A principios de este mes, las autoridades estadounidenses anunciaron que, tras casi dos años de prohibición, volverían a permitir la entrada al país de turistas extranjeros totalmente vacunados. Unos días más tarde, se dictó una orden similar en India. Además, para animar a los turistas a visitar el país, el gobierno indio anunció que tiene previsto regalar 500.000 visados gratuitos hasta el próximo mes de marzo. Así que a todos aquellos que deseen conocer la historia de la Maharaja, ¡Swagat Hay!

Bromas aparte, es alentador ver que los países por fin han empezado a levantar el telón de acero. Según las últimas cifras de International Consolidated Airlines Group, S.A. (IAG.MC), propietaria de British Airways, las reservas de vuelos transatlánticos ya se han recuperado hasta los niveles de 2019.

Según el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, la compañía espera restablecer por completo las rutas del Atlántico Norte a principios del próximo verano. El único problema es que, si el aeropuerto londinense de Heathrow aumenta sistemáticamente las tarifas hasta un 50% para el periodo comprendido entre 2022 y 2027, hasta un 40% de los pasajeros utilizarán otros centros de transporte, lo que afectará invariablemente a los planes de la empresa.

Por un lado, el hecho de que el tráfico de pasajeros haya aumentado es alentador. Por otro lado, la reacción del mercado sugiere que los inversores no esperan ningún cambio drástico en cuanto a la rentabilidad de la empresa en un futuro próximo. Además, no hay que olvidar que la situación epidemiológica en Europa ha empezado a deteriorarse de nuevo.

Aunque los títulos de IAG cotizan muy por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, no se habla de baratura. Parte de la razón es también el aumento del nivel de endeudamiento: la deuda neta de la empresa aumentó de 7.600 millones de euros a finales de 2019 a 12.100 millones de euros.

Para fortalecer el balance, el grupo emitió bonos convertibles y deuda senior, pero descartó de plano una nueva ampliación de capital. Además, no tenemos que olvidar de la compra de Air Europa. Según algunas estimaciones, si la adquisición sale adelante, la compañía se encontraría en una situación aún más complicada.

***Igor Kuchma es analista de Trading View