El consejero delegado de Talgo, José María de Oriol Fabra, subrayó este miércoles en Berlín la importancia de la competencia y la presencia de "distintos jugadores" en el mercado ferroviario europeo durante la presentación de un nuevo tren de larga distancia para los ferrocarriles alemanes.

En alusión a la propuesta de Francia y Alemania de actualizar las normas de Competencia comunitarias tras el veto de la Comisión Europea a la fusión entre la francesa Alstom y la alemana Siemens, De Oriol señaló que Talgo respeta la decisión de Bruselas y se mostró convencido de que no hay necesidad de "que eso tenga que revisarse" de cara al futuro.

"Creemos que es bueno que haya competencia, que haya distintos jugadores, de tamaño grande o pequeño, y que eso va a favorecer que se mantenga esa competencia y esa apertura", dijo a Efe tras la presentación del nuevo tren de larga distancia que los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn (DB) han adjudicado al fabricante español.

Para De Oriol, "la Comisión ya ha dado en un plazo relativamente corto su respuesta" y "eso favorece a la libre competencia en Europa".

Durante el acto de presentación del nuevo tren de larga distancia "ECx", que estará listo en 2023, el secretario de Estado en el Ministerio de Transporte alemán, Enak Ferlemann, subrayó el hecho de que DB haya convocado una licitación y que una empresa española haya ganado el concurso, lo que demuestra que tenemos "un mercado ferroviario europeo con diferentes actores".

De Oriol subrayó que esta licitación es "muy importante" para Talgo, que lleva 25 años en Alemania dando servicios de mantenimiento y que ahora quería "ir a una escala superior" y convertirse en "suministrador" de la DB, "vendiéndole material con la tecnología Talgo".

Recordó que Talgo ha participado en distintos procesos de licitación sin éxito y que haber ganado este último constituye "un hito" que supone no sólo entrar en un mercado "difícil, pero a su vez muy recurrente" , sino también consolidar la presencia del fabricante español.

Se mostró convencido de que "los requerimientos de la DB se adecuaban muy bien a la filosofía y la tipología de material Talgo".

Recordó que este primer pedido de 23 trenes por valor de 550 millones de euros forma parte de un acuerdo marco de hasta cien composiciones.

Depende mucho de nosotros el entregar el tren con el nivel de calidad a tiempo y en presupuesto que DB decida ejecutar, "ejercitar las opciones hasta los cien trenes", señaló.

El director ejecutivo de DB, Richard Lutz, destacó que los nuevos trenes de larga distancia que circularán por la ruta internacional entre Berlín y Amsterdam y en las conexiones turísticas con Westerland (norte) y Oberstdorf (sur), permitirán a los ferrocarriles alemanes ofrecer "un mejor servicio y un mayor confort".

"Este innovador tren contribuirá de manera significativa a que más gente se interese por viajar en ferrocarril”, agregó Lutz, quien habló de una "ofensiva de modernización en el tráfico de larga distancia".

El "ECx", que podrá circular a una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora, contará con internet inalámbrico, con más espacio para el equipaje, cafetería a bordo y pantallas de información con datos en tiempo real, área separada para niños y familias y será referente, también, en materia de accesibilidad.