Renault acaba de abrir los pedidos del nuevo Renault Rafale E-Tech, un SUV híbrido de línea deportiva que se fabrica en la planta de Palencia, junto al Austral y el Espace.

Las primeras unidades de este modelo comenzarán a llegar a los concesionarios antes del verano. De ahí que Renault haya comunicado ya los precios. Por el momento solo se conocen los precios con el motor híbrido de 200 CV (a final de año llegará una versión más potente de 300 CV) y con los acabados techno y esprit Alpine.

Comenzando por el primero de ellos parte de los 43.100 euros. El segundo más equipado parte de los 47.600 euros.

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Y en cuanto al equipamiento la versión techno incorpora entre otros elementos las llantas de 20 pulgadas, los faros full led con visión adaptativa, el cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, la pantalla central de 12 pulgadas y las ayudas a la conducción obligatorias, además del aparcamiento con cámara trasera.

Por su parte, la versión más equipada -esprit Alpine- suma los acabados más deportivos en diseño e interiores, el 4control advanced que mejora el comportamiento del vehículo, el portón eléctrico del maletero, el reposabrazos inteligente que Renault ha desarrollado para este vehículo y mayor equipamiento en seguridad.

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Una vez que conocemos los precios, por tanto, ahora toca compararlo con sus competidores. Y aquí, en este sentido, es complicado puesto que apenas hay rivales de estas características, ya que muchos coches similares ya se ofrecen en versión 100% eléctrica.

Buscando por SUV híbridos que midan más de 4,6 metros encontramos los siguientes modelos con sus respectivos precios. Una tabla que indica que el Rafale está en precio ya que apenas hay competidores de SUV de línea coupé entre los generalistas:

Es una categoría, por tanto, reservada prácticamente a coches eléctricos puros que, además con ayudas de entre 4.500 y 7.000 euros del Plan Moves 3 y de los 3.000 euros de IRPF, tienen un precio incluso muy cercano a los híbridos:

Un coche ‘made in Spain’

Recordamos en este sentido que el Renault Rafale se fabricará en la factoría de Palencia, convirtiéndose así en el "nuevo buque insignia en términos de tecnología, innovación y calidad", para lo que la planta ha realizado "importantes inversiones que garantizarán los más altos niveles de fabricación y calidad para los vehículos y su equipamiento".

A modo de ejemplo, la empresa ha destacado que se han instalado dos nuevos bancos de calibración ultramodernos "para garantizar el correcto ajuste de los equipos electrónicos de última generación".

Además, el Centro de I+D+i de Valladolid, la Factorías de Carrocería, la Factoría de Motores - ambas también situadas en Valladolid - y la Factoría de Sevilla se han movilizado también para la industrialización y producción de este vehículo.

De este modo, Rafale E-Tech full hybrid se une a Austral y Espace para convertirse en todo un 'Made in Spain' nacido del Polo de Hibridación de Renault Group en España.

Renault Rafale, un SUV interesante

El hecho del lanzamiento del Rafale, a nuestro juicio la decisión tiene mucho sentido. Y lo explicamos. Resulta que de una plataforma (estructura) con dimensiones idénticas, Renault ha sacado dos carrocerías: la del Espace y la del Rafale. De esta manera, la inversión no ha sido excesivamente elevada y se llega a diferentes tipos de clientes.

La plataforma a la que nos referimos es la CMF-CD, una estructura que ha dado vida hasta ahora a modelos como:

• Renault Austral
• Renault Espace
• Nissan Qashqai
• Nissan X-Trail
• Mitsubishi Outlander
• Renault Kangoo
• Mercedes Citan

Continuando con las dimensiones, el Renault Rafale tiene una longitud de 4,71 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,61 metros. La distancia entre ejes es de 2,74 metros. Para ver las diferencias con sus primos hermanos, compararemos el Renault Rafale con el Austral y el Espace.

Una tabla que demuestra lo que antes señalábamos. Y es que las batallas son las mismas entre el Renault Espace y el Renault Rafale, pero también la longitud y el resto de cotas son muy parecidas. De ahí que prácticamente podamos decir que estamos ante un modelo similar, al menos en su parte estructural, si bien la silueta y la carrocería son diferentes.

Rivales del Renault Rafale

Una vez que conocemos las dimensiones del Renault Rafale lo que haremos será buscarle competidores. Y aquí lo cierto es que pocos competidores directos podemos encontrar. Si optamos por una carrocería similar encontraríamos el Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-e o Toyota BZ4X.

Sin embargo, la cuestión es que estos tres modelos con 100% eléctricos y el Renault Rafale es híbrido e híbrido enchufable. Por tanto, aquí podríamos señalar que el Peugeot 408 sería otro posible rival, aunque es bastante más bajo que el Rafale.

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Una vez dentro del Renault Rafale lo que hacemos es comprobar su habitabilidad. Y comenzamos con las plazas delanteras, donde encontramos 141 centímetros de anchura y 106 centímetros de distancia libre al techo. Y tal y como se puede ver a continuación vemos que es un poco más estrecho, si bien la altura libre al techo es de las mejores de la categoría.

Y continuando con los asientos traseros vemos que el Renault Rafale cuenta con un espacio trasero muy interesante, similar al del Tesla Model Y por ejemplo o el Volkswagen ID.4 o ID.5.

A todo ello hay que sumar que los asientos traseros cuentan con un innovador reposabrazos, dedicado a las actividades multimedia, con dos tomas USB, un espacio para guardar tabletas digitales y smartphones y dos soportes desplegables para ver cómodamente estas pantallas.

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Maletero del Renault Rafale

Y por último, en relación con la capacidad del maletero, tenemos que el Rafale se sitúa en la mitad de la clasificación, si bien como hemos señalado anteriormente la mayoría de ellos son eléctricos puros.

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Qué motores tiene el Rafale

En cuanto a los motores que ofrece el Renault Rafale la primera versión es el motor híbrido completo de 200 CV. Este motor, además, es de nuevo un orgullo para España puesto que se fabrica en Valladolid y la caja de cambios en Sevilla. Este sistema de propulsión está formado por un motor de gasolina con 3 cilindros de 1,2 litros que rinde 130 CV de potencia.

Junto al motor de combustión, existe un segundo motor, este eléctrico, de 70 CV (50 kW) que está alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh de capacidad a 400 voltios. Y por último, aparece otro motor eléctrico (el segundo eléctrico) con 25 CV que es el encargado de arrancar el motor de combustión y gestionar los cambios de marcha sin embrague.

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Con este motor el Renault Rafale ofrece un consumo muy ajustado con 4,7 litros y una autonomía de hasta 1.100 kilómetros. Además, según la firma del rombo, siempre cuenta con un arranque en modo eléctrico y permite hasta un 80% de la conducción eléctrica en ciudad y hasta un 40% de ahorro de combustible.

El segundo motor con el que está disponible el Renault Rafale es una versión híbrida enchufable. Esta variante es más potente 300 CV, si bien no conocemos datos de la batería ni la autonomía en modo eléctrico puro. Esta versión contará con el sistema de cuatro ruedas directrices (4Control advanced) y con ajustes específicos de las suspensiones.

Recordamos en este sentido que el sistema de dirección a las cuatro ruedas funciona haciendo girar las ruedas traseras 1 grado al tomar curvas a velocidades superiores a 50 km/h en la misma dirección que las delanteras. A baja velocidad, las ruedas traseras pueden dirigirse en sentido contrario hasta 5 grados consiguiendo así un diámetro de giro de 10,4 metros. Cierra la lista de mejoras un mayor ancho de vías, neumáticos más amplios y un control electrónico del eje trasero actualizado y mejoras en la dirección.

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Techo panorámico que se oscurece bajo demanda

Es otra de las grandes innovaciones de este modelo. Hablamos de un techo panorámico que se oscurece bajo demanda. Renault lo ha llamado Solarbay y dice que es un techo solar interactivo. Este techo mide 1,4 metros de largo y 1,1 metros de ancho y ha sido desarrollado por Saint-Gobain.

Como es un techo que se vuelve opaco a voluntad no es necesaria una cortinilla. Para ello, este techo cuenta con moléculas que provocan un campo eléctrico ofreciendo así una protección solar inmediata. Un techo, además, que se oscurece con órdenes de control de Google o bien mediante un botón en el techo.

En cuanto a la forma de oscurecerse, se pueden elegir cuatro posiciones: totalmente transparente, totalmente opaco, transparente delante y opaco detrás y viceversa. Un techo solar que, además, ofrece 3 centímetros más para la cabeza y desde la compañía Saint-Gobain afirman ofrecer un gran confort térmico. Por último, este techo en el momento en el que el usuario deja el vehículo se oscurece de forma automática.

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Tecnología de última generación

En relación con la tecnología este Renault Rafale incorpora una pantalla multimedia de 12 pulgadas en formato vertical para el centro de la consola y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.

Recordamos, además, que este Renault Rafale cuenta con el ecosistema de Google como sistema operativo (es ya el Android Automotive 12 en lugar del 10) con numerosas aplicaciones y la posibilidad de conectar con Android Auto y Apple CarPlay sin cable. También sobresale el head-up display con 9,3 pulgadas de tamaño.

Además, Renault afirma haber introducido elementos de inteligencia artificial, como por ejemplo ofreciendo mensajes como el hecho de que se apague el climatizador si se abre una ventana o que se encienda el climatizador si hace mucho calor. A ello se suman hasta 32 ayudas a la conducción entre las que sobresalen el control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, cámaras 360, alerta de ángulo muerto, frenada marcha atrás y en cruces, mantenimiento del carril, detector de fatiga, así como alerta de tráfico trasero, entre otros.

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El primer SUV del nuevo diseñador Gilles Vidal

Este Renault Rafale, además, es uno de los primeros coches -al menos el primer SUV- diseñado por Gilles Vidal. Recordamos en este sentido que Vidal era el máximo responsable de diseño de Peugeot, cuando hace ya tres años fue fichado por Renault.

Vidal, por tanto, ha sido el encargado de realizar una apuesta por el diseño de los próximos modelos de la marca, como es el caso del Rafale, de la actualización del Clio y del próximo Scénic que será eléctrico. Un rediseño en el que sobre todo llaman la atención los grupos ópticos en forma de flecha, simulando la mitad del emblema del rombo. Un diseño en el que llama la atención además de la línea coupé, elementos como las llantas de 20 pulgadas.

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