Dimensiones

La versión que aquí analizamos es la carrocería corta que mide 5,12 metros y tiene una distancia entre ejes de 3,07 metros. Aunque ambas ofrecen un espacio interior increíble, realmente la que sobresale es la que incorpora la carrocería larga, ya que la habitabilidad de esta última berlina es de matrícula de honor.

Motores

En relación a los motores, todas las variantes cumplen con la normativa Euro 6d-TEMP. A continuación detallamos las versiones disponibles y sus principales características:

BMW 740i

• Tipo: 6 cilindros
• Cilindrada: 2.998 cc.
• Potencia: 340 CV (210 kW) desde 5.000 rpm
• Par máximo: 450 Nm. desde 1.500 rpm
• Cambio: automático de 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 5,5 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 7 litros
• CO2: 161 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

BMW M750i xDrive

• Tipo: V8 cilindros
• Cilindrada: 4.395 cc.
• Potencia: 530 CV (390 kW) desde 5.500 rpm
• Par máximo: 750 Nm. desde 1.800 rpm
• Cambio: automático de 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 4,1 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 9,5 litros
• CO2: 217 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

BMW 745e

• Tipo: 6 cilindros+ motor eléctrico
• Cilindrada: 2.998 cc.
• Potencia: 286 CV (210 kW) desde 5.000 rpm
• Par máximo: 450 Nm. desde 1.500 rpm
• Potencia eléctrica: 113 CV (83 kW)
• Par máximo: 265 Nm.
• Potencia conjunta: 394 CV (290 kW)
• Par máximo combinado: 600 Nm.
• Cambio: automático de 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 5,2 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 2,1 litros
• CO2: 48 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

BMW 750d xDrive

• Tipo: 6 cilindros
• Cilindrada: 2.993 cc.
• Potencia: 400 CV (294 kW) desde 4.400 rpm
• Par máximo: 760 Nm. desde 2.000 rpm
• Cambio: automático 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 4,6 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 5,8 litros
• CO2: 152 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

BMW 740d xDrive

• Tipo: 6 cilindros
• Cilindrada: 2.993 cc.
• Potencia: 320 CV (235 kW) desde 4.400 rpm
• Par máximo: 680 Nm. desde 1.750 rpm
• Cambio: automático 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 5,3 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 5,7 litros
• CO2: 148 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

BMW 730d

• Tipo: 6 cilindros
• Cilindrada: 2.993 cc.
• Potencia: 265 CV (195 kW) desde 4.000 rpm
• Par máximo: 620 Nm. desde 2.000 rpm
• Cambio: automático 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 5,3 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 5,3 litros
• CO2: 138 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

BMW 730d xDrive

• Tipo: 6 cilindros
• Cilindrada: 2.993 cc.
• Potencia: 265 CV (195 kW) desde 4.000 rpm
• Par máximo: 620 Nm. desde 2.000 rpm
• Cambio: automático 8 marchas
• 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
• Velocidad: 250 km/h
• Consumo: 5,6 litros
• CO2: 143 gramos
• Normativa: Euro 6d-Temp

El 745e 2019 sustituye al anterior 740e, que se lanzó al mercado en el año 2015. Esta nueva versión ofrece 68 CV de potencia más, ya que utiliza un motor térmico de gasolina de 6 cilindros por los 4 de su predecesor.

También mejora la parte eléctrica, con una batería de 12 kWh, el BMW Serie 7 2019 745e es capaz de superar los 50 kilómetros de autonomía en modo 100 % eléctrico, por los 41 Km del anterior modelo. De esta manera, el 745e obtiene la etiqueta ‘cero’ de la DGT.

Esta versión híbrida enchufable se puede seleccionar tanto en la variante corta del Serie 7 como en la larga, cambiando la denominación en este caso a 745Le. En el caso de decantarse por la carrocería larga aparece la posibilidad de contar con tracción integral, esta última alternativa se denomina 745Le xDrive.

El BMW Serie 7 Híbrido Enchufable cuenta con diferentes modos de conducción para optimizar los consumos, estos son: Sport, Adaptive, Hybrid, Electric y Battery Control.

Con estos modos podemos configurar diversos parámetros, como la respuesta de la suspensión, el tacto del acelerador o elegir en qué proporción utilizamos cada motor. El modo ‘Battery Control’ parece el más interesante, ya que nos permite “bloquear” la carga eléctrica restante cuando circulamos en autopista, para poder usarla luego en un entorno más apropiado, como el centro de una ciudad.

El modo Sport ofrece evidentemente las mejores prestaciones. Es al seleccionar este modo cuando obtenemos una potencia total combinada de 394 CV y un par máximo de 600 Nm. Esto permite que el Serie 7, un vehículo de más de dos toneladas, acelere de 0 a 100 Km/h en tan solo 5,2 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 Km/h.

Todas estas cifras se rematan por un consumo oficial de sólo 2,1 l/100 km, una cifra que se antoja difícil de creer, o que sólo será factible cuando la carga eléctrica sea muy alta.

Equipamiento

Comenzando por el diseño, comprobamos que los cambios afectan tanto al frontal, al lateral como a la zaga. Así, por ejemplo, el frontal, BMW ha querido dotarlo de mayor presencia y por ello está situado 5 centímetros más alto.

