
La fabricación de baterías será un elemento diferenciador de la planta de Stellantis en Figueruelas Stellantis
Así será la construcción de la gigafactoría de Stellantis y CATL en Figueruelas: los plazos de un proyecto clave para Aragón
La gigafactoría consolidará un sector referencia para la Comunidad, con 213 empresas y 24.000 trabajadores directos e indirectos.
Más información: Stellantis acelera la gigafactoría de Figueruelas al eximirse de la evaluación ambiental en la Fase 0 de la construcción
La gigafactoría de Stellantis en Figueruelas emerge como uno de los grandes proyectos de la industria aragonesa para los próximos años. Con esta factoría, la automoción se asegura dar el paso hacia la nueva movilidad eléctrica, consolidando a un sector referencia para la Comunidad, con 213 empresas y 24.000 trabajadores directos e indirectos, es decir, el 30,4% del empleo industrial en todo Aragón.
De este modo, la fabricación de baterías será un elemento diferenciador de la planta aragonesa más allá en el proceso de fabricación de vehículos eléctricos, evitando la dependencia del suministro procedente de otros países. Actualmente, gran parte de las baterías requeridas proceden de Asia, por lo que se espera que también ayude a reducir el precio de los vehículos, una de las barreras que frenan la transición al coche eléctrico.
No en vano, estas baterías son esenciales para el desarrollo de una movilidad sostenible y eficiente, ya que almacenan la energía eléctrica que impulsa los motores de los vehículos. En total, Stellantis y CATL invertirán hasta 4.100 millones de euros y generarán unos 3.000 empleos directos, más todos los puestos de trabajo que se puedan crear en la industria auxiliar.
Así, en junio de 2025 se prevé comenzar la construcción de la gigafactoría, que comenzará con la denominada Fase 0, correspondiente a la cimentación y estructuras de Celdas 1. Una vez se avance en la edificación de la planta, se empezaría a introducir progresivamente el equipamiento necesario para la operatividad completa de la nueva planta.
En una segunda fase, se realizaría un incremento de la capacidad productiva de esta planta a través de la instalación de dos nuevas líneas de celdas. Posteriormente, se ejecutaría la edificación de la Planta de celdas 2 y los edificios de módulos, proporcionando a la gigafactoría la capacidad de producción de estos elementos.
Por lo tanto, a partir de final de marzo de 2028, la gigafactoría dispondría de todos los elementos necesarios para desarrollar la actividad prevista de producción de baterías, una vez se hayan puesto en marcha las fases de fabricación de módulos y de celdas y la planta se encuentre en completo funcionamiento.
Para acelerar la construcción, Stellantis será eximida de la obligación de someter a evaluación de impacto ambiental la Fase 0 de la gigafactoría. Serán actuaciones relacionadas con los movimientos de tierra, excavaciones, rellenos y acopios de materiales; tránsito de maquinaria; ocupación temporal del territorio para llevar a cabo las obras; ejecución de armados; hormigonados para las cimentaciones; montaje de la estructura prefabricada de los edificios Celdas 1.
La primera de Europa sin emisiones de carbono
Esta factoría, como se reconoce en la documentación de la empresa, la gigafactoría será un gran consumidor energético, pese a que Stellantis ha incorporado una serie de principios dentro del diseño para optimizar y tratar de reducir al máximo el consumo. Entre ellos, la instalación de equipos eficientes, evitar el consumo de gas y emisiones de CO2, la aplicación de tecnología eléctrica en los procesos, tanto para los hornos como para el acondicionamiento de las naves, así como la autonomía energética de la gigafactoría a través de un parque de renovables.
Así, Stellantis se ha marcado el reto de que su gigafactoría de baterías de Figueruelas sea la primera planta neutra en carbono con suministro local de energía limpia en Europa. El consumo de energía eléctrica será abastecido por fuentes renovables mediante energía solar eólica y fotovoltaica, y la nueva ‘join venture’ con CATL mantendrá la filosofía del “buen vecino”, con el deseo de servir mejor al mercado local, atraer talento local y trabajar con socios locales.
De hecho, la actual planta de Stellantis alcanzó un consumo energético de 288.635 MWh en 2023, si bien ya trabaja con el objetivo de generar la electricidad suficiente para cubrir hasta el 80% de las necesidades de la factoría de Figueruelas. La planta acaba de poner en marcha su primer aerogenerador, que complementará al parque fotovoltaico que ya está en funcionamiento.
En total, la multinacional tiene previsto instalar cuatro molinos para completar un proyecto híbrido que producirá energía eléctrica con una potencia de hasta 30,8 MW de origen solar y 27,6 MW de procedencia eólica. Ello permitirá evitar la emisión de 14.800 toneladas de CO₂ al año, equivalente a la plantación de 189.000 árboles.
Visita de Hereu y Azcón
En este marco, y poco más de un mes después del anuncio oficial de la instalación de la gigafactoría, se producirá el primer acto público en la planta, dado que Stellantis únicamente confirmó el proyecto a través de una nota de prensa.
De este modo, el ministro de Industria, Jordi Hereu, y el presidente de Aragón, Jorge Azcón, visitarán este viernes la planta y conocerán tanto los terrenos donde se ubicará la gigafactoría como algunos de los proyectos actuales, como el taller de baterías.
La última vez que el ministro Jordi Hereu estuvo en Aragón fue el pasado 8 de octubre, cuando confirmó la dotación de 133 millones de euros del Perte para este proyecto, durante la inauguración de la IV edición de los Premios Impulso a la Movilidad. En total, Stellantis ha recibido alrededor de 300 millones en ayudas públicas, tanto para la instalación de la gigafactoría como para la descarbonización de la planta.