Dimensiones

Este Nissan Juke ha crecido en todas sus cotas. Eso sí, donde más crece, según apuntan algunos medios es en longitud, ya que ahora cuenta con 4,21 metros de largo.

Esta nueva longitud (alrededor de 8 centímetros de incremento) se debe a la incorporación de una nueva plataforma. En concreto, este nuevo Juke pasa a tener la plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan y que también incorpora el Captur de nueva generación.

De esta manera, el Juke de nueva generación pasará a tener unas dimensiones muy similares a las del Captur y se situará, por tanto, entre los más grandes de la categoría, aunque sin llegar hasta los 4,3 metros del Peugeot 2008. También comparte con el Captur algunos elementos como una batalla similar, ya que ambos modelos rondan los 2,63 metros de distancia entre ejes.

En cuanto al resto de cotas, este nuevo Juke también crece en anchura (en torno a los 3 centímetros) mientras que la altura se mantiene similar. A continuación puedes ver las dimensiones del nuevo Juke respecto al resto de rivales.

El Nissan Juke está situado en la mitad de la clasificación, tal y como se puede ver a continuación:

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros

En cuanto al espacio interior es, a nuestro juicio, uno de los apartados donde este Juke más ha mejorado. No obstante, el Juke sigue siendo uno de los modelos con las plazas más justas de la categoría.

Delante la anchura es de 138 centímetros y la altura es de 102 centímetros. Aquí podemos decir que no hay queja alguna. Dos ocupantes, incluso de gran altura, se sentirán cómodos puesto que a nosotros, con 1,83 metros, nos han sobrado cerca de 9 centímetros para rozas con el techo.
En cuanto a la comparativa con el resto de modelos, vemos que el Juke está bien de altura entre la banqueta y el techo pero que, sin embargo, de anchura se queda algo corto.

Por otra parte, los asientos traseros siguen siendo los menos buenos en el Juke. Hay aspectos que están bien como el hueco dejado para los empeines de los pies. Sin embargo, la altura libre al techo, con 88 centímetros, es de las más bajas de la categoría y lo mismo ocurre con la anchura, con 126 centímetros. Además, la cintura es alta, lo que se traduce en una mayor sensación de agobio en las plazas traseras.

Si lo que hacemos ahora es analizar la capacidad del maletero, desde Nissan afirman que ahora cuenta con un total de 422 litros, lo que supone unos 68 litros más que la generación anterior. Por otra parte, si lo comparamos con el resto de competidores entonces veremos cómo el nuevo Juke es de los más capaces de la categoría como puedes ver a continuación:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros

Motores

En cuanto a la gama de motores por el momento el Juke sólo está disponible con único propulsor de gasolina con tres cilindros, un litro de cilindrada y una potencia máxima de 117 CV.

Este motor, en el que Nissan ha trabajado especialmente en apartados como el consumo y el refinamiento, está disponible con un cambio manual de seis marchas y otro automático de doble embrague de siete velocidades.

Además, puede ofrecer tres modos de conducción diferente (Eco, Normal y Deportivo) mejorando así  la eficiencia del propulsor o bien ofreciendo un mayor rendimiento mecánico.

Nissan, en este sentido, ha comunicado que no comercializará motores diésel en el Juke; aunque sí se esperan versiones electrificadas para más adelante.

Equipamiento

Este nuevo Juke se caracteriza porque no tiene un diseño tan rompedor como lo fue en su momento el Juke de 2010, renovado luego en 2014, y como se auguraba con algunos de los prototipos presentados.

Este diseño más ‘racional’ se debe, probablemente a que ahora el Juke tiene más competencia, con cerca 20 modelos como posibles rivales, y de ahí que desde la firma japonesa no hayan querido arriesgar con diseños más vanguardistas.

Sí mantiene, eso sí, en este Nissan Juke algunos elementos o guiños a su antecesor como los faros redondeados que hicieron tan característico al modelo de 2010.

No obstante, también cabe señalar que estos faros redondeados, que se suman a una tira de leds superior, incorporarán también otros diodos de leds en su interior a modo de aspa. Estos faros redondeados mantienen las luces de posición, además de las de cruce y carretera.

Este nuevo Juke también mantiene su forma icónica, con un techo con una elevada caída, unas ventanillas traseras muy pequeñas, una línea de cintura que en las plazas traseras es muy alta y un portón situado en una parte elevada.

A ello hay que añadir que el nuevo Juke podría incorporar un sistema más avanzado del ProPilot, lo que se podría conocer como ProPilot 2.0. Este sistema augura un avance en la conducción semiautónoma.

De hecho, algunas fuentes hablarían ya de un nivel 3 de autonomía, puesto que el conductor puede retirar las manos del volante en situaciones muy específicas y durante pocos segundos. No obstante, en Europa todavía no es posible acceder a este nivel 3. Recordamos en este sentido que Audi presentó el A8 a finales de 2017 con un nivel 3 de autonomía y, sin embargo, todavía no ha podido comercializarlo.

En cuanto a la conectividad, Nissan señala que el nuevo Juke es compatible con Apple CarPlay y Android Auto para que los usuarios puedan replicar las funciones del teléfono móvil en la pantalla de ocho pulgadas.

En cuanto al equipamiento de serie se puede decir que es amplio, ya que solo echamos de menos las llantas de aleación. La versión de entrada incorpora, entre otros elementos:

• Luces de led de día
• Llantas de acero de 16 pulgadas
• Aire acondicionado
• Frenos de disco delanteros y tambores traseros
• Radio DAB
• Bluetooth
• USB
• Ordenador
• Pantalla táctil a 4’2″
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• E-Call
• Control de velocidad de crucero
• Control de presión de los neumáticos
• Frenada de emergencia con detección de peatones
• Asistente de mantenimiento de carril con intervención
• Asistente de luces cortas y largas automáticas
• Reconocimiento de señales de tráfico vinculado al control de crucero
• Kit antipinchazos
• Asistente de arranque en pendiente

Conclusión

El Nissan Juke mejora mucho respecto a su atencesor en esta segunda posición. Incorpora una nueva plataforma, la del Renault Clio, que le permite crecer en casi todas las cotas. El diseño se ha suavizado un poco e incorpora mucho más equipamiento en tecnología y seguridad…

¿Aspectos a mejorar? Pues principalmente que la gama de motores es muy corta y que de momento no cuenta con electrificación. Esto hace que no esté entre los 10 primeros de ventas superado por el Seat Arona, Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross, Renault Captur y Hyundai Kona, entre otros.