También de la parte delantera se ha modificado la rejilla, con una mayor presencia también de los riñones. Por el contrario, ahora los grupos ópticos son más finos y opcionalmente pueden incorporar la luz láser.

Desde un punto de vista del lateral destacan los conductos de entrada de aire, que BMW denomina Air Breathes; así como los embellecedores laterales. Y por último, la zaga también ha sido completamente rediseñada. Así, incorpora un paragolpes trasero nuevo, unos grupos ópticos traseros también más finos y nuevas salidas de escape.

Del interior los cambios son algo más sutiles. Por ejemplo se ha mejorado la disposición del volante, optimizando los botones multifunción.

Se ha reposicionado la carga inalámbrica del teléfono móvil, se ha actualizado lo que BMW llama Touch Command, que es una especie de ‘tablet’ con la que se pueden manejar ciertos elementos del coches. Asimismo, los asientos traseros cuentan con un sistema de entretenimiento con pantallas táctiles.

Por último, también del interior, BMW ha mejorado la insonorización del interior, introduciendo novedades como el vidrio acústico para las ventanillas y la luneta trasera.

En cuanto a la tecnología, este Serie 7 incluye el BMW Live Cockpit Professional de serie. Esto supone un sistema de navegación completamente digital, con cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas.

Asimismo, BMW ha incorporado el nuevo sistema operativo 7.0 que es más intuitivo y permite configurar las diferentes pantallas según los gustos de cada usuario. Y todo ello con la funcionalidad de la pantalla táctil, aunque también se puede manejar con los controles del volante, control de voz y control por gestos.

Otra de las posibilidades que incorpora el Serie 7 es la de incluir el Asistente Personal inteligente o BMW Intelligent Personal Assistant, que actúa como copiloto y se le puede controlar por voz. A todo ello se suman los programas de vitalidad, relajación así como diferentes modos para la iluminación, climatización, ambientación, masaje…

Además, este nuevo Serie 7 está más equipado en materia de conducción autónoma. Para ello cuenta con el sistema que lee las líneas de la carretera y reconduce la dirección. A ello se suma el sistema conocido como ‘Reversing Assistant’, que lo que hace es memorizar los últimos 50 metros recorridos siempre y cuando no superen los 36 km/h.

En cuanto a la suspensión, de serie incorpora la suspensión neumática, salvo en las versiones híbridas enchufables. A ello se suma la dirección activa integral y el sistema que evita el balanceo.

Además, todo en él está pensado para el disfrute, sobre todo, de los pasajeros de la parte trasera. Así, por ejemplo, tanto los asientos traseros como los reposabrazos pueden llevar climatización o calefacción, función de masaje, regulación eléctrica, un techo panorámico Sky Lounge, sistema de sonido Bowers & WWilkins con 1.400 vatios de potencia…

Pero sí por algo destaca este Serie 7 es por la gran apuesta tecnológica que BMW ha hecho en él. Para empezar ya desde la aerodinámica podemos ver que el Serie 7 es un modelo muy evolucionado. Y es que no es muy normal ver un coeficiente Cx de 0,24 en un coche que mide más de cinco metros de largo.

Otro ingrediente donde podemos ver la gran cantidad de tecnología que incorpora es en la carrocería. BMW ha introducido en este Serie 7 una carrocería denominada Carbon Core, que combina polímeros reforzados con carbono, aluminio y acero. Esta mezcla de materiales proporciona una gran resistencia y un gran ahorro de peso que incluso puede llegar a suponer los 130 kilos respecto a su predecesor. Y todo ello con más tecnología y equipamiento en confort.

Además, otro de los puntos fuertes de este modelo es que la carrocería está sustentada por una suspensión neumática que permite aislarnos de la carretera cuando esta no tiene mucha calidad y, al mismo, tiempo mantener el feeling con el asfalto. En este sentido, también cabe señalar que BMW ha trabajado en la dirección mejorando su radio de giro e interviniendo sobre los dos ejes. Así no sólo ruedan las ruedas delanteras sino también las traseras.

A ello hay que sumar la eficiencia en materia de consumo. Por ejemplo, el Serie 7 intentará siempre que pueda y las circunstancias del entorno lo permitan viajar con el modo navegación a vela para no consumir nada o al menos lo mínimo posible. En este sentido, también tiene que mucho que ver el cambio Steptronic de ocho marchas, que también va actuando y modificando sus relación según la cartografía.

Siguiendo con el apartado de tecnología encontramos un equipamiento muy alto. Por ejemplo, no pueden faltar los faros láser, el Head-Up display, visión nocturna, cámara de 360 grados, sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia en ciudad…

Por último destacar que el nuevo Serie 7 puede incorporar una nueva llave inteligente que permite mover el vehículo sin el conductor dentro, una solución que, por ejemplo, viene muy bien para sacar y meter el coche de lugares muy estrechos. En concreto y mediante la llave si apretamos el botón el BMW puede recorrer un máximo de 1,5 litros su longitud es decir unos 7,5 metros de largo.

Conclusión

Una berlina de representación, con enorme tecnología pero que cada vez tiene menos demanda debido a su alto precio y auge de los SUV.