Alfa Romeo es una marca que consigue gustar a todo el mundo, y más en el caso de ser un Stelvio. El SUV del segmento C -tamaño medio- llegó al mercado en el 2016 junto al Alfa Romeo Giulia, si bien en el 2020 recibieron una actualización.

El pasado 2022 ambos modelos volvieron a renovarse con un restyling, motivo por el que EL ESPAÑOL ha tenido una unidad de pruebas del Alfa Romeo Stelvio. Se trata del segundo modelo más vendido de la firma italiana, ya que al cierre de 2023 matriculó 1.114 unidades, por debajo del Alfa Romeo Tonale que comercializó 1.811 coches.

De manera concreta, hemos podido conducir el Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Q4 con 280 CV (gasolina), la versión más potente por debajo de la variante Quadrifoglio con 520 CV. Cabe destacar que el SUV italiano no tiene ningún motor electrificado (por su plataforma no puede), por lo que sólo cuenta con la etiqueta C de la DGT.

Alfa Romeo Stelvio. Itziar Echave-Sustaeta

Motores y acabados

Su apartado de mecánicas no ha cambiado respecto a su antecesor, disponible con una versión de entrada diésel con 160 CV y tracción trasera. A esta le siguen otra opción diésel con 210 CV y tracción total, la que hemos probado con 280 CV y la más prestacional con 520 CV, el Quadrifoglio.

Respecto a sus equipamientos, hay tres acabados: Super, Ti y Tributo. Este último es una edición especial que sólo estará disponible durante este 2024, por lo que no se trata de un número limitado de unidades, sino de algo temporal.

Acabado Veloce del Alfa Romeo Stelvio. Itziar Echave-Sustaeta

Con el acabado Tributo, el fabricante busca rendir homenaje a sus orígenes y la deportividad que siempre le ha caracterizado. Para ello, esta versión solo está disponible en los tres colores de la bandera italiana (rojo, blanco y verde), con la posibilidad de configurar el techo en negro.

Asimismo, destacan las llantas de 21 pulgadas y tapicerías con costuras rojas en el salpicadero, en los asientos y en los paneles de las puertas. Otros elementos considerables son el volante calefactable con levas de aluminio, iluminación ambiental o un sistema de sonido premium equipado con 14 altavoces de Harman Kardon, entre otros.

La versión de acceso o Super, se puede complementar con el paquete Sprint. Por su parte, el acabado Ti, se centra más en la elegancia y el carácter único de la marca. Además, este puede combinarse con el paquete Veloce para conseguir mayores prestaciones y cualidades deportivas.

Alfa Romeo Stelvio. Itziar Echave-Sustaeta

Precios

El Alfa Romeo Stelvio arranca en 56.000 euros con la versión diésel de 160 CV y acabado Sprint. El resto de variantes tienen los siguientes precios:

Imagen más expresiva

Los principales cambios del restyling se aprecian sobre todo en el frontal. Destaca la calandra, donde se ubica el logotipo de la firma y las rejillas que cubren las dos entradas principales de aire, las cuales se han rediseñado para darle un aire algo distinto a su conocida parrilla "trilobular".

No obstante, el cambio más acusado se encuentra en los nuevos grupos ópticos, que presentan una estructura "3+3" con faros matriciales adaptativos Full LED. Estos proporcionan intermitentes dinámicos, faros delanteros adaptativos, luces de carretera segmentadas con antideslumbramiento y función "Hola y Adiós" que se activa automáticamente cada vez que el conductor cierra o abre el coche.

Alfa Romeo Stelvio. Itziar Echave-Sustaeta

Todos estos nuevos sistemas de alumbrado se traducen es una mayor eficiencia en cuanto ahorro de energía, así como en más seguridad gracias a una conducción con mayor visibilidad.

La zaga integra unas nuevas luces LED que también se han modificado para tener más presencia y acentuar el carácter deportivo. El Alfa Romeo Stelvio presenta nuevos faros traseros de cristal con acabado transparente.

Nuevo cuadro de mandos

En el anterior Alfa Romeo Stelvio el cuadro de mandos era analógico. Ahora cuenta con la última tecnología completamente digital, que mantiene su clásico diseño en forma de "binoculares" con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Desde ella se puede acceder a toda la información relacionada con el coche y los parámetros de los sistemas de conducción autónoma de nivel 2.

Hay disponibles tres vistas diferentes: Evolved, Relax y Heritage. El primero muestra el futuro del diseño de la marca y utiliza solo la zona central de la pantalla. El segundo se centra en el confort y proyecta solo la información más esencial, prescindiendo de los cuadrantes. El tercero se inspira en los modelos más emblemáticos de la firma italiana, de manera que incluye algunos detalles distintivos como los números invertidos al final del velocímetro.

El nuevo cuadro de mandos ofrece tres vistas diferentes.

Sensaciones deportivas

Si hay algo que caracteriza a Alfa Romeo son unas sensaciones deportivas de conducción. A los mandos del Stelvio los asientos envuelven a la perfección el cuerpo, con un volante que integra unas grandes levas de aluminio para gestionar mejor la transmisión automática de ocho velocidades.

Esta es rápida y precisa, con una aceleración contundente gracias a sus 280 CV y tracción total. Cuenta con unas suspensiones firmes que proporcionan un buen agarre en el paso por curvas, sin apenas balanceos propios de este segmento. Es un coche, incluso, cómodo para viajar a pesar de su condición deportiva.

Se pueden seleccionar entre distintos modos de conducción: Dynamic, Normal y Advanced Efficiency, en los que cada uno regula de manera distinta la potencia del motor, el tacto de las suspensiones o la dirección. Por ejemplo, con el último, es con el que más combustible se puede ahorrar.

Interior del Alfa Romeo Stelvio. Itziar Echave-Sustaeta

Si hablamos de consumos, el Alfa Romeo Stelvio homologa 8,4 l/100 km. No obstante, nuestra unidad de pruebas presenta una cifra de 12,2 l/100 km sin reiniciar el contador, por lo que no se puede considerar un consumo del todo real.

En este punto es importante señalar que el SUV italiano no es el coche más indicado para obtener consumos reducidos, ya que se trata de un modelo pasional y que incita a una conducción dinámica y divertida. 

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