La Generalitat Valenciana vol millorar la mobilitat dels funcionaris valencians. Però especialment, dels que es concentren en la Ciutat Administrativa del 9 d'Octubre. Un complex on, segons les últimes dades oferides per l'administració autonòmica, treballen al voltant de 3.300 persones.
Les seues circumstàncies fan que els matins en eixa zona de la ciutat siguen un autèntic caos: cues interminables de gent que tracta d'arribar al seu lloc de treball des de diferents punts del municipi i la província, un pàrquing de 620 places ple des de les 6:00 hores tot i que la jornada laboral de la majoria comença a les 8:00...
Amb este teló de fons, segons ha pogut saber EL ESPAÑOL, la Generalitat treballa des de fa mesos en la posada en marxa de la plataforma 'València Comparte Cotxe' en este enclavament. Un programa integrat en l'aplicació Tribbu perquè la gent que realitza desplaçaments amb recorreguts similars puga compartir vehicle.
L'eina posa en contacte conductors que disposen de places lliures en els seus cotxes amb passatgers que realitzen trajectes pareguts, amb l'objectiu d'incrementar l'ocupació del transport privat. No debades, la taxa mitjana d'ocupació del vehicle privat a València i el seu entorn se situa en 1,1 persones per cotxe.
El seu ús, a més, tindrà una contraprestació per als treballadors. Entre altres mesures, la Generalitat contempla reservar places en el pàrquing subterrani d'este complex administratiu per als usuaris de l'aplicació.
També percebrien, a més, una compensació econòmica. A través d'este sistema, els conductors poden rebre 0,04 euros per quilòmetre i passatger. Açò significa que un cotxe que fera el trajecte amb cinc passatgers cobraria 0,20 euros per cada quilòmetre que recorreguera.
A mode d'exemple, un vehicle amb origen a Catarroja podria arribar a ingressar 4 euros cada dia, ja que 10 són els quilòmetres que separen el municipi del mateix complex.
El pagament aniria a càrrec del Govern d'Espanya gràcies al sistema dels Certificats d'Estalvi Energètic (CAE), impulsat pel Ministeri de Transició Ecològica i Repte Demogràfic a través de fons europeus.
Convé apuntar que l'aplicació en qüestió que ara pretén impulsar la Generalitat ja funcionava en altres zones d'alta densitat de la ciutat com el Campus de Burjassot de la Universitat de València, la Universitat Politècnica de València (UPV), l'entorn del centre comercial Bonaire o l'Hospital La Fe.
No obstant això, encara no s'havia habilitat el CA90 com a punt de destí en la pròpia plataforma. La intenció, segons va traslladar l'administració en una reunió interna la setmana passada, és activar-lo en l'últim trimestre de l'any.
En este context, cal apuntar que l'àrea metropolitana de València suporta cada dia 6,1 milions de desplaçaments. Per això la iniciativa busca combatre el desgast ecològic, però també el mental que causen les retencions.
Pla de Mobilitat de 2019
La proposta d'utilitzar cotxe compartit per a anar a treballar és una de les iniciatives que ja contemplava el Pla de Mobilitat Sostenible del CA90 que es va aprovar en 2019 durant el primer govern de Ximo Puig i amb l'aleshores consellera María José Salvador al capdavant de la Conselleria d'Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori.
Este va ser encarregat a la consultora IDOM i la veritat és que el grau d'execució del mateix no és precisament alt. Entre les mesures que recollia es troben el desenvolupament de programes de teletreball, una cosa que per ara continua sense regular-se mitjançant una norma.
Actualment, tal com va publicar este periòdic, el Consell tramita un esborrany de decret que no s'espera que entre en vigor fins a principis del pròxim 2027.
També incloïa la instal·lació de carregadors elèctrics, la posada a disposició dels funcionaris de bicicletes elèctriques o que l'aparcament fóra de pagament, de manera que desincentivara el seu ús per a aquells que no el necessitaren en viure a la ciutat i optaren així pel transport públic.