El secretario general de Industria, Raúl Blanco, ha asegurado hoy que no se puede ser "determinista" a la hora de hablar sobre cuál será la tecnología que "reinará en los próximos años" en la industria de la automoción, ya que a la velocidad que éstas avanzan es "muy arriesgado".

Blanco así lo ha asegurado en el Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2) de Puertollano (Ciudad Real), durante una jornada que ha organizado sobre esta tecnología la marca surcoreana Hyundai, que ha exhibido la primera unidad matriculada en España de su vehículo de pila de combustible Nexo.

Para Blanco el sector de la automoción está ante un punto de inflexión "muy notable e importante", que puede calificarse de "histórico".

En su opinión, los principales retos a los que se enfrenta son el vehículo conectado y su interacción con el medio, el coche autónomo y la reducción de emisiones, en la que como "ejemplo de futuro" ha puesto al Hyundai Nexo.

Para el secretario general, los desafíos citados implican cambios de modelo de negocio, entre los que se ha referido a la forma en que se venden los coches o las múltiples soluciones de movilidad que existirán.

Sobre la reducción de emisiones, ha recordado que viene marcada por la normativa europea y ha añadido que es un proceso complejo con implicaciones en los próximos años, pero para el que hay tiempo para una transición ordenada que ha situado entre 2020 y 2050.

Raúl Blanco ha resaltado que la industria del automóvil ya está invirtiendo en ese meta con vehículos como el Nexo, pero ha advertido de que hace falta que el cambio también llegue a las infraestructuras de recarga (ya sean de hidrógeno o para vehículos eléctricos) en mayor medida que en los últimos años.

A juicio de Blanco, otro "elemento de complejidad" que afecta a la industria de la automoción es el de la neutralidad tecnológica.

En esta línea ha dicho que España y el resto de Europa no llega tarde en el tema del hidrógeno, al contrario que en la fabricación de las baterías para la electrificación de los vehículos, que ya está en una segunda fase.

Con el hidrógeno se está en la fase de desarrollo a partir de la experiencia del refino y hay capacidad tecnológica plena para potenciar esta tecnología que tiene cero emisiones.

Debido a que se está en una "primera fase" de desarrollo hay muchas oportunidades para otros sectores, como el químico o los energéticos, ha indicado.

El director general de Hyundai España, Polo Satrústegui, le ha respondido que desde la marca surcoreana van a seguir liderando este cambio y ayudando a mejorar la calidad de aire de las ciudades, pero ha incidido en que para ello es "imprescindible" la colaboración público-privada.

Satrústegui ha afirmado que deben ir de la mano para introducir estas tecnologías y hacer inversiones en infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos y de pila de combustible.

Además, el Gobierno debe aprobar ayudas a la compra para vehículos eficientes, ya que los fabricantes están haciendo esfuerzos importantes para lanzarlos a precios competitivos.

Sagrarí Miguel, de la secretaría técnica de la Asociación española del hidrógeno, ha asegurado que es necesaria una mayor coordinación entre Gobierno, industria e inversores y que haya un Plan nacional del hidrógeno.

El hidrógeno, ha explicado, permite descarbonizar todos los usos de diferentes sectores económicos de la industria o del transporte (coches, aviones, barcos...) y el tiempo que se tarda en repostar es quince veces mas rápido que eléctrico.

En la actualidad, existen en España cinco estaciones de servicio experimentales de hidrógeno: Sevilla, Huesca, Puertollano, Albacete y Zaragoza.