Volkswagen y Audi retiran tres millones de vehículos en todo el mundo por un fallo técnico
Los modelos afectados son los Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy y Golf producidos entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024.
También se ven afectados los Audi Q3 fabricados entre el 31 de octubre de 2017 y el 23 de mayo de 2024 y los Seat Ateca y Tarraco de entre abril de 2016 y septiembre de 2024.
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Casi tres millones de vehículos de Audi y Volkswagen tendrán que ser retirados por motivos técnicos para ser sometidos a ajustes debido a posibles fallos en el sistema de dirección, según informó la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA).
Los modelos afectados son los Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy y Golf producidos entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024, así como los Audi Q3 fabricados entre el 31 de octubre de 2017 y el 23 de mayo de 2025.
Según la base de datos de la KBA, la decisión afecta a 2.159.054 turismos de la marca Volkswagen, de los cuales 895.832 se vendieron en Alemania.
En el caso de Audi, se retiran 696.547 vehículos a escala global, de los que 58.555 circulan en Alemania.
Seat no escapa a esta llamada a revisión. La firma del Grupo Volkswagen sufre la misma llamada a revisión por los Seat Ateca y Seat Tarraco fabricados entre abril de 2016 y septiembre de 2024.
En total, dicha llamada afecta a 66.224 vehículos en todo el mundo, de los que 43.574 están en Alemania.
De hecho, Alemania, el mercado automovilístico más grande del Viejo Continente, es el país más afectado, dado que cuenta con un tercio de los vehículos llamados a revisión, con un total de 997.961 unidades.
En ambos casos, los coches deberán pasar por taller para que el tornillo de la dirección sea sustituido por uno más resistente a la corrosión, para evitar una posible rotura.
Se trata de un nuevo revés para el Grupo Volkswagen, el cual se halla sumido en una profunda reestructuración de su negocio a nivel mundial. Tanto que recortará 100.000 empleos en todo el mundo para 2030, de los que la mitad se suprimirán en Alemania.
Asimismo, el consorcio automovilístico alemán evalúa la continuidad de las factorías alemanas de Hannover, Zwickau, Emden y Neckarsulm. Una situación que se explica por la elevada competencia china, los aranceles de EEUU y la transición hacia el vehículo eléctrico.
