrementado más de un 40%, llegando a los 450 km (cuando antes eran 315 km) si se utilizan las llantas de 17 pulgadas, ya que si son las de 18 pulgadas hablamos de 440 km.

Así es en carretera

No es casualidad que este modelo se llame UX, ya que detrás de esas siglas se esconde el apelativo de 'Urban eXplorer'. De esta manera, el pequeño SUV japonés está hecho para la ciudad y todos los contratiempos que puedan surgir. Su tamaño reducido hace que sea un coche fácil de conducir, a la vez de práctico y cómodo por el puesto de conducción elevado.

De este modelo podríamos destacar principalmente su confort en marcha gracias a las suspensiones (Variable Adaptativa de serie en el F Sport), la buena insonorización del interior o la suavidad de su rodadura por el uso (en gran parte) de los motores eléctricos. Dispone de distintos modos de conducción para adaptarse mejor a cada circunstancia, por ello ofrece Eco, Normal, Sport y Sport S.

El Lexus UX mide 4,49 metros de largo.

Con 184 CV de potencia, el UX se muestra ágil y rápido, como hemos podido comprobar por las carreteras del centro de Berlín. El cambio automático que incorpora es de tipo CVT, el cual no tiene marchas como uno tradicional, sino que las simula. En este punto hay que recalcar que debido a este tipo de transmisión, si se le demanda mucho potencia repentina puede ocasionar un sonido llamativo.

Está claro que Lexus es una marca para un público que busca distinción en el producto, ya sea por las propiedades dinámicas, por las mecánicas electrificadas altamente eficientes o por la calidad de los acabados.

La versión del Lexus UX 250h ya está a la venta, mientras que para el Lexus 300e habrá que esperar hasta verano de 2023 para las primeras unidades.

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