El “Simply Clever” de Skoda cobra una vez más sentido con el renovado Karoq, el SUV mediano de la firma. En él se pueden apreciar retoques estéticos y mejoras tanto aerodinámicas como una mayor eficiencia de los motores.

Si tuviéramos que definir en pocas palabras al Skoda Karoq diríamos que es un coche funcional, sin grandes elementos decorativos y pensado para hacerte la vida más fácil. Porque así es Skoda, una marca sin florituras que sabe bien lo que hace.

El nuevo Skoda Karoq ha optimizado su eficiencia hasta un 15 por ciento. Itziar Echave-Sustaeta

Hemos tenido la oportunidad de probar la versión de 190 CV de gasolina y tracción total, asociado al cambio automático DSG. Este nuevo modelo destaca por los cambios en el diseño que repercuten positivamente en la aerodinámica, así como una variedad de hasta cinco motores que prometen menores consumos y emisiones de CO2.

Precios y equipamientos

Con descuentos incluidos el precio de partida del Skoda Karoq es de 22.150 euros o 190 euros al mes, con cuatro equipamientos a elegir. La oferta comercial se divide en los siguientes precios:

En cuanto a los equipamientos, hay cuatro niveles:

• Active: el acabado más básico que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas y Front & Light Assit.
• Ambition: por 2.200 euros más se accede a esta opción que introduce sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás y Lane Assit.
• Style: por 1.250 euros más añade a todo lo anterior llantas de 18 pulgadas, pedal virtual o volante deportivo (entre otros).
• Sportline: por 3.000 euros más se añaden molduras en las puertas, alerón trasero y Driving Mode Select.

El acabado Sportline busca una imagen más radical y con matices deportivos, gracias al paquete diseño black, los faros Matrix LED, o los parachoques y asientos deportivos. Con el acabado Style se enfatiza en el diseño, con techo panorámico, virtual cockpit de 10,25 pulgadas, carga inalámbrica para el teléfono o el interior confort.

El acabado Sportline destaca por el diseño black, los faros Matrix LED o los parachoques deportivos.. Itziar Echave-Sustaeta

Motores: tres de gasolina y dos diésel

Gasolina

• 1.0 TSi de 110 CV con cambio manual
• 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual o DSG
• 2.0 TSi de 190 CV, DSG, 4x4 y exclusivo para el acabado Sportline

Diésel

• 2.0 TDi de 115 CV con cambio manual o DSG
• 2.0TDi de 150 CV con cambio manual o DSG y 4x4 unido al DSG (opcionalmente)

Diseño: mejoras aerodinámicas

Como íbamos diciendo, el nuevo Skoda Karoq ha cambiado ciertos elementos de su diseño para mejorar la aerodinámica, y, por tanto, conseguir una mayor eficiencia. En el frontal se incorpora una nueva parrilla de mayor tamaño y carácter hexagonal, junto al renovado parachoques. Asimismo viste unos nuevos grupos ópticos con tecnología LED y de manera opcional los full-LED Matrix.

Y de manera más concreta, gracias al nuevo diseño del tapón del depósito de combustible se reducen -0,7 g/km, con las nuevas llantas también -0,7 g/km o con el alerón de techo extendido con aletas -1,1 g/km. Por tanto, hablamos de un coche que ha optimizado su eficiencia hasta un 15 por ciento.

Mantiene las mismas medidas que su antecesor con 4,39 metros de largo. Itziar Echave-Sustaeta

En la parte trasera también podemos observar ciertos cambios, como el nuevo alerón del color de la carrocería que hace que el coche parezca más grande. Y para los acabados Style o Sportline se añaden unas aletas laterales que ayudan a reducir las turbulencias del aire.

Algo que no cambia respecto al modelo anterior son sus medidas, ya que sigue manteniendo los 4,39 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,60 metros de alto. En cuanto al maletero, si está equipado con los asientos de serie tiene una capacidad de 521 l y 1.630 l si se abaten los asientos. Con los asientos Vario Flex (opcionales) el maletero tiene una capacidad de 588 litros, que aumenta a 1.605 l con los asientos abatidos, y 1.810 l si se retiran los asientos traseros.

La gama de colores del Karoq se amplía con dos nuevas tonalidades: Naranja Phoenix y Gris Grafito, por lo que hay un total de nueve opciones: Plata Brillante, Rojo Velvet, Blanco Luna perlado, Azul Lava y Negro Mágico perlado, así como los colores estándar como el Azul Energy y el Gris Acero.

Interior: no le falta detalle

El interior presenta la misma estructura que su antecesor, sin embargo, hay mejoras en los materiales de los paneles de las puertas, nuevos diseños de tapicerías y, como novedad, la Eco-Mocca, elaborada con materiales reciclables. También se incorpora como novedad la iluminación ambiental LED en el revestimiento de las puertas traseras, así como el ajuste eléctrico y función de memoria para el asiento del pasajero delantero.

El salpicadero integra una pantalla multimedia de 8 o 9,2 pulgadas, según la opción.

El salpicadero integra una pantalla multimedia (de 8 o 9,2 pulgadas según la opción), cuadro de mandos digital de serie y climatización con botones. De manera opcional se puede incluir la carga por inducción para el teléfono cuando se coloca en el Phone Box. Además, este se puede conectar de manera inalámbrica al coche mediante Apple Carplay o Android Auto.

Uno de los mejores aspectos del Skoda Karoq son los elementos prácticos que integra, como la pequeña papelera situada en la guantera del conductor, un gancho en el parabrisas (para poner tickets por ejemplo), un compartimento en el salpicadero o ganchos para las bolsas de la compra en el maletero. Pequeños detalles que marcan la diferencia y que hacen más fácil el día a día, un aspecto diferenciador y casi único.

Sensaciones del motor de 190 CV y cambio DSG

Cuando nos montamos en el nuevo Skoda Karoq lo primero que pensamos es que no cuenta con ninguna solución electrificada, y es que dados los tiempos que corren nos resulta extraño, pero no hay inconveniente alguno. El puesto del conductor es cómodo y al ser el acabado Sportline incluye los asientos deportivos, que se regulan electrónicamente.

Nos ponemos en marcha y durante los primeros metros el Karoq se siente suave, ligero como una pluma. Cuando nos adentramos por una carretera secundaria con curvas ahí entra en acción de verdad el motor de 190 CV, gestionado por el cambio DSG de siete velocidades. En las primeras marchas el cuenta revoluciones se eleva, pues le demandados potencia para ver qué es capaz de hacer y responde con soltura. Su comportamiento en carretera es equilibrado y a pesar de tratarse de un SUV con el centro de gravedad más elevado, no se notó ningún tipo de oscilación.

El Skoda Karoq es un coche cómodo, práctico y con gran capacidad interior.

Entre sus distintos modos de conducción elegimos el modo Sport, y el tacto del pedal, la dirección y las suspensiones se endurecen para dar una mayor sensación de conducción deportiva. Algo que nos sorprendió fue el sonido artificial que integra el Karoq para enfatizar el “ruido” del motor, un poco postizo pero pasable.

Podemos decir, por tanto, que el Skoda Karoq es un coche excelente, y más si se mira por su relación calidad-precio. Destaca por los elementos prácticos y únicos de Skoda, gran espacio del maletero y comportamiento dinámico. También es interesante el motor de 150 CV, tanto de gasolina como diésel, escogiendo el que más se ajuste a nuestras necesidades.

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