La reforma integral de la plaza del Ayuntamiento de Valencia se retrasa tras un informe de la EMT en la que rechaza las propuestas del arquitecto de reducir el paso de autobuses por el céntrico espacio.
El equipo de arquitectura ha pedido retrasar la entrega del proyecto para poder ajustarlo a la planta vial que marca el Ayuntamiento de la capital, que se niega a que haya menos líneas de la EMT por la plaza.
Según denunció este martes Compromís, el arquitecto planteó cinco fórmulas para liberar espacio peatonal, pero un informe de la EMT las rechaza.
El documento, redactado por el Área de Planificación de la EMT, rechaza las cinco opciones incluidas en el proyecto básico de noviembre de 2025: eliminar los dobles sentidos de circulación, cortar la conexión entre las calles Barques y Xàtiva, suprimir el doble sentido de Marqués de Sotelo, desviar líneas por Pérez Pujol o trasladar la regulación de las líneas 4 y 32.
La EMT considera "imprescindible" que se mantengan las servidumbres de paso y lugares de regulación de líneas actuales para garantizar la prestación "de un servicio público de calidad".
Al respecto, considera "más oportuno" mantener los recorridos actuales o promover nuevas propuestas que permitan mejorar el servicio "sin menoscabar su operatividad ni incrementar de forma injustificada el gasto público".
"Las alternativas planteadas generan afecciones graves e impactos negativos tanto en la operativa del sistema como en la experiencia de los usuarios. Los recorridos alternativos analizados implican trazados más largos y menos directos, lo que se traduce en un incremento de los tiempos de viaje y en una pérdida de eficiencia del servicio", reza el informe.
En esta línea, reconoce que "la reordenación de la circulación de los buses por el entorno de la Plaza del Ayuntamiento es una tarea compleja con afecciones múltiples debido a la falta de alternativas de viales con capacidad suficiente que permitan redirigir los flujos de una manera eficiente".
Denuncia de Compromís
"El documento ni siquiera recoge ninguna alternativa de la EMT para compatibilizar el crecimiento del espacio para los peatones con el servicio de bus, una carencia inaceptable en un proyecto de esta trascendencia para la ciudad", lamentó el concejal de Compromís, Giuseppe Grezzi.
Ante este informe, el equipo de arquitectura señala que "el equipo redactor ha tenido que reiniciar parcialmente los trabajos, lo que implica deshacer parte del desarrollo y trabajo ya realizado y acometer ajustes relevantes".
Estos cambios, según afirman, "afectan de forma importante a distintas zonas del proyecto" como a la calle Marqués de Sotelo y su conexión propositiva entre la Estación del Norte y la plaza del Ayuntamiento.
También a la configuración del espacio de mascletás (la elipse), los puestos de flores, las zonas ajardinadas, los sistemas de riego, el arbolado y alcorques, las secciones viarias, la recogida de aguas, las instalaciones eléctricas de iluminación, así como al ámbito del Jardín de San Francesc y los espacios frente al Rialto y el Ateneo, "hoy ya muy tensionados".
Respuesta del Ayuntamiento
Por su parte, el concejal de Urbanismo, Vivienda y Licencias, Juan Giner, contestó a Grezzi, que "el estilo de gobernar en el Ayuntamiento de Valencia y en la ciudad de Valencia ha cambiado".
"Ahora nosotros no nos despertamos un día como hacía él e imponemos un carril bici pintándolo de rojo en plena Gran Vía Fernando el Católico junto a los autobuses de la EMT", añadió, al tiempo que señaló que hay que escuchar a todos los actores implicados, como las ambulancias, los bomberos, los técnicos en materia de seguridad, a Junta Central Fallera, a la EMT o a los usuarios de los puestos de flores. "Nos dejamos recomendar por los informes técnicos y luego proyectamos los proyectos", apuntó.
En este sentido, desde Movilidad señalaron que desde que se aprobaron las bases del concurso de ideas de la plaza del Ayuntamiento, "ya quedó claro en las mismas que EMT tenía que discurrir por la plaza".