Por fin el Alfa Romeo Tonale ya está aquí. Se trata de uno de los modelos más esperados por la marca italiana de los últimos cinco años. Entre otras cosas porque desde que se lanzaran los últimos Giulia y Stelvio, Alfa Romeo no había tenido grandes novedades de producto.

Por ello, el Tonale es muy esperado. Tal es así que desde la marca italiana, en palabras de su director en España, Francesco Colonnese, esperan que en solo seis meses de 2022 (llegará a los concesionarios en verano) el Tonale pueda duplicar las ventas conseguidas por Alfa Romeo durante todo el pasado año (actualmente ya han contabilizado 100 pedidos). Esto significaría que Alfa Romeo espera comercializar más de 2.000 unidades en esta segunda mitad de 2022, una cifra que de seguir ese ritmo estaríamos hablando de 4.000 coches para su primero año de comercialización en 2023.

¿Y esto es mucho o poco te preguntarás? Pues bien desde aquí ya te anticipamos que se trata de una cifra más que interesante. Para hacernos una idea de lo que venden los modelos contra los que Alfa Romeo quiere competir, estaríamos entre las 4.600 unidades del Mercedes GLA en 2021, a las 8.000 unidades del BMW X1 u 8.781 unidades del Audi Q3.

Unos competidores, sin duda, a los que Alfa Romeo apunta muy alto en este renacimiento de la marca, enfocada ahora hacia una posición más premium, más deportiva y con diseño y unas calidades más cuidadas (ahora todos los coches de Alfa Romeo cuentan con 5 años de garantía).

Además, con el Tonale empieza también "la metamorfosis" de Alfa Romeo, un plan que permitirá lanzar cada año un modelo hasta el 2026 y la marca pasará a contar con una gama totalmente eléctrica para 2027.

Alfa Romeo Tonale.

Nos subimos por primera vez al Alfa Romeo Tonale

Si bien la presentación del Alfa Romeo Tonale ha sido todavía estática y con una unidad preserie, sí nos ha permitido conocer algunos detalles más de este modelo. Antes de nada, eso sí, vamos a situarlo por precio y por dimensiones cómo queda dentro del segmento.

Comenzando por el precio, la primera versión que se ha puesto a la venta es la que se corresponde con una motorización de gasolina con hibridación ligera, una potencia de 130 CV y cambio automático. Esta versión está a la venta con el acabado Edizcione Speciale con un precio de 39.000 euros. Además, desde Alfa Romeo señalan que este precio será fijo y no se podrá realizar ningún descuento, ya que de esta manera quieren asegurar la rentabilidad y no devaluar el valor del producto.

Si lo que hacemos es compararlo con algunos de sus rivales vemos que estos competidores tienen los siguientes precios (sin descuentos):

• Alfa Romeo Tonale 130 CV Auto | 39.000 €
• Audi Q3 150 CV S tronic| Desde 44.960 €
• BMW X1 178 CV DCT | Desde 41.450 €
• Mercedes GLA 136 CV Manual | Desde 39.145 €
• Volvo 130 CV Auto | 36.800 €

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Por lo tanto, aquí tenemos ya una primera conclusión. Y esta no es otra que el Alfa Romeo Tonale parte de un precio más accesible (salvo por el Volvo), si bien la gran mayoría de sus rivales tienen potencias superiores. Por tanto, habrá que esperar a ver los precios del resto de variantes de la gama del modelo italiano.

Continuando con otros aspectos de este modelo, ahora toca analizar las dimensiones de este modelo que comparte elementos con el Jeep Compass. Y en este sentido vemos que tiene una longitud de 4,52 metros, una anchura de 1,84 metros y una altura de 1,60 metros. Su distancia entre ejes es de 2,63 metros y su capacidad de carga del maletero (en la versión con hibridación ligera) es de 500 litros (la variante híbrida enchufable tendrá unos 45 litros menos).

Una vez que tenemos las dimensiones lo vamos a comparar con sus rivales, en la siguiente tabla…

Y aquí vemos algunas otras conclusiones. Por ejemplo, podemos ver que la distancia entre ejes o batalla es más corta que la que ofrecen sus competidores. Por el contrario, su longitud es la más elevada de todos ellos. Esto nos puede dar a entender que Alfa Romeo ha apostado por unos voladizos muy elevados, principalmente para ofrecer un diseño más majestuoso, unas formas dinámicas, un techo que desciende y, a pesar de ello, seguir ofreciendo una buena habitabilidad.

Continuando con otros aspectos interesantes, vemos que la anchura es elevada y que la altura también. Y lo mismo ocurre con el maletero que tiene una buena capacidad.

Motores

Continuando con el apartado de motores, este nuevo Alfa Romeo Tonale, que solo se vende con cambio automático, está a la venta con tres tipos de tecnología:

• Hibridación ligera | Etiqueta eco
• Diésel sin hibridación | Etiqueta C
• Híbrido enchufable | Etiqueta cero

Respecto a la primera tecnología, la hibridación ligera, está disponible con dos niveles de potencia: 130 CV y 160 CV.

Desde Alfa Romeo, destacan que como principal novedad respecto a algún otro híbrido ligero es que el coche puede moverse en modo 100% eléctrico durante algunos metros (algo que hasta ahora solo lo podían hacer los híbridos).

En este sentido, el motor principal es un propulsor de 1,5 litros con dos niveles de potencia (los mencionados 130 y 160 CV), pero que están acompañados de una caja de doble embrague de siete velocidades.

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Y es aquí donde está la diferencia. Entre otras razones porque la caja automática incorpora un motor eléctrico integrado con 20 CV de potencia (15 kW y tecnología de 48V). En conjunto la potencia es de 275 CV combinada. Es precisamente este motor el que puede impulsar el vehículo en modo eléctrico.

Más interesante será todavía la versión híbrida enchufable, que llevará la etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico y que estará a la venta a final de año.

Este Alfa Romeo Tonale PHEV cuenta con un motor de 1,3 litros con 180 CV de potencia y un motor eléctrico situado en la parte trasera del vehículo con 120 CV (90 kW). Este motor eléctrico en situación trasera es alimentado por una batería de 15,5 kWh de capacidad. 

Y esta batería es la que permite moverse en eléctrico puro durante 60 kilómetros aproximadamente.

A todo ello se suman otros elementos característicos propios de Alfa como el selector DNA con los diferentes modos de conducción, una distribución de peso óptima (de cas el 50% repartido entre cada eje), una dirección directa y la posibilidad de contar con la tracción total.

Equipamiento

Continuando con el equipamiento destacan elementos como:

• Cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas
• Pantalla central táctil de 10,2 pulgadas
• Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico
• Cámara 360
• Asistencia ángulo muerto
• Asistente de somnolencia 
• Asistente de frenado de emergencia

Eso sí, a la hora de contar con un elemento específico del equipamiento nos ha llamado la atención el hecho de que incorpore la tecnología NFT-Blockchain.

Este desarrollo basado en la cadena de bloques permite cada Tonale esté certificado con todos los registros más importantes del vehículo: fecha de la compra, kilometraje, mantenimiento, posibles accidentes.

De esta manera, lo que permite el Tonale es asegurar un valor muy elevado como vehículo de segunda mano en un futuro ya que si está cuidado su valor residual puede ser elevado.

Además, desde Alfa Romeo nos han dicho que también el Tonale está preparado para que Amazon pueda interactuar con él, utilizando el maletero del vehículo para depositar las compras que luego el usuario puede recoger. Si bien todavía no han dado a conocer muchos detalles, desde la firma señalan que el operador de comercio electrónico podría abrir pedir permiso al usuario para abrir el maletero y así recoger el paquete enviado.

En definitiva, un SUV que abre una nueva e interesante era en Alfa Romeo.

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