El Omoda 5 EV en un punto de recarga de la red de Iberdrola.

El Omoda 5 EV en un punto de recarga de la red de Iberdrola.

Motor

Probamos el Omoda 5, el SUV eléctrico que se fabricará en Barcelona y que llama la atención por su diseño

Este nuevo SUV eléctrico cuenta con una autonomía homologada de 430 kilómetros. Es un rival de modelos como el Kia EV3 y el Skoda Elroq.

Más información. Omoda, Jaecoo y BYD son las marcas de coches revelación en 2024

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En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba con el Omoda 5 EV, un coche de tipo SUV y sistema de propulsión eléctrica que está previsto que en el corto plazo se fabrique en España, en la planta que tiene el Grupo Chery en Barcelona.

Antes de analizar el coche conviene analizar de dónde viene la marca y qué tiene de especial respecto a otros SUV. Y en este sentido podemos decir que Omoda es una marca que prácticamente acaba de aterrizar en España. De hecho, lleva alrededor de un año en nuestro país, tiempo en el que ha comercializado unos 9.000 coches, consiguiendo alrededor de un 1% de cuota de mercado.

Además, de esas 9.000 unidades, casi el 98% se corresponde con la versión de combustión, de ahí que del eléctrico apenas lleven unas 200 unidades matriculadas, el 2% del total. Por lo tanto, está claro que el Omoda 5 que realmente se vende es el de gasolina y principalmente por precio.

El Omoda 5 eléctrico carga a una potencia máxima de 80 kW.

El Omoda 5 eléctrico carga a una potencia máxima de 80 kW.

Quién es el fabricante del Omoda 5 EV

Omoda es una marca del Grupo Chery. Y el Grupo Chery es uno de los principales fabricantes chinos de coches. No es el que mayor volumen tiene (puesto que en 2024 vendió casi 2,6 millones de coches y los grandes líderes son SAIC y BYD con más de cuatro millones), pero sí es el fabricante que más coches exporta al exterior (en 2023 casi un millón de coches se matriculó fuera de China).

Chery, además, es un grupo que cuenta con cerca de 17 fábricas, está presente en 80 países, tiene cerca de 80.000 empleados y en su porfolio hay diferentes marcas: está la propia Chery, Omoda, Jaecoo (que está situada por encima de Omoda) y después otras como Exeed, Karry o Jetour.

De todas ellas, la que primero llega a España es Omoda con el Omoda 5, que inicialmente comenzó a venderse como gasolina para después incorporar a la gama el eléctrico.

La toma de carga rápida está en el frontal, algo que no es usual en los eléctricos modernos.

La toma de carga rápida está en el frontal, algo que no es usual en los eléctricos modernos.

Además, estas primeras unidades llegan importadas y completamente terminadas al puerto de Barcelona.

Sin embargo, para la segunda mitad del año, la antigua fábrica de Nissan podría comenzar a realizar un ensamblaje final del coche, lo que permitirá decir a Omoda que la fabricación última del coche se realiza en España y, por tanto, Europa.

De esta manera, Omoda podría sortear los aranceles que tiene este coche eléctrico al fabricarse en China y que son del 21%.

El Omoda 5 EV es un SUV eléctrico de tamaño medio. Continuando con las dimensiones, el Omoda 5 es un coche que mide 4,4 metros de largo, 1,83 metros de ancho, 1,59 metros de alto y 2,63 metros de batalla.

El Omoda 5 EV cuenta con una batería de 60 kWh.

El Omoda 5 EV cuenta con una batería de 60 kWh.

Con estas medidas el Omoda 5 EV se sitúa como un SUV eléctrico del tamaño de un Hyundai Kona, un Opel Frontera o un Renault Scénic, tal y como se puede ver en la siguiente tabla:

  Longitud (m) Anchura (m) Altura (m) Batalla (m)
Jeep Avenger 4.08 1,77 1,52 2,56
DS3 e-tense 4.11 1.79 1.53 2.55
Opel Mokka 4.15 1.79 1.53 2.56
Fiat 600 4,17 1.78 1.52 2.56
Renault Mégane 4.19 1.86 1.50 2.68
Volvo EX30 4.23 1.83 1.55 2.65
Volkswagen ID.3 4.26 1.81 1.55 2.76
Smart 1 4.27 1.82 1.63 2.75
MG4 4.28 1.83 1.50 2.70
Peugeot 2008 4.30 1.77 1.53 2.60
Kia EV3 4.30 1.85 1,56 2,68
MG ZS EV 4.32 1.80 1.64 2,58
Cupra Born 4.32 1.80 1.54 2.76
Hyundai Kona 4,35 1.82 1.58 2.66
Citroën ë-C4 4.36 1.80 1.52 2.67
Opel Frontera 4.38 1.79 1.63 2.67
Omoda 5 4.42 1.83 1.58 2.63
Kia Niro 4.42 1.82 1.57 2.72
Mini Countryman 4,44 1.84 1.63 2.69
Renault Scénic 4.47 1.86 1.57 2.78
Nissan Leaf 4.49 1.78 1.53 2.70

