En Motor ECO de EL ESPAÑOL estamos realizando una prueba de larga duración del Kia Sportage. En concreto se trata de la versión híbrida, con etiqueta ECO, de 230 CV y el acabado GT-Line. Es un coche que tiene un precio que parte de los 47.825 euros, si bien está en oferta aquí con carwow desde los 39.484 euros.

Antes de empezar a analizar el coche en sí con esta versión probada, vamos a comprobar qué precios tiene toda la gama del Kia Sportage, qué descuentos ofrece y cómo está en comparación con la competencia.

Y comenzando con los precios vemos que la gama, con ofertas se sitúan entre los 24.697 euros y 38.352 euros, tal y como comprobamos a continuación:

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Una vez que ya conocemos cómo queda la gama lo que haremos será compararlo con algunos de sus rivales. Pero, ¿y cuáles son sus rivales? Pues aquí tendríamos los siguientes modelos como principales competidores:

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• Seat Ateca
• Volkswagen Tiguan
• Peugeot 3008
• Renault Kadjar
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V

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En relación con el precio, aquí es donde podemos comprobar que el Kia Sportage está bien posicionado ya que es el segundo modelo más barato de la lista que tenemos a continuación:

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El Kia Sportage y un diseño que atrae miradas

Una vez junto al coche, rápidamente tenemos claro que estamos ante un modelo que nada tiene que ver con la anterior generación. Lo primero que llama la atención es su diseño. Atrás quedarán unas formas más redondeadas.

Ahora Kia ha optado por un diseño más vanguardista, que especialmente sobresale por los faros delanteros, con unas luces de led en forma de onda, una poderosa parrilla y un pilar C o montante trasero con gran presencia. Kia quería con este diseño poderoso dejar bien claro que estamos ante un nuevo modelo.

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Kia Sportage: nueva plataforma y más electrificación

Recordamos en este sentido, que este Kia Sportage está basado en la nueva plataforma de Hyundai-Kia. Se trata de la estructura N3, una plataforma sobre la que están basados otros modelos como el Hyundai Tucson o el Kia Sorento, entre otros. Esta plataforma, además, permite la electrificación, lo que es un gran avance de este coche.

Si bien el anterior Kia Sportage contaba con versiones híbridas ligeras (suponen algo de electrificación, pero no mueve el vehículo en eléctrico); ahora este Sportage tiene hasta tres posibles niveles de electrificación. Es decir, mantiene la hibridación ligera, suma la hibridación completa (el coche sí va en eléctrico) y añade, además, la versión híbrida enchufable.

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Interior tecnológico del Kia Sportage

Si tuviéramos que destacar un aspecto concreto del Kia Sportage es más que probable que la tecnología fuera uno de sus puntos fuertes. En este sentido, lo que más nos llama la atención es su digitalización. Con el acabado elegido -GT Line- el Sportage cuenta con dos pantallas de gran tamaño (con 12,3 pulgadas), que forman el cuadro de instrumentos y la pantalla central.

Además, la tecnología no queda ahí. También sobresale que estamos ante un coche conectado. Para ello, con la aplicación Kia Connect, podremos conocer todos los detalles del coche e interactuar con él a distancia.

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Medidas del Kia Sportage... ¿es amplio?

Continuamos con la prueba del coche y analizamos ahora las dimensiones. Así el Kia Sportage tiene una longitud de 4,51 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,64 metros. Estas medidas suponen, respecto al Kia Sportage anterior, una mayor longitud (3 centímetros) y una mayor batalla (1 centímetro).

Respecto a sus competidores es uno de los coches más grandes de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Honda CR-V | 4,60 metros
• Kia Sportage | 4,51 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
• Opel Grandland | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Kia Niro | 4,42 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

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Si bien estamos ante un coche de gran tamaño, en realidad el habitáculo no es tan amplio. Al menos en lo que a altura se refiere. En la versión probada, con techo solar, contamos con una anchura de 145 centímetros y una altura de 98 centímetros. Si lo que hacemos es compararlo con sus rivales, vemos que el Kia Sportage tiene una gran anchura si bien es algo más justo en la distancia libre al techo, principalmente por la unidad con techo solar.

En cuanto a las plazas traseras, la anchura es de 138 centímetros y la altura es de 92 centímetros. Una vez más se trata de una buena cifra de anchura, si bien la altura es algo contenida respecto a otros rivales, tal y como se puede ver a continuación:

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Maletero de gran capacidad

Siguiendo con el maletero, el Kia Sportage demuestra una gran capacidad de carga, ya que va desde los 526 litros y hasta los 591 litros dependiendo de las versiones. En concreto, la variante híbrida dispone de 587 litros, quedándose como uno de los mejores:

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Kia Sportage | 587 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Nissan Qashqai | 504 litros
• Honda CR-V | 497 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Ford Kuga | 475 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Toyota C-HR | 377 litros

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Al volante

Una vez a los mandos de la versión híbrida desde aquí tenemos que reconocer que es un coche que te deja un gran sabor de boca. Para empezar, ofrece una gran ergonomía, con unos asientos de la versión GT-Line que recogen bien el cuerpo y son muy cómodos. A ello se suma una posición de conducción alta pero confortable.

Todos los elementos que se pueden tocar tienen además una buena calidad y terminación. Y a ello hay que añadir un buen aislamiento.

En cuanto al sistema de propulsión, lo cierto es que nos ha sorprendido porque puede circular en eléctrico durante algunos metros y a gran velocidad. Esto reduce de forma eficiente los consumos. Por ejemplo, en un viaje en autopista entre los 110 y los 120 kilómetros de media, el consumo ronda los 5,5 y los 6,5 litros, una cifra más que razonable para un coche de su tamaño.

A ello se suman las ventajas de la etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico, que reduce el pago de la zona de aparcamiento regulado y hay que pagar menos impuestos.

Conclusión

El Kia Sportage es de los mejores SUV que se han lanzado este año. Nos gusta por su diseño, por su comportamiento, por el gran abanico de electrificación y por sus calidades y tecnología.

Es junto con el Hyundai Tucson uno de los mejores todocaminos de tamaño medio. Y, además, tiene un precio 'razonable'. Un modelo que, sin duda, será todo un éxito en España.

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