Esta semana hemos realizado una primera prueba del nuevo Mercedes Citan. Se trata de la segunda generación de este vehículo, que se caracteriza por ser una 'furgoneta' (o comercial ligero) que también es muy válida para el día a día. Tal es su polivalencia (y su dureza) que en Mercedes (aquí se pueden ver todas las novedades de Mercedes-Benz) han tenido una idea llamativa vinculando la imagen del Citan con un actor de Juego de Tronos.

En concreto, la marca de la estrella ha llamado al actor que interpreta a ‘La Montaña’ para ser la imagen de este comercial en su campaña de lanzamiento, destacando así su poderío y fortaleza. Sin embargo, dejando esta anécdota de lado, a continuación vamos a intentar desarrollar cuáles son los elementos más interesantes del nuevo Mercedes Citan.

Trataremos, por tanto, de las características que tiene, de su gama de motores, la llegada de una versión eléctrica en 2022 (aquí se pueden ver todos los coches eléctricos a la venta en España) y, sobre todo, qué le diferencia del Renault Kangoo, un modelo con el que comparte numerosos elementos.

Y comenzamos con el precio. A continuación, detallamos todos los precios de este modelo, así como sus diferentes ofertas.

Gasolina | 1.3 102 CV Base | Desde 22.074 €
Gasolina | 1.3 131 CV Base | Desde 23.098 €
Diésel | 1.5 95 CV Base | Desde 23.317 €

El nuevo Mercedes Citan está a la venta en diésel y gasolina y en 2022 llega en eléctrico.

¿Qué diferencia al Mercedes Citan del Renault Kangoo?

En el año 2012, Mercedes se introducía por primera vez en el segmento de los comerciales ligeros, categoría también conocida como furgonetas. Se trataba de la primera vez que la marca de la estrella entraba en este segmento. Lo hacía con el Mercedes Citan de primera generación, que a su vez compartía muchos elementos con el Renault Kangoo.

El acuerdo de Daimler con la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, firmado un par de años atrás, suponía fabricar en la planta gala de Renault de Maubeuge, el Renault Kangoo y la Mercedes Citan. Fruto de esta colaboración entre ambos constructores, también se ampliaban las sinergias a otros modelos como el Renault Twingo y los coches de Smart, que comparten plataformas y motores.

Se trataba de un 'pacto' firmado entre los máximos dirigentes de ambos grupos. Hablamos, nada menos que de Dieter Zetsche (Daimler) y Carlos Ghosn (Renault-Nissan). ¿La razón? Pues principalmente buscar ahorros de costes entre ambas compañías y poder lanzar nuevos productos con inversiones contenidas.

Además, de los modelos Citan y Kangoo y Twingo y Smart; también había acuerdos para suministrar motores por parte de Renault a Daimler en relación con los propulsores pequeños de gasolina y diésel con potencias contenidas.

Unas características donde Mercedes hasta ahora no tenía grandes desarrollos ya que siempre se había centrado en motores de mayor cilindrada y potencia. Y, por su parte, Mercedes aportaba a Renault motores de dos litros con más caballos.

El Mercedes Citan comparte elementos con el Renault Kangoo.

Llega el nuevo Mercedes Citan 2022

Fruto de esta relación, ahora a finales de 2021 llega la segunda generación del Mercedes Citan. Y lo hace, unos meses después de haber lanzado Renault, el nuevo Kangoo. Por tanto, esto significa que la colaboración entre ambos fabricantes sigue vigente, si bien lo que han tratado ambas compañías es que sus productos se diferencien notablemente.

De ahí que todo aquel que entre en el Mercedes Citan de 2022 verá elementos característicos de otros Mercedes, como por ejemplo la pantalla central de información y entretenimiento o el sistema de reconocimiento MBUX, que son característicos en la marca de la estrella.

Entre las principales novedades que incorpora este nuevo Mercedes Citan es la inclusión de una versión 100% eléctrica que llegará en 2022. Esta posibilidad de lanzar una Mercedes Citan eléctrica viene determinada porque la firma del rombo ha determinado que sus coches eléctricos de nueva generación se desarrollen en Francia, entre ellos en la planta de Maubeuge, que es donde se fabrica el Kangoo.

Con todo ello, desde Mercedes esperan que el nuevo Citan supere el 3% de cuota de mercado logrado con la generación anterior.

