El intento del CEO Jean-Marc Janaillac de recortar costes en la operadora para mantenerse frente a la competencia de aerolíneas de bajo coste y sus rivales del Golfo encontró una fuerte resistencia sindical, como había ocurrido con los esfuerzos de su predecesor, planteando dudas sobre su capacidad de reforma.

El consejo de administración de Air France-KLM decidirá sobre un plan de transición para su gestión el 15 de mayo. El Gobierno dijo el fin de semana que el Estado francés, su mayor accionista con una participación del 14 por ciento, no acudiría al rescate de la aerolínea.

Las acciones de Air France-KLM han llegado a caer más de un 14% hasta un mínimo intradiario de 6,93 euros en las primeras operaciones tras la apertura de la Bolsa de París. Al cierre, ha perdido un 9,83% de su capitalización, hasta los 7,30 euros por título.

La inminente salida de Janaillac después de su arriesgada apuesta para que todos los empleados votaran la oferta salarial resultó contraproducente, dijeron analistas de Bernstein.

"Esto deja a la compañía sin CEO, sin contrato laboral, con una disputa en curso y con sindicatos probablemente envalentonados, que, ahora, será incluso menos probable que cedan a sus demandas", dijeron los analistas de Bernstein en una nota.

Air France dijo que el 15 por ciento de sus vuelos se cancelarían el lunes cuando los pilotos y la tripulación de cabina vayan a la huelga por la disputa salarial por decimocuarto día desde febrero.

Las acciones de Air France-KLM han bajado casi un 50% desde el inicio de 2018, frente a un aumento del 3,7% en el índice de París SBF-120 y una caída del 4% en el índice paneuropeo Stoxx 600 Travel & Leisure, el sectorial de viajes y ocio.

Una oleada de huelgas en Air France le ha costado a la compañía hasta ahora 300 millones de euros.

El ministro de Finanzas, Bruno Le Maire, instó el domingo a la empresa y a los trabajadores a reanudar las conversaciones, y ofreció una valoración contundente del futuro de la aerolínea.

"Si Air France no se vuelve más competitiva (...) desaparecerá", dijo a la cadena de televisión BFM.

La italiana Alitalia se sometió en mayo pasado a una administración concursal por segunda vez en menos de una década, iniciando un proceso que conducirá a que la aerolínea con pérdidas sea revisada, vendida o liquidada.

Los sindicatos franceses se han quejado de que la dirección de la compañía no se toma en serio las negociaciones.

"La ausencia de cualquier diálogo está clara. Nadie me ha llamado este fin de semana. Todavía no hay reuniones planeadas para futuras negociaciones", dijo Philippe Evain, líder del sindicato de pilotos SNPL a la radio RTL.

La dirección de Air France había ofrecido a los trabajadores un aumento salarial del 2% en 2018 y otro 5% durante los siguientes tres años.

Los sindicatos han exigido un 5,1% este año. Después de que las negociaciones llegaran a un punto muerto, Janaillac convocó una votación el viernes pasado, cuyos resultados se volvieron en su contra.