La duplicación de vía entre Valladolid Campo Grande y el Nudo Norte c
Puente anuncia que el 90% de la plataforma para duplicar la vía entre Valladolid y el Nudo Norte ya está terminada
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible avanza que “en breve” comenzará el montaje de los raíles.
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Más del 90% de la plataforma necesaria para duplicar la vía de alta velocidad entre la estación Valladolid-Campo Grande y el Nudo Norte ya está completada.
Así lo ha anunciado este martes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que avanzó que “en breve” comenzará el montaje de los raíles.
Puente realizó el anuncio, como es habitual, a través de su cuenta de X, donde destacó que la actuación permitirá incrementar la capacidad y mejorar la fluidez del tráfico ferroviario en este tramo.
Los trabajos, que ejecuta Adif Alta Velocidad, se desarrollan a lo largo de unos siete kilómetros, entre la estación vallisoletana y la conexión con el Nudo Norte y la Variante Este de mercancías.
La actuación incluye la construcción de la nueva plataforma, el montaje de la vía y su electrificación, además de la adaptación de los sistemas de señalización y comunicaciones.
Estas obras fueron adjudicadas en 2024 por un importe de 29 millones de euros.
El Ministerio de Transportes considera la construcción de la segunda vía “un reto técnico y de planificación”, ya que la nueva infraestructura debe adaptarse al espacio disponible y ejecutarse por fases para mantener la circulación ferroviaria durante los trabajos.
El proyecto contempla también la ampliación de varios pasos inferiores y la construcción de una estructura que permitirá salvar el cauce del río Esgueva.
La intervención busca reforzar el papel de Valladolid como nodo ferroviario del corredor norte de alta velocidad ante el crecimiento del tráfico.
“Esta actuación reforzará a Valladolid como nodo del corredor norte de alta velocidad y responde al incremento de tráfico asociado a la extensión de la red”, señaló el Ministerio.
La estación de Valladolid-Campo Grande es actualmente un punto de paso de los servicios de alta velocidad que conectan el centro de España con Palencia, León, Asturias y Burgos.
La expansión de la red permitirá además ampliar las conexiones hacia Cantabria y el País Vasco, lo que incrementará las necesidades de capacidad de la infraestructura ferroviaria vallisoletana.
Adiós al muro y la verja del edificio de la estación de trenes
Por otro lado, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha retirado el muro de piedra y la verja exterior que lucía delante del edificio histórico de la estación de trenes Valladolid-Campo Grande.
Se trata de una actuación que se enmarca en la ampliación de la terminal, que tendrá un coste superior a 260 millones de euros.
Esto convertirá a la capital en un nuevo nodo ferroviario a nivel nacional, un punto estratégico vertebrador de la red arterial hacia el norte, noroeste, sur y este de la Península Ibérica.
Adif retira el muro y la verja exterior del edificio histórico de la estación de trenes de Valladolid en las obras de ampliación
De este modo, tal y como pudo comprobar la Agencia Ical, la terminal ya no está protegida por ningún elemento, al no existir ninguna estructura entre la calzada y la acera y el pequeño jardín, que hace unos meses fue destinado, en parte, al aparcamiento de motocicletas para los usuarios de la estación de trenes.
Pese al derribo de los muros y la retirada de la verja, el acceso para dejar y recoger pasajeros y el estacionamiento de los taxis continúa operativo.