Recordamos en este sentido que el segmento donde compite actualmente cuenta con 70.000 unidades vendidas, si bien en realidad esta categoría supone alrededor de 100.000 comercializaciones en un año 'normal' anterior a la pandemia.

Por tanto, si finalmente se recupera el sector, podríamos estar hablando de una cifra estimada de unas 3.000 o 4.000 unidades en un año bueno y de unas 2.000 o 2.500 en un ejercicio actual protagonizado por las restricciones.

Interior del Mercedes Citan.

Diferentes equipos de desarrollo

Es una de las claves que nos detallan desde Mercedes. Y si bien ellos no niegan que es un coche desarrollado junto al modelo de Renault sí señalan que hay equipos diferentes y que tomando la misma base se han llevado líneas diferentes de actuación.

"Con este nuevo Citan se han creado equipos diferentes de desarrollo y de producto desde el primer plano del vehículo. Y esto nos ha permitido integrarnos e incorporar elementos propios de la marca exclusivos", comentan desde Mercedes.

La prueba de ello es que tanto el Renault Kangoo como el Mercedes-Benz Citan han ganado conjuntamente el 'International Van of the Year 2022' que los reconoce como la mejor elección entre los catorce vehículos comerciales ligeros comercializados en los doce últimos meses, comentan desde la marca.

Pantalla central del Mercedes Citan.

Para el profesional y para la familia

Este Mercedes Citan, aunque es un derivado de comercial ligero, en realidad se vende más con la funcionalidad de ser un vehículo de turismo. Es decir, de las dos configuraciones posibles (Tourer y Furgón) la gran mayoría de la demanda proviene del Tourer, es decir, de la variante con dos filas de asientos, ventanillas traseras y amplio maletero.

La razón de que funcione mejor el Tourer viene determinada porque es un vehículo que combina a la perfección la actividad profesional de un autónomo, por ejemplo, que utiliza para su trabajo el vehículo de lunes a viernes; pero que cuando llega el fin de semana también lo quiere utilizar con la familia.

O incluso también es válido para aquellos perfiles como familias que necesitan espacio para transportar objetos con frecuencia o familias que disfrutan del ocio y quieren llevar bicicletas u otros objetos dentro del vehículo.

Al volante del Mercedes Citan

Para nuestra primera toma de contacto hemos optado por la versión Tourer del Mercedes Citan, la que está destinada al transporte de pasajeros. Actualmente la gama se compone de tres carrocerías. La mencionada Tourer; pero también de una Mixta (que apenas tiene ventas en España) y de la variante Furgón.

En cuanto a los motores, desde Mercedes nos señalan que existen variantes de gasolina y diésel. Los de gasolina son las versiones de 1,3 litros de 102 CV y 1,3 litros de 131 CV. Mientras que los diésel son de 95 CV.

Una vez junto a él, lo que más nos llama la atención es su diseño, puesto que reconocemos que Mercedes ha sabido ofrecer una estética diferenciadora que se asemeja en parte a otros modelos de la marca. Sobre todo lo vemos en los faros y en la parrilla.

También nos llama la atención las puertas correderas. Entre otras razones porque son muy cómodas a la hora de entrar y salir del vehículo y de poder cargar objetos dentro. Asimismo, sobresale por su habitabilidad y por contar con una segunda fila de asientos con el suelo plano, lo cual hace que las tres plazas traseras sean muy aprovechables (más adelante llegará una variante más larga con 7 plazas). Otro aspecto a tener en cuenta es que los asientos se pueden abatir para generar así un volumen plano de carga.

Al volante destaca por su confort de marcha. Los asientos son cómodos y las calidades son razonablemente buenas. Por ejemplo, nos llama la atención la pantalla central que nos recuerda al sistema MBUX de los turismos de Mercedes. Y también sobresale por la conectividad con nuestro teléfono móvil.

En definitiva, llega una nueva Mercedes Citan que supone un paso más en la colaboración de Renault y Daimler y que actualiza de forma conveniente este modelo. Además, con la novedad de incorporar una versión 100% eléctrica en 2022. ¿Desafíos? Pues que principalmente tiene que luchar contra huesos duros de roer como son el Citroën Berlingo o el Peugeot Rifter que, además, se fabrican en España, tienen unos precios muy competitivos y ya cuentan con versiones eléctricas.