El presidente de la CHJ, Miguel Polo, reunido con representantes de Fepeval. EE

El presidente de la CHJ, Miguel Polo, reunido con representantes de Fepeval. EE

Reconstruir Valencia

El Gobierno ejecutará en 2026, 15 años tarde, el primero de los proyectos que habría evitado la catástrofe de la dana

El Ejecutivo aspira a concluir el encauzamiento pendiente en 2030, según ha revelado Miguel Polo en una reunión con los polígonos industriales. 

Más información: El ingeniero que iba a encauzar el barranco del Poyo: "La obra estaba aprobada, pero el Gobierno nunca puso los 240M"

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En 2026 se ejecutará la primera actuación del proyecto pendiente para encauzar toda la cuenca del Poyo, cuya totalidad será completada en 2030. Son las fechas que maneja el Gobierno de España para la actuación pendiente desde 2011 y que fue descartada por el propio Ejecutivo en 2021.

Así lo reveló este viernes el presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), Miguel Polo, en un encuentro privado con la Federación de Polígonos Empresariales de la Comunidad Valenciana (Fepeval) y de diversas áreas empresariales afectadas por la dana, entre ellas, Paiporta o Torrent. 

En la cita, que había sido reclamada por la patronal, Polo ha aprovechado para avanzarles que las obras previstas en el barranco de La Saleta, ahora en fase de actualización, se ejecutarán en 2026, el próximo año.

Fuentes empresariales trasladaron a EL ESPAÑOL que, además, Polo situó en 2030 la fecha de  culminación del conjunto del proyecto de encauzamiento, que consta de siete obras. Del mismo dijo que lleva más de una década estancado por problemas presupuestarios.

Lo cierto es que, según lamentó a este periódico el ingeniero Javier Machi, exdirector de la firma Typsa que elaboró el proyecto de encauzamiento del barranco del Poyo, el único problema fue la falta de financiación Estatal.

La actuación, a su juicio, hubiera evitado que la catástrofe fuera de la magnitud que fue. "Con la actuación hecha, el agua habría rebosado el 29 de octubre, pero apenas habría tenido impacto en los núcleos urbanos", explicó en la entrevista concedida a este medio. "Habría inundado, sobre todo, zonas rurales. Pero desde luego habría salvado vidas". 

La obra logró la declaración de impacto ambiental positiva en 2011, pero se quedó pendiente de hacer. Por lo que, ahora, el anuncio de Polo revela que la primera actuación podrá ejecutarse 15 años después de lo que se podría haber hecho. 

Según el comunicado realizado por la patronal, Polo dio cuenta de la intención de retomar los siete proyectos ya redactados que afectan a distintos cauces y barrancos por lo que discurrió la avenida de agua y cuya ejecución está prevista en los próximos años.

La Saleta, primera obra

Respecto a la del barranco de La Saleta, a la que ya ha puesto fecha, ha afirmado que el proyecto está en "fase de actualización y se licitará de manera inminente". "Comenzará su ejecución en 2026", añadió.

Otra de las actuaciones previstas es el desvío del cauce del barranco del Poyo en Paiporta, para conectarlo con el nuevo cauce del río Túria, señalan las mismas fuentes.

La CHJ también ha informado que están en marcha diferentes obras en las cuencas del barranco del Poyo y del río Magro dirigidas a la limpieza de cauces y reposición de taludes en coordinación con todas las administraciones.

Se da la paradoja de que fue el propio Gobierno de España el que paralizó en 2021 el conjunto del proyecto. Lo hizo tras asegurar pocos meses antes que iba a ejecutarlo y por una razón muy concreta.

La actuación, considerada una obra de ingeniería hidráulica dura, resultaba incompatible con la Ley de la Huerta aprobada por el gobierno autonómico de Ximo Puig.

Impermeabilización

Por otra parte, Polo trasladó que es necesaria la impermeabilización de diversos tramos de carreteras, así como en la V-31 la reposición de la mediana por biondas permeables, en lugar de los actuales de cemento.

El presidente de la CHJ hizo hincapié en la necesidad de concienciar a las empresas sobre el riesgo de inundación y la adopción de medidas de autoprotección en las naves y locales industriales, para la cual está previsto organizar una jornada informativa por parte de la CHJ y Fepeval.

Ante esta situación, la federación de polígonos empresariales "instan al Gobierno de España y a la Comisión Europea a financiar con urgencia todos los proyectos necesarios para garantizar la seguridad de las personas y las empresas afectadas".

"Además de la protección de las personas, se debe garantizar la estabilidad de las empresas, que deben realizar importantes inversiones para su reactivación y no pueden arriesgarse a sufrir nuevas inundaciones que generen millonarias pérdidas", ha reclamado la patronal.