Dimensiones

El Opel Crossland tiene un tamaño de 4,21 metros de largo. Con estas dimensiones, el Crossland se sitúa en una posición intermedia de la categoría.

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros

Llega el momento de analizar el maletero. Y aquí vemos que el Crossland ofrece 410 litros. Esta medida, se corresponde con los asientos traseros desplazados hacia detrás. Esta cifra, una vez más, hace que el Crossland esté situado en la mitad de la clasificación:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros

En el caso de que reduzcamos habitabilidad y desplacemos la segunda fila los 15 centímetros que tiene de desplazamiento longitudinal, el maletero aumentará hasta los 520 litros. Con estas cifras vemos que el Opel Crossland se sitúa entre los modelos más capaces del segmento.

Llega el momento de analizar el espacio interior y comprobamos la habitabilidad de los asientos delanteros. Aquí, la anchura es algo justa, si bien la altura es de las mejores de la categoría. Y algo similar ocurre en los traseros, donde también son algo estrechos aunque tienen una buena altura.

Motores

En cuanto a los motores, está disponible el 1.2 turbo del Grupo PSA con 110 CV de potencia y cambio manual. Un motor que mueve el coche con una razonable soltura y con unos consumos eficientes.

Desde Opel, no obstante, nos dicen que la versión más demandada probablemente sea el 1.2 de 130 CV con cambio manual. Si bien también está disponible este último motor con cambio automático. A ellos se suma un diésel 1.5 de 120 CV con cambio automático.

Equipamiento

Este Opel Crossland nos ha sorprendido (y mucho) su diseño. Normalmente, en las puestas al día de las marcas, los coches no suelen sufrir cambios de aspecto tan completos. Y en Opel el cambio que han hecho es sobresaliente.

Tal es así que el coche parece completamente nuevo, sobre todo si se observa su frontal. En este sentido, recordamos que el Opel Crossland es el segundo modelo de la gama que opta por ese nuevo frontal conocido como Opel Vizor.

Dentro sí que tenemos que reconocer que los cambios no son tan llamativos. Por ejemplo, vemos algunas inserciones nuevas en los plásticos decorativos que ofrecen un interior más colorido, nuevas tapicerías Alcantara (dependiendo del nivel de acabado)…

También destacamos otros elementos como los asientos ergonómicos, firmado spor AGR, la asociación alemana que vigila los comportamientos posturales y los dolores de espalda. Estos asientos cuentan con ajustes lumbares, entre otras características.

Y continuando con otros elementos también destacan el sistema de navegación Navi Pro, el control por voz, la pantalla de ocho pulgadas, la integración de dos puertos USB y la posibilidad de incluir la carga del teléfono móvil por inducción.

A ello se suman las virtudes del Opel Connect (sistema de conexión a internet) que permite la llamada de emergencia, llamada por averías, información en tiempo real del vehículo, navegación en vivo, control de viajes y de la conducción, así como funciones remotas.

También en esta primera toma de contacto, hemos apreciado una mejora ligera en el comportamiento del vehículo. Hay que tener claro, eso sí, que este Opel Crossland, al igual que le ocurre al Citroën C3 Aircross, no cuenta con la última plataforma de PSA, la estructura conocida como EMP1 o CMP.

Este Crossland está desarrollado sobre la plataforma PSA PF1, lo que hace que no tenga la pisada de otros modelos, como el nuevo Opel Corsa o Peugeot 208, entre otros.

Pero sí que hay que reconocer que ha mejorado ligeramente su comportamiento. Esto se debe a que Opel ha revisado los amortiguadores, con un ajuste de los delanteros y traseros, logrando así un menor rebote y una mayor suavidad. Además, también gana en estabilidad a alta velocidad. Y también se ha realizado una puesta a punto de la dirección, que ahora es más precisa.

Por último, cierra el apartado de mejoras, la incorporación del sistema IntelliGrip, que tiene cinco modos: Normal, Barro, Nieve, Arena y ESP off. Este sistema que mejora la tracción también ofrece control de descenso en cuestas.

Conclusión

El Opel Crossland es un coche razonable. Es muy cómodo, es amplio (sobre todo en lo que a altura libre al techo se refiere), tiene unas dimensiones contenidas (lo que permite moverse por ciudad más fácil) y, sobre todo, es muy fácil de entrar y salir.

A ello hay que sumar un equipamiento notable, unas mecánicas eficientes y una relación calidad-precio buena.

¿Aspectos a mejorar? Quizás las calidades de algunos plásticos duros, podrían ser mejores. Además, también se nota el paso del tiempo en elementos como el cuadro -que sigue siendo analógico- o la consola con numerosos botones y mandos. Pero son pequeñas críticas que no desmerecen el notable general con el que calificamos al coche.