En cuanto al maletero, dispone de 380 litros. Es una cifra intermedia si se compara con el resto de modelos:

  Maletero (l)
Renault Scénic 545
Mini Countryman 545
Kia Niro 475
Hyundai Kona 466
Kia EV3 460
Opel Frontera 460
MG ZS EV 448
Volkswagen ID.3 385
Cupra Born 385
Omoda 5 380
Jeep Avenger 380
Citroën ë-C4 380
MG4 363
Fiat 600 360
DS3 e-tense 350
Volvo EX30 318
Opel Mokka 310
Nissan Leaf 394
Peugeot 2008 405
Smart 1 411
Renault Mégane 440

Medidas interiores del Omoda 5

Continuando con las dimensiones interiores y comenzando con las plazas delanteras, tenemos que la habitabilidad es razonablemente buena para dos adultos de tamaño medio.

Cuenta con 144 centímetros de ancho y con 96 centímetros de alto (en la versión con techo panorámico). Con estas medidas, la anchura es buena, si bien la altura entre la banqueta y el techo es mejorable.

El Omoda 5 eléctrico carga del 10% al 80% en 45 minutos.

El Omoda 5 eléctrico carga del 10% al 80% en 45 minutos.

Siguiendo con las plazas traseras podemos señalar que el espacio es también razonable para dos adultos.

En cuanto a dimensiones, el Omoda 5 ofrece 137 centímetros de ancho y 95 centímetros de alto. Esto significa, por tanto, que las plazas traseras (si lo comparamos con sus rivales) son casi mejores que las delanteras.

Motor y consumo del Omoda 5

Seguimos con el motor del Omoda 5. Y aquí podemos señalar que solo está disponible con una única versión.

Se trata de un motor eléctrico de 204 CV de potencia con 340 Nm. de par. Este motor situado en la parte delantera se alimenta de unas baterías de litio ferrofostato (LFP) de 61 kWh de capacidad bruta.

Con esta batería y con el consumo oficial de 15,5 kWh el Omoda 5 tiene un consumo homologado de 430 kilómetros. Sin embargo, con un consumo más realista de unos 18 kWh, que es la cifra en conducción tranquila, la autonomía real de este Omoda 5 rondará los 330 kilómetros reales, unos 100 kilómetros menos de los anunciados. Con esta autonomía, el Omoda 5 EV se queda algo corto como coche para viajar, aunque en el día a día se mostrará más que suficiente como coche único.

En cuanto a la potencia máxima de carga en corriente continua son 80 kW, una cifra que es bastante razonable y se sitúa en la media de algunos coches de precio competitivo.

Interior del Omoda 5 eléctrico.

Interior del Omoda 5 eléctrico.

Recarga del Omoda 5 en Iberdrola

Para comprobar cómo carga el Omoda 5 hemos llevado esta unidad a la red de Iberdrola a diferentes puntos de recarga.

Por un lado hemos cargado el Omoda 5 en un punto de recarga de 100 kW, lo que ha permitido cargar el coche en aproximadamente un tiempo de 45 minutos del 10% al 80%. Una carga que se ha realizado a una media de 60 kW.

No obstante, como hemos querido tener la experiencia de una recarga más lenta, nos hemos desplazado a un punto de recarga de 50 kW de Iberdrola. Y aquí la recaga del 10% y al 80% ha sido de alrededor de 67 minutos.

Se trata de un tiempo de carga algo bajo, si bien hay que reconocer que la curva de carga es bastante plana entre el 15% y el 70%.

Características Omoda 5 EV
DC Tiempo de carga 50 kW 45 minutos
DC Tiempo de carga 100 kW 67 minutos

En cuanto al precio, de la recarga en los cargadores de 50 kW son 0,45 euros, si bien Iberdrola nos ingresa el 10% en nuestro saldo. Por lo tanto, estamos hablando, de un precio de 0,40 euros el kWh. Por tanto, recargar al completo el coche aquí sería aproximadamente unos 24 euros.

Teniendo en cuenta que el coche presenta un consumo de 18 kWh estaríamos hablando de un precio de 0,4 euros cada 100 kilómetros con recarga pública.

Carga rápida con Iberdrola  
Potencia del cargador 50 kW
Localización Vicálvaro (Madrid)
Coste del kWh 0,40 €/kWh (cliente Iberdrola)
Consumo real cada 100 km 18 kWh
Precio 100 km con recarga rápida 7,2 euros

Respecto al precio de recarga más rápida, el kWh tiene un precio de 0,57 euros, bien Iberdrola nos ingresa el 10% en nuestro saldo. Por lo tanto, estamos hablando, de un precio de 0,51 euros el kWh. Por tanto, recargar al completo el coche aquí sería aproximadamente algo más de 30 euros.

Carga rápida con Iberdrola  
Potencia del cargador 100 kW
Localización Vicálvaro (Madrid)
Coste del kWh 0,51 €/kWh (cliente Iberdrola)
Consumo real cada 100 km 18 kWh
Precio 100 km con recarga rápida 9,2 euros

Y, por último, tenemos las cifras de recarga lenta en nuestro domicilio con el plan online de Iberdrola que tiene un precio de 0,14 euros el kWh que sumados el término fijo y otros gastos aumenta hasta los 0,20 euros.

El Omoda 5 EV destaca por su amplio espacio trasero.

El Omoda 5 EV destaca por su amplio espacio trasero.

La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 60 kWh de capacidad neta de batería, necesitaremos más de 13 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 18 kWh cada 100 kilómetros y un precio real del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 3,6 euros de gasto cada 100 kilómetros:

Carga lenta con Iberdrola

Potencia del cargador Hasta 4,6 kW
Localización Domicilio
Coste del kWh 0,14 €/kWh (0,20 €/kWh con todos los cargos)
Consumo real cada 100 km 18 kWh
Precio 100 km cargar rápida 3,6 euros

Equipamiento y acabados

Continuando con el equipamiento, desde Omoda lo han querido poner fácil y solo ofrecen dos posibles niveles a elegir: el Comfort y el Premium. Además, destacan porque el primer nivel de equipamiento es muy elevado.

Comenzando por el comfort de serie cuenta con: selector de modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de visión trasera, control de velocidad de crucero adaptativo, recomendador de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril, detector de punto ciego, alerta de colisión frontal, faros full led, asientos de piel, ajuste eléctrico del asiento del conductor, ajuste eléctrico del asiento del pasajero, asientos delanteros calefactables, asientos delanteros con ventilación, climatizador, arranque sin llave, acceso sin llave, arranque del motor a distancia, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, dos pantallas digitales de 10,2 pulgadas, bluetooth, sistema por voz inteligente, tomas de carga USB delanteras y trasera, carga inalámbrica de teléfono móvil…

Y por 2.000 euros adicionales se puede adquirir el acabado premium que incorpora el climatizador automático bizona, la cámara 360, el volante calefactado, portón trasero eléctrico, techo solar eléctrico, faros antiniebla, control inteligente de luces altas, sensor de lluvia, ocho altavoces Sony y pintura bicolor.

Precios del Omoda 5 EV

En cuanto a los precios, el principal desafío que tiene Omoda es que recientemente se han lanzado nuevos modelos como el Kia EV3 o el Skoda Elroq que tienen unos precios más competitivos. De ahí que habrá que esperar a ver cómo evolucionan los aranceles para ver si finalmente el Omoda 5 EV puede tener un precio más atractivo.

Modelo Potencia kWh Autonomía Precio
Citroën ë-C3 113 CV 44 326 22.600 €
MG4 170 CV 51 350 25.480 €
Fiat 500 95 CV 24 190 23.900 €
Opel Frontera 113 CV 44 305 24.500 €
Citroën C3 Aircross 113 CV 44 307 25.280 €
MG4 170 CV 51 350 28.280 €
Opel Corsa-e 136 CV 50 357 28.650 €
MG ZS 177 CV 51 320 29.000 €
Peugeot e-208 136 CV 50 363 29.950 €
Citroën ë-C4 136 CV 50 355 30.240 €
Volkswagen ID.3 170 CV 52 388 30.470 €
Opel Mokka 136 CV 50 342 32.100 €
Renault Mégane 130 CV 40 300 32.160 €
Kia EV3 204 CV 58 436 33.602 €
Mini 184 CV 40 305 33.950 €
BYD Dolphin 204 CV 60 427 34.480 €
Fiat 600 156 CV 54 409 34.445 €
Volvo EX30 272 CV 51 344 37.500 €
Omoda 5 EV 204 CV 60 430 37.900 €
Hyundai Kona 135 CV 48 380 37.950 €
BYD Atto3 204 CV 60 420 37.990 €
Smart #1 272 CV 49 310 38.400 €
Peugeot e-2008 136 CV 50 346 39.940 €
Kia e-Niro 204 CV 65 460 39.400 €
Cupra Born 204 CV 58 424 39.700 €
Hyundai Kona 156 CV 49 377 40.950 €
Volvo XC40 238 CV 69 476 47.912 €