Probamos el Seat León (familiar) híbrido enchufable: ¿es una opción más acertada que los SUV? Lo analizamos

Los SUV siguen dominando el mercado. Sin embargo, en EL ESPAÑOL nos hemos puesto a los mandos del Seat León Sportstourer, un coche compacto con carrocería familiar. Se trata de la cuarta generación que aterrizó en 2020, ofreciendo una gran variedad de mecánicas para adaptarse a cualquier tipo de cliente.

En nuestro caso, hemos probado la versión e-Hybrid o híbrida enchufable (PHEV), una tecnología que ofrece bastantes ventajas como veremos más adelante. Ahora bien, desde hace años este tipo de modelos con silueta alargada ya no es la elección preferida entre los compradores, puesto que antes se decantan por un SUV.

La prueba de esto la encontramos en el primer mes de 2025. Entre los diez coches más vendidos en España, siete fueron todocaminos. Solo el Dacia Sandero, el Toyota Corolla y el Seat Ibiza pertenecen a otros segmentos. ¿Qué ocurre con los vehículos familiares? ¿acaso no ofrecen ciertos beneficios frente a los SUV? A continuación vamos a repasar las principales virtudes del Seat León…

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Motor de 204 CV

Como ya hemos mencionado, nuestra unidad de pruebas integra un sistema de propulsión híbrido enchufable. Este combina un motor térmico de 1.5 litros con 150 CV y otro eléctrico de 116 CV, que en conjunto rinden una potencia total de 204 CV. Además, dicha mecánica está ligada a una transmisión automática de siete velocidades.

Uno de los aspectos más interesantes de esta versión es la generosa autonomía eléctrica. Gracias a una batería de 25,7 kWh (19,7 kWh de capacidad útil), el Seat León e-Hybrid tiene un alcance cero emisiones de hasta 131 kilómetros y, por tanto, la etiqueta cero de la DGT. Este distintivo medioambiental permite circular sin restricciones por las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones), así como estacionar gratuitamente en la calle.

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Medidas y maletero

En cuanto a sus medidas, esta variante familiar abarca 4,64 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una batalla de 2,68 metros. Respecto a la opción cinco puertas, hay una diferencia de casi 30 centímetros de longitud. Esto se refleja en el maletero, una de las grandes bazas de la versión Sportstourer.

Ofrece una capacidad de 470 litros, mientras que si se abaten los asientos de la segunda fila el volumen asciende hasta los 1.450 litros. En cambio, el Seat León de carrocería corta ofrece un maletero de 380 litros o 1.301 litros al reclinar los asientos traseros. En este punto encontramos una clara ventaja en comparación con algunos SUV del segmento C -tamaño mediano-.

Seat León Sportstourer e-Hybrid. Itziar Echave-Sustaeta

Si mencionamos al MG HS, Mitsubishi Eclipse Cross, Citroën C5 Aircross, Toyota C-HR o Ford Kuga, estos cinco modelos en su versión híbrida enchufable disponen de menos maletero que el Seat León Sportstourer, tal y como se puede apreciar en la tabla:

Equipamiento 

El Seat León que nos ha cedido la marca está configurado con el acabado FR XXL, es decir, el más equipado de la gama. Se posiciona por encima de las opciones FR XM o FR XL, por lo que incluye elementos como faros delanteros Matrix LED, sistema de apertura sin llave (Kessy), retrovisores exteriores ajustables/abatibles eléctricamente y/o llantas de 18 pulgadas.

Seat León Sportstourer e-Hybrid. Itziar Echave-Sustaeta

En el interior encontramos un esquema con enfoque minimalista, donde destaca una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. La reducción de botones físicos es notable, ya que, por ejemplo, la climatización se gestiona a través de la pantalla central, excepto algunas funciones como la temperatura que se puede regular mediante botones hápticos.

Otra evidencia de esta limpieza visual es el pequeño selector de marchas, que ayuda a sumar espacio en el habitáculo. Y para rematar el atractivo del interior, el Seat León cuenta con luces LED que se extienden a lo largo del salpicadero y terminan en las puertas delanteras, proporcionando iluminación ambiental que puede cambiar de color.

Interior del Seat León Sportstourer e-Hybrid. Itziar Echave-Sustaeta

Recarga en Iberdrola

Para comprobar cómo carga el Seat e-Hybrid, hemos llevado esta unidad a la red de Iberdrola, y más en concreto a un punto de recarga de 50 kW. Conectando el coche a este poste, ha podido recargar en aproximadamente un tiempo de 26 minutos del 0% al 80%.

En cuanto al precio de la recarga en los cargadores de 50 kW, es de 0,45 euros el kW, si bien Iberdrola nos ingresa el 10% en nuestro saldo. Por tanto, en realidad estamos hablando de un precio de 0,40 euros el kWh. Alimentar la batería al completo costaría alrededor de unos 7,80 euros.

Seat León Sportstourer e-Hybrid. Itziar Echave-Sustaeta

Teniendo en cuenta que el Seat León e-Hybrid presenta un consumo real de unos 19 kWh, estaríamos hablando de un precio de 7,6 euros cada 100 kilómetros con recarga pública.

Por último, tenemos las cifras de recarga lenta en nuestro domicilio con el plan online de Iberdrola. Este tiene un precio de 0,14 euros el kWh, que sumados el término fijo y otros gastos aumenta hasta los 0,20 euros.

Seat León Sportstourer e-Hybrid. Itziar Echave-Sustaeta

La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Esto significa que para recargar al 100% los cerca de 19,7 kWh de capacidad neta de la batería, necesitaremos unas 5 horas.

Respecto al coste del recorrido, con un consumo de 19 kWh cada 100 kilómetros y un precio real del kWh de 0,20, el gasto cada 100 kilómetros sería de 3,8 euros.

Menor consumo

Cabe destacar que en el apartado de consumos existe otra ventaja respecto a los SUV. Estos últimos, al tener una carrocería elevada pesan más, algo que se traduce en un gasto mayor. Por ejemplo, si repasamos las cifras de los modelos anteriormente citados, podemos apreciar que todos presentan un consumo combinado más alto. Así quedan las cifras:

Y aunque la diferencia no es desorbitada, el Seat León e-Hybrid presenta una marca de 0,4 l/100 km. Asimismo, también podemos mencionar que la silueta de este modelo compacto es más eficiente, ya que los turismos tienen una altura más baja que los SUV, lo que disminuye la resistencia al viento. Esto hace que tenga mejor aerodinámica.

Seat León Sportstourer e-Hybrid. Itziar Echave-Sustaeta

Precios

El Seat León Sportstourer e-Hybrid tiene un precio de entrada de 35.100 euros con el acabado FR XM, si bien nuestra unidad de pruebas con el equipamiento FR XXL arranca en 35.990 euros. El resto de versiones quedan así:

A excepción del MG HS, Toyota C-HR o Ford Kuga en sus variantes de acceso (e híbridas enchufables), otros SUV como el Jaecoo 7, Hyundai Tucson, Citroën C5 Aircross o Kia Sportage, entre otros, son más caros que el Seat León Sportstourer. Por ende, los coches con carrocería familiar pueden resultar una mejor opción de compra, ya sea por capacidad interior, consumos o precio.