Las ventas de coches en enero, el primer mes de año, han dejado una doble cara. Por un lado, suponen un incremento respecto al mismo mes del pasado año. En concreto, las cerca de 64.147 unidades matriculadas, según datos de matriculaciones de la DGT, significan una subida del 51,4% respecto a enero de 2022.

Sin embargo, si echamos la vista atrás y analizamos otros meses de enero previos, en realidad vemos que el automóvil sigue todavía muy por debajo, entre un 25% y 30% menos que los años anteriores a la pandemia.

Comenzando por analizar el crecimiento de enero, este mencionado incremento del 51% se debe principalmente porque se está comparando con un enero de 2022 que fue muy particular.

En concreto, en ese período cambiaba el impuesto de matriculación, ya que pasaba a regir la norma WLTP. Y esto lo que supuso que las ventas se adelantaran a diciembre de 2021, dejando un mes de enero en 2022 con solo 42.000 coches matriculados.

Sin embargo, si lo que analizamos es la media de coches matriculados en los meses de enero de los últimos 25 años, tenemos que la media en este período es de 82.000 coches aproximadamente matriculados. Por todo ello podemos decir que las ventas de enero están todavía un 25% por debajo de las cifras de las últimas décadas. Y si contabilizamos solo los años previos a la pandemia el descenso sería del 30%, ya que la media de fue de más de 90.000 coches.

En cuanto a las razones por la que estas cifras siguen tan bajas, se mezcla todavía los problemas de falta de componentes así como las dificultades de logística. En este sentido, de hecho, diciembre terminó con más problemas de logística que cualquier otro mes. Y es probable que parte de estas matriculaciones que no se pudieron realizar en diciembre se hayan llevado a cabo ahora en enero.

Toyota comienza el año como líder

En cuanto a los principales fabricantes, Toyota comienza el año 2023 como líder, la misma posición con la que terminó el pasado año 2022. La segunda posición ha sido para Kia, que también repite respecto al pasado año.

Donde está la principal novedad es en Seat, que ha logrado un 7,4% de cuota lo que significa un gran incremento respecto al año pasado y la vuelta al podio de las marcas con más ventas. Recordamos también en este sentido que desde Seat ya habían señalado que quieren volver a ser la marca más vendida en 2024.

Las siguientes posiciones son para Dacia, que ocupa, la cuarta plaza; y Volkswagen, que logra la quinta posición, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

Casi el 5% son eléctricos

Y respecto a los combustibles, dos lecturas principales. Crecen los coches enchufables (los eléctricos ya tienen un 4,8% de cuota y los híbridos enchufables suben hasta el 6,4%). Y también es interesante ver cómo los diésel siguen cayendo con solo el 13,1% de cuota.

El resto de combustibles, los coches de gasolina ocupan el 40,3% y los híbridos el 32,6%. Los de otras fuentes alternativas como el GLP y el GNC ocupan el 2,8%.

Suben todos los canales

En relación con los canales, podemos decir que suben todos ellos. Por volumen los particulares crecen un 48,6%, con 32.040 unidades. El canal de empresas alcanza las 27.962 unidades, lo que supone un crecimiento del 45,6% y las alquiladoras han matriculado 4.145 coches, lo que supone un crecimiento del 157%.