Les vendes de cotxes elèctrics i híbrids endollables baten rècords a Espanya, però el mercat avança molt més ràpid que la formació de qui ha de reparar-los. Mentre els vehicles electrificats guanyen pes en els concessionaris, els tallers especialitzats continuen sent una excepció i el sector alerta d'una preocupant falta de professionals per als pròxims anys.
Segons les últimes dades de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions (Anfac), durant el primer semestre de l'any es van matricular 154.271 vehicles electrificats, un 38,8 % més que en el mateix període de 2025.
Només en juny es van vendre 32.542 unitats, la millor dada mensual de la sèrie històrica i suficient perquè estos models ja representen el 20 % del mercat.
No obstant això, este creixement no es pot cobrir amb els professionals actuals. José Antonio Vicente Molina, mecànic des de fa dues dècades i especialitzat des de fa tres anys en este tipus de vehicles, assegura que el sector encara està lluny d'estar preparat per al canvi tecnològic.
"A dia de hui no hi ha tallers que reparen vehicles elèctrics a Espanya. Els mecànics no especialitzats simplement prenen dades, les envien a fàbrica i la marca decidix què canviar. Això fa que les reparacions, excepte en garantia, siguen molt cares", afirma.
Segons explica, la majoria de servicis oficials opten per substituir mòduls complets en lloc de reparar el component avariat.
"El que fan els fabricants és canviar la peça completa perquè no els ix rendible pagar hores de taller", sosté.
La conseqüència la acaba pagant el propietari. "En alguns casos, l'alternativa del client és pagar cinc, sis o set mil euros o tirar el vehicle. Hi ha reparacions que costen més que el mateix cotxe", lamenta.
Conscient d'esta carència, Molina dedica part del seu temps a formar nous professionals en el Centre Integrat Públic de Formació Professional La Torreta, a Elx, on treballa amb vehicles reals perquè els alumnes aprenguen sobre sistemes d'alta tensió.
"No som un taller a l'ús; utilitzem vehicles perquè els alumnes aprenguen en Grau Mitjà i Superior. La millor pràctica és fer-la amb cotxes reals", explica.
La formació permet que els alumnes sàpien manipular estos vehicles de manera segura, generant els tallers del futur.
Encara que estos vehicles compten amb prop d'un 90 % menys de peces que un de combustió i requerixen menys manteniment, treballar amb bateries d'alta tensió exigix protocols específics i una preparació que encara no està generalitzada.