Lexus acaba de poner a la venta uno de los lanzamientos que más dará que hablar en 2024. Se trata del Lexus LBX, un nuevo modelo que está llamado a ser un éxito. De hecho, es más que probable que tanto en España como en el conjunto de los mercados europeos este Lexus LBX luche con el NX por ser el Lexus más vendido del mercado.

En concreto, la marca premium del Grupo Toyota estima que venderá un total de 24.000 unidades en 2024 en Europa, su principal mercado. Se trataría, por tanto, de una cifra que permitirá llegar (o incluso sobrepasar) a Lexus las 100.000 unidades vendidas en Europa en 2024.

España, además, será uno de los mercados clave. En concreto, la firma japonesa estima que el mercado español matricule en 2024 un total de 3.000 unidades. Esto quiere decir que España supondrá alrededor del 12% del total del mercado europeo con este modelo (entre septiembre y diciembre, Lexus acumula ya 500 pedidos de clientes). Las primeras unidades, no obstante, no llegarán hasta el mes de marzo.

Este coche, por tanto, permitirá crecer a Lexus en España hasta las 8.000 unidades aproximadamente. Una cifra que hará que 2024 sea uno de los años récord para la marca. Hasta ahora, el mejor registro de Lexus fue en 2019 con un total de 8.700 unidades. De ahí que podríamos estar ante un récord de Lexus en España el próximo año... En este sentido, además, España debería ser el segundo (o como mucho el tercer) país de Europa para este modelo.

¿Y por qué este modelo supondrá un récord para Lexus? Pues principalmente porque empieza a competir en un segmento que hasta ahora Lexus no tenía representación. En concreto, este nuevo Lexus LBX es un coche que pertenece a los SUV-B o SUV urbanos (luego veremos cuáles son los rivales). Además, otro aspecto clave de este coche es que abordará un tipo de cliente que Lexus no tenía hasta ahora. Hablamos de usuarios más jóvenes y también de un público femenino.

Competidores del Lexus LBX

Tal y como hemos señalado el Lexus LBX compite en el segmento de los SUV-B. Sin embargo, desde la marca también creen que pueden competir en el segmento C, el de los compactos. Por tanto, el Lexus LBX será un rival de coches como el Mini Countryman o el Audi Q2 pero también del nuevo Alfa Romeo Milano e incluso el Audi A3, Mercedes Clase A o incluso BMW Serie 1 o también el eléctrico Smart #1.

Respecto a todos ellos, la principal diferencia que tendrá el Lexus LBX es la apuesta por los motores híbridos por parte de la compañía japonesa. Tanto es así que Lexus es toda una referencia en hibridación. Entre otras razones porque desde que tenemos registros, Lexus cuenta con cerca de 5.500 coches híbridos matriculados en España, en torno al 30% del total de los Lexus que ruedan por España.

Precios del nuevo Lexus LBX

Continuando con los detalles del nuevo Lexus LBX llega el momento de analizar el precio, que parte de los 33.900 euros.

Solo está disponible con un motor híbrido de 136 CV, si bien hay cinco posibles terminaciones a elegir: LBX, Elegant, Emotion, Cool y Relax. De todas ellas, las versiones Elegant y Relax están más enfocadas al refinamiento y las versiones Emotion y Cool tienen un carácter más deportivo y dinámico.

Continuando con los precios este nuevo Lexus LBX parte de los 33.900 euros, que financiado, además, tiene un descuento de 2.400 euros. Las versiones más caras tienen un precio de 43.200 euros. En cuanto al precio, para saber si tiene un precio competitivo lo compararemos con sus competidores:

Una tabla que nos permite ver ya una clara diferenciación. Y esta no es otra que el Lexus LBX es un coche híbrido frente al resto de modelos, que son de combustión de gasolina o, como máximo, con hibridación ligera.

Lexus LBX: plataforma y medidas

Continuando con el apartado de medidas, el nuevo Lexus LBX es un SUV de orientación urbana que comparte algunos elementos con el Toyota Yaris Cross. En concreto, la plataforma sobre la que está basado es la TNGA-B, que es la misma que incorporan otros modelos como:

• Toyota Aygo X
• Toyota Yaris
• Toyota Yaris Cross

Siguiendo con las dimensiones, el Lexus LBX tiene unas medidas de 4,19 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Su distancia entre ejes o batalla es de 2,58 metros. Respecto al Yaris Cross se puede comprobar que la batalla es 2 centímetros mayor y la altura es menor. Además, si lo comparamos con el Lexus UX vemos que las diferencias son grandes.

Lexus LBX.

En cuanto a los competidores, podemos decir que no hay SUV híbridos premium con un tamaño similar. Tan sólo podríamos encontrar SUV premium, pero sin versión híbrida en el Audi Q2. También podría añadirse el Mini Countryman, como posible rival si bien este es más grande. A continuación, recuperamos las medidas de estos posibles rivales premium:

En cuanto al maletero, la capacidad es de 332 litros (en la versión 4x2, luego veremos que hay también una variante 4x4). Si lo que hacemos es compararla con algunos de los modelos citados anteriormente vemos que el Lexus tiene un maletero contenido, si bien es llamativo que cuenta con una mayor capacidad incluso que el UX, de mayor tamaño:

Una vez dentro, comprobamos que las plazas delanteras son más que suficientes para dos adultos. Sin embargo, las dos plazas traseras hay que reconocer que son pequeñas y bajo los asientos rozamos estos con nuestros empeines. Dos adultos en algún momento muy puntual pueden viajar. Pero en realidad sólo está pensando para niños o, como mucho, adolescentes.

Motor híbrido del Lexus LBX

Continuando con el motor, este Lexus LBX cuenta con un sistema de propulsión híbrido. Este cuenta con un motor de 1,5 litros de gasolina, con tres cilindros y una potencia combinada de 136 CV (100 kW) y un par máximo de 185 Nm.

Hasta ahora, el Grupo Toyota había utilizado un motor de 1,5 litros similar pero con una potencia inferior de 116 CV. Este motor en el nuevo Lexus LBX está disponible con una transmisión continua variable electrónica e-CVT, que actúa sobre el eje delantero. Y todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

Recordamos en este sentido que, al ser un coche híbrido, por una parte está el motor de combustión y por otra un motor eléctrico alimentado por una batería. Además, Lexus afirma que la batería es de níquel-metal (NiMH) y que cuenta con un diseño más ligero y compacto y, a pesar de ello, genera más potencia y mejor respuesta: hablan de una unidad bipolar. Asimismo, también Lexus ofrecerá una versión con tracción total, introduciendo un motor eléctrico adicional al eje trasero. Lexus lo llama E-Four.

En marcha, el Lexus LBX muentra un comportamiento razonable. En una conducción tranquila es un coche muy suave, con una gran calidad de conducción y sin vibraciones. Tanto en ciudad como en autopista es un coche que supone una auténtica delicia de conducir. Además, aunque es un coche de tamaño pequeño tiene toda la calidad de un Lexus de mayor tamaño. Quizás el único aspecto más criticable sería que cuando pisas el acelerador a fondo, el motor se revoluciona en exceso trasladando estas revoluciones y el ruido que ello supone al interior.

Interior digital

Continuando con el equipamiento, destacan elementos como un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas. A ello se suma una pantalla táctil en la consola central de 9,8 pulgadas.

También se añaden todos los elementos que puede incorporar este Lexus, como el portón eléctrico, head-up display, cargador de móvil con inducción así como las ayudas a la conducción más importantes como: mantenimiento de la trayectoria, reconocimiento de señales de tráfico, sistema precolisión, alerta de tráfico cruzado, visión panorámica de 360 grados e incluso un sistema curioso de apertura de las puertas que basta pulsar para que estas se abran, en lugar de utilizar un tirador.

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