La flota pesquera espanyola està en caiguda lliure. Si en 1986 comptava amb 22.000 vaixells, hui són uns 8.430 aproximadament els que ixen a pescar a contracorrent de les restriccions de la Unió Europea (UE), el preu rècord del combustible i la competència deslleial del Marroc.
La deterioració del sector, que ha causat milers de llocs de treball perduts, ha deixat lloc en la mar i en les llotges a la flota i el peix marroquí.
Les relacions amb el veí del sud són asimètriques. El "soci fiable" del Govern ha sabut aprofitar la crisi actual del sector pesquer espanyol, especialment la flota del Mediterrani, amb l'ús d'arts prohibides, mides de malla majors, límits de captura difusos i entrades il·legals a aigües territorials espanyoles
La normativa europea restringix l'activitat dels arrossegadors a uns 130 dies a l'any, abocant els mariners a l'atur la meitat de l'any, mentre els vaixells del Marroc i Algèria poden continuar pescant sense restricció ni competència.
En la Comunitat Valenciana, amb 201 vaixells d'arrossegament, la Conselleria d'Agricultura, Aigua, Ramaderia i Pesca ha alertat que escenaris de reducció com el plantejat a començaments de 2026 posarien en risc 85 milions d'euros anuals i 4.000 llocs de treball directes i indirectes.
Davant d'eixa exigència, el Marroc, competidor directe en els caladors de l'entorn d'Alborán, no està sotmés al reglament europeu, però forma part des de 1956 de la Comissió General de Pesca de la Mediterrània (CGPM), les recomanacions de la qual —mides mínimes, algunes vedes, arts prohibides— sí que li són vinculants.
Però el règim que més ha retallat l'activitat dels pescadors valencians —el que fixa un nombre decreixent de dies de mar en funció de l'estat d'una sola espècie— és una normativa interna de la Unió Europea que no arriba a la flota marroquina, assenyalen des de la Generalitat a este diari.
Amb tot, en la disputa pel calador Mediterrani els 700 vaixells marroquins i algerians pesquen com els 550 espanyols, però sense les mateixes exigències reguladores.
En este sentit, el conseller d'Agricultura, Aigua, Ramaderia i Pesca, Miguel Barrachina, ha assegurat que "no podem demanar als nostres pescadors un sacrifici com el que venen fent des de 2019 mentre els nostres veïns del Mediterrani competixen en el mateix calador sense les mateixes regles. Continuarem exigint a Brussel·les una normativa que protegisca el recurs sense condemnar a la desaparició la nostra flota".
L'Estudi socioeconòmic del sector pesquer de la Comunitat Valenciana, realitzat per l'Institut d'Economia Internacional (IEI) de la Universitat d'Alacant (UA), va alertar del "futur incert" del sector pesquer de la Comunitat Valenciana a causa de les normatives europees i conclou que "necessita ajuda per a sobreviure".
Crisi en la flota d'Alacant
La província d'Alacant alberga l'epicentre d'esta crisi, representant el 47 % de la flota valenciana. Els ports de Santa Pola, La Vila, Dénia, Calp, Xàbia i Altea, testimonis silenciosos d'èpoques més pròsperes, van registrar una reducció del 36,6 % en el nombre de vaixells des de 2006 fins a 2022, indica l'informe.
José Antonio Díez, secretari de la Confraria de Pescadors de Santa Pola, una de les més importants del Mediterrani espanyol, porta anys denunciant que "les regles del joc no són iguals per a tots els països que compartim la mar".
"Mentre que a Espanya cada any es registra un major nombre de baixes definitives d'embarcacions i disminuïx el nombre de vaixells actius, en els països del nord d'Àfrica, principalment el Marroc i Algèria, la flota pesquera ha augmentat un 300 % en els últims anys", compara.
Si bé reconeix la necessitat de protegir el medi marí, critica que la política pesquera europea es fonamenta de manera quasi exclusiva en la sostenibilitat mediambiental, deixant de costat els pilars econòmic i social.
"En restringir els dies de faena a este nivell, els pescadors es veuen obligats a anar a l'atur de manera obligatòria. Una vegada esgota la prestació per desocupació, els treballadors han de buscar ocupació en terra. I una vegada que tornes a treballar en terra no tornes", afig Díez.
A més de vore com es desinfla el nombre de pescadors a poc a poc, han de vore amb impotència com a l'altre costat del Mediterrani s'utilitzen arts prohibides com xarxes a la deriva o la volanta, que es deixen anar en la mar i capturen indiscriminadament tot el que troben al seu pas.
"Atés que les espècies marines naixen, crien i es desplacen al llarg de la mar sense fronteres, la sobreexplotació en les zones pesqueres del nord d'Àfrica impedix que el recurs s'expandisca cap als caladors espanyols, minvant directament les captures locals", apunta.
L'informe 'Cortines de la mort' d'Environmental Justice Foundation va revelar com les xarxes de deriva emprades, que poden mesurar desenes de quilòmetres, queden suspeses verticalment en la columna d'aigua i són arrossegades pels corrents fins a les costes espanyoles. I exposa que a l'abril de 2024 es van documentar vaixells marroquins pescant il·legalment dins de la Zona Econòmica Exclusiva d'Espanya.
Soci comercial
Enmig de la crisi de Ceuta i les denúncies del sector pesquer, està previst que la UE i el Marroc negocien la pròxima tardor nous acords sobre la situació de les aigües davant de les costes saharianes i també les noves plantacions agrícoles en el Sàhara.
L'últim protocol de l'acord de pesca entre la Unió Europea i el Marroc va expirar al juliol de 2023 i es troba suspés després de les sentències del Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE), que van anul·lar els pactes per incloure les aigües del Sàhara Occidental sense el consentiment del seu poble.
Entre els productes més importats per Espanya des del Marroc durant 2025 destaquen els mol·luscos, per valor de 622 milions d'euros, segons dades de l'Informe Anual 2025 de Comerç Exterior.
El camp i la pesca queden ara a l'espera d'un nou acord amb un dels seus socis més privilegiats, amb el dubte de si el seu futur serà utilitzat com a moneda de canvi respecte a altres fronts oberts entre Espanya i el Marroc.