¿Puede Vigo recuperar el tranvía? Los expertos lo consideran ideal para la ciudad

¿Podría Vigo volver a tener tranvía? Aunque el alcalde ha sido tajante en varias ocasiones, rechazando de lleno esta posibilidad alegando el elevado coste y las deudas acumuladas por otras ciudades, lo cierto es que la idea gana fuerza en el debate sobre el futuro de la movilidad urbana. La Fundació Mobilitat Sostenible i Segura defiende que, pese a ser una inversión importante, la implantación del tranvía en Vigo compensaría a largo plazo.

Utopías del transporte urbano: ¿Cómo sería la red de metro ligero de Vigo?

Así lo recoge el informe Base de datos de los tranvías en España, donde se analizan las redes ya desplegadas en el país y se proponen nuevos trazados en ciudades con más de 150.000 habitantes. Entre ellas, Vigo.

Según Pau Noy, representante de la Fundación y experto en transporte urbano, la ciudad olívica es ideal para implantar una red tranviaria. "Vigo, con casi 300.000 habitantes más su área metropolitana, es una super candidata. Recomendaría al alcalde que la impulsase: aunque es una inversión costosa, se amortiza con creces", asegura. Además, anañde que "en una década, el tranvía transforma radicalmente la manera de desplazarse por la ciudad. Es una herramienta clave de reequilibrio territorial".

Una ciudad más accesible y con movilidad garantizada

Para Noy, el tranvía no solo transforma la movilidad, sino que garantiza el derecho de la ciudanía al acceso al transporte público. "Al ser un medio atractivo, la ciudadanía lo usa más, y eso repercute directamente en una mejora del entorno urbano", explica.

Por ello, la Fundació propone un itinerario base para iniciar el debate, basado en tres prioridades: conexión con la estación de ferrocarril, acceso a hospitales y universidades, y comunicación con los tejidos económicos de mayor actividad, descartando los polígonos industriales. También señala la necesidad de buscar avenidas anchas dado que el tranvía es un vehículo muy pesado que requiere espacio suficiente para operar con fluidez.

Propuesta de red ferroviaria para Vigo

En este sentido, el experto señala los beneficios que podría tener esta red, en una ciudad como Vigo, donde tanto la Universidad como los Hospitales se encuentran en puntos alejados del centro, por lo que su acceso es más complicado para la ciudadanía.

Obstáculos políticos

Una de las objeciones frecuentes al tranvía en Vigo es su complicada orografía. Sin embargo, Noy desmonta este argumento con ejemplos: “Hoy en día, la tecnología permite superar cualquier pendiente. Ciudades como Lyon o Lisboa ya lo han demostrado. Las cuestas no son un impedimento”.

El principal obstáculo, en su opinión, no es técnico ni económico, sino político. "Excepto el alcalde, nadie está hablando del tranvía en Vigo. No sabemos si tendría apoyo de la oposición o de la ciudadanía. Pero, si miramos lo que está ocurriendo en Europa, es evidente que se trata de un modelo que gusta, que funciona, y que fideliza a sus usuarios", explica el experto.

"Es un chollo, por eso triunfa en toda Europa"

Los beneficios del tranvía, apunta Noy, son numerosos. Desde el punto de vista medioambiental, el ferrocarril urbano reduce a la mitad el coste energético de transportar a una persona y minimiza las emisiones de carbono y la contaminación urbana. "No hay nada más sostenible que el ferrocarril", sentencia.

Pero además de ser más sostenible, es también más cómodo. "La gente prefiere el tranvía al autobús porque ofrece una experiencia más estable, sin tantos movimientos laterales ni aceleraciones bruscas", explica.

Eso sí, Noy insiste en que el tranvía no debe sustituir al autobús, sino complementarlo. "El tranvía debe ser la pieza central de la red, pero también debe alimentar las líneas de autobús, que seguirán siendo fundamentales para llegar a zonas menos densamente pobladas", concluye.