Madrid, 31 oct (EFECOM).- La patronal de grandes constructoras y concesionarias Seopan ha identificado 38 proyectos prioritarios para mejorar el transporte terrestre en la Comunidad de Madrid que representan una inversión de 13.162 millones de euros y generarían un beneficio social de 36.319 millones en 30 años.

La ejecución de estas 38 nuevas infraestructuras ahorraría 815 millones de horas en desplazamientos, reduciría las emisiones de CO2 un 8,8 % en 30 años y su ejecución supondría la creación de 216.191 empleos directos e indirectos y un impacto económico de 14.742 millones, según un informe elaborado por Seopan y Sener.

Los proyectos, que se dividen en vías urbanas (6.229 millones de inversión) e interurbanas (1.868 millones), Cercanías (3.532 millones) y metro (1.533 millones), conllevarían un coste anual de mantenimiento de 133 millones de euros.

El beneficio social se ha calculado sobre ahorros de costes, entre los que destaca el ahorro de tiempo en los desplazamientos, valorado en 26.030 millones de euros (72 %), según el informe, presentado este jueves por el presidente de Seopan, Julián Núñez en unas jornadas sobre movilidad organizadas por ABC.

Las principales actuaciones que más beneficio generarían por ahorros de tiempo son el cierre Norte de la M-30, el túnel viario Este-Oeste y el eje de cercanías Este-Suroeste.

Otro 14 % del beneficio social (5.210 millones) corresponde a la supresión del "efecto barrera", muy presente en las actuaciones de soterramientos de vías urbanas que eliminarían la contaminación acústica, crearían infraestructura verde y recuperarían el espacio público para el ciudadano.

Los cinco proyectos de esta tipología recogidos en el informe producirían 50 hectáreas de área liberada.

El 11 % (4.113 millones) de beneficio social corresponde al ahorro de costes externos a través de la reducción de accidentes y emisiones, y el 3 % restante (964 millones) a ahorros por reducción de costes para los operadores públicos y privados.

Por tipologías, las cercanías ferroviarias obtienen el ratio coste-beneficio más elevado, de 3,60, seguidas de las vías urbanas, con un 2,65, las vías interurbanas, con 2,52 y las actuaciones de metro con 0,95.

“Estas inversiones son clave para mejorar la movilidad y calidad de vida de los ciudadanos en la región de Madrid y contribuir al cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030", ha dicho Núñez.