
Avión de Plus Ultra.
Plus Ultra cierra una alianza estratégica con Ita Airways para impulsar su crecimiento de la mano del grupo Lufthansa
La aerolínea podrá vender billetes con continuación a destinos en Italia y a Oriente Medio.
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Plus Ultra sigue apostando por crecer a través de alianzas. Prueba de ello es que la aerolínea acaba de cerrar un acuerdo con Ita Airways (antigua Alitalia) para vender sus billetes de avión incluyendo destinos de la italiana en Italia y Oriente Medio, según avanza Roberto Roselli, CEO de la aerolínea, a este periódico.
“Es un acuerdo interlineal que permite realizar trayectos aéreos de Ita Airways através de la emisión de billetes que inicien itinerarios con Plus Ultra”, señala. Es decir, la aerolínea podrá vender un Lima-Roma o Milán-Bogotá, estando los destinos latinoamericanos dentro de su portfolio y los italianos en el de Ita.
Roselli detalla que es un acuerdo estratégico porque “hay un mercado importante en la región de Lombardía de latinoamericanos, especialmente de peruanos y colombianos”. Hablamos de un mercado al que Plus Ultra no tenía acceso y ahora “llegaremos a través de la interconectividad con Ita”, añade.
Se trata de alianza de futuro que tiene otro objetivo: el de crecer de la mano del grupo Lufthansa. Cabe recordar que el grupo alemán se hizo el pasado año con Ita Airways. Pagó 325 millones por el 41% del capital de la sucesora de Alitalia. El 59% restante está controlado por el Ministerio de Economía y Finanzas de Italia (MEF).
“Es un acercamiento a Lufthansa muy importante que puede significar para nuestra empresa un gran crecimiento”, señalan desde Plus Ultra.
El poder de Lufthansa en Europa y su red de conectividad y destinos (actualmente más de 250) cada vez es más grande. El grupo está formado por Lufthansa, Eurowings, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines e Ita Airways. Además, ha comprado recientemente el 10% de airBaltic tras firmar un acuerdo por acciones convertibles de la aerolínea letona a un precio de 14 millones de euros.
A esto hay que sumar que el grupo alemán es uno de los candidatos para comprar el 20% de Air Europa que la familia Hidalgo ha puesto en venta, así como uno de los pretendientes de la portuguesa TAP (cuando se inicie el proceso de privatización).