Vuelven los monovolúmenes: ahora persiguen el lujo y pueden ser una sala de cine

Desde firmas asiáticas como Lexus o Hyundai, hasta la sueca Volvo, algunos fabricantes han encontrado un nuevo hueco en el mercado para expandir su marca.
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19 noviembre, 2023 02:54

Itziar Echave-Sustaeta

El sector del automóvil ha recuperado un segmento que parecía haber caído en el olvido, si bien su popularidad en los años 90 y principios de los 2000 fue arrolladora. Modelos como el Renault Scénic, Citroën Xsara Picasso o el Chrysler Voyager fueron los coches por excelencia de las familias, por su amplia habitabilidad interior y maletero generoso.

Actualmente algunas marcas han optado por rescatar este tipo de carrocerías, aunque con un enfoque algo distinto. Con el Lexus LM o el Volvo EM90 se han decantado por ofrecer a sus clientes mucho lujo a bordo, un concepto que se adapta tanto al transporte de celebrities o empresarios hasta el uso familiar por antonomasia.

Otro punto significativo es que la mayoría de estos nuevos modelos, los cuales han llegado en el último año, integran mecánicas eléctricas, es decir, son cero emisiones. Algunos también apuestan por sistemas de propulsión híbridos o térmicos convencionales, por lo que pueden tener las etiquetas eco, cero o C de la DGT.

Interior del Lexus LM de cuatro plazas-

A continuación vamos a repasar qué monovolúmenes hay en el mercado, desde la oferta de las firmas asiáticas hasta alguna europea. Todos ellos se acogen a un concepto ampliamente utilizado por la sociedad, pero con la tecnología e imagen más moderna del automóvil.

Hyundai Staria

En 2022 el fabricante coreano nos sorprendió con el Hyundai Staria, un monovolumen de 5,25 metros de largo con capacidad de hasta nueve personas. Este vehículo, por tanto, abrió camino a una nueva tendencia en nuestro mercado, una corriente con más presencia en países asiáticos.

Extrañamente el Hyundai Staria solo se comercializa con un motor diésel de 177 CV, una mecánica racional para este tipo de coche pero a contracorriente de la era eléctrica. Además, se puede configurar su tracción y nivel de equipamiento, si bien todas las versiones cuentan con un alto grado de tecnología.

Hyundai Staria.

En su interior destaca una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, similar a la del Hyundai Tucson, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. No obstante, lo más interesante es su espacio interior, con un maletero de entre 117 y 1.303, una capacidad variable en función de la posición de los asientos.

Lexus LM

La marca nipona tiene desde el pasado mes de octubre para el territorio europeo el Lexus LM, una miniván de primera clase que ya vendía en algunos países asiáticos. Los responsables de la firma destacan que este modelo sirve para posicionar a Lexus como "una marca de estilo de vida", