El holding IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, reduce un 68% sus pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales hasta los 654 millones de euros en el primer semestre frente a las pérdidas de 2.048 millones de euros registradas en el mismo periodo de 2021, según un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

A pesar de ello, en el segundo trimestre la compañía consiguió ser rentable. El beneficio después de impuestos y partidas excepcionales del segundo trimestre fue de 133 millones de euros frente a las pérdidas de 981 millones de euros y el beneficio después de impuestos antes de partidas excepcionales fue de 127 millones de euros frente a las pérdidas de 1.045 millones de euros.

Además, IAG espera que su resultado de las operaciones antes de partidas excepcionales mejore significativamente en el tercer trimestre de 2022 en comparación con el segundo trimestre, y que sea positivo para el ejercicio completo de 2022. 

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Por otro lado, los ingresos de pasaje aumentaron en 6.463 millones de euros, hasta 7.604 millones de euros, lo que responde al importante aumento de la capacidad operada, junto con el impacto positivo del aumento de 28,6 puntos porcentuales del coeficiente de ocupación de pasajeros

Durante los seis primeros meses de 2022, la capacidad de IAG, medida en asientos-kilómetro ofertados o AKO, alcanzó el 72% de la capacidad operada en el primer semestre de 2019, lo que supone un notable incremento sobre el 20,8% de la cifra de 2019 que se operó en el primer semestre de 2021.

La deuda neta a 30 de junio de 2022 se redujo en 688 millones de euros desde el 31 de diciembre de 2021 hasta los 10.979 millones de euros, lo que refleja el beneficio estacional de las reservas de viajes en la segunda mitad del año sobre el efectivo.

A 30 de junio de 2022, el grupo tenía una liquidez total de 13.489 millones de euros, compuesta por efectivo y depósitos remunerados de 9.190 millones de euros, líneas de financiación generales comprometidas y no dispuestas de 3.171 millones de euros y líneas de financiación específicas para aeronaves comprometidas y no dispuestas de 1.128 millones de euros.

Problemas en Heathrow

El grupo reconoce que problemas de capacidad de Heathrow que han provocado que la capacidad de British Airways quedase limitada al 69,1% en el segundo trimestre (frente al 57,4% del primer trimestre) y la compañía planea aumentarla hasta alrededor del 75% en el tercer trimestre. 

Los planes de capacidad total de pasajeros de IAG para el resto de 2022 están en torno al 80% en el tercer trimestre y el 85% en el cuarto trimestre, una reducción del 5% en la segunda mitad del año en comparación con las previsiones anteriores, debido principalmente a los desafíos en Heathrow. 

Así, se prevé que la capacidad en el conjunto del año ronda el 78% del nivel de 2019 (frente a aproximadamente el 80% anterior) y que las rutas de Norteamérica están en torno a la capacidad de 2019 hacia el final del año.

“Nuestra industria continúa afrontando un reto sin precedentes debido al drástico aumento de las operaciones, especialmente en el Reino Unido donde los desafíos operativos del aeropuerto de Heathrow han sido significativos”, ha reconocido Luis Gallego, consejero delegado de IAG.