Imagen de una camionera al volante.
Begoña, camionera: "Estoy haciendo 3 turnos diarios de 8 horas y las jornadas extras no nos las paga ni Dios"
Fue la primera mujer en conducir un tráiler en la Comunidad Valenciana y no duda en reivindicar sus derechos en este sector.
Más información: España marca las normas: la baliza V-16 tiene fecha de caducidad y debe indicarse según el Reglamento
"Cuando dicen que en aquella época se ganaba mucho más, tu padre para llevar ese dinero a casa trabajaba 24 horas encima del camión.", así da voz Begoña Urmeta, camionera con más de 30 años de experiencia a un sector poco visibilizado para la sociedad.
Conocida como la "camionera metalera", por su pasión por la música y su trabajo en carretera, esta conductora da voz a sus compañeros participando en el podcast Rutas de Éxito.
Ella ha conseguido consolidarse en un sector profesional tradicionalmente masculinizado, algo que que ha podido compaginar con su maternidad.
Y es que para entender la realidad del transporte de mercancías en España, no hay que mirar las estadísticas, sino escuchar a quienes se han pasado toda la vida en la cabina.
Begoña se convirtió en la primera mujer en llevar un tráiler en la Comunidad Valenciana. Ella misma ha visto la evolución del sector y por eso mismo reivindica sus condiciones laborales.
"Nadie nos paga las horas extras", derriba así la falsa creencia de los sueldos altos, declarando que el tiempo de trabajo real abarca desde que se arranca el camión el lunes hasta que se para el viernes.
Esto se lo explicaba a una vecina para justificar su sueldo de 3.000 euros, demostrándole, que al dividir la cantidad entre los tres turnos diarios de ocho horas, incluyendo pernocta. Un camionero gana mucho menos por hora que un trabajador con horario fijo de oficina.
Destaca también, que según su convenio los conductores tienen derecho a 12 horas de descanso, especialmente en las rutas internacionales, aunque, destapa que rara vez se cumple esta norma y revela también los pagos irregulares por kilómetros.
A pesar de todo, saca un lado positivo y lo hace con la igualdad salarial, confirmando que nunca ha sufrido discriminación económica por ser mujer, siempre ha cobrado lo mismo que sus compañeros hombres.
En cuanto a su vida familiar recalca que, "Cada uno tiene la conciliación que elige tener" y es que cuando sus hijos eran pequeños, los priorizó por encima del sueldo y decidió hacer transportes comarcales.
Y más adelante cuando comenzó a realizar transportes internacionales, le puso una condición a su jefe, estar en casa para los fines de semana.
Por lo que destaca que la clave es no ser un borrego de la sociedad cediendo ante las exigencias abusivas y llegando a un acuerdo entre los conductores y las empresas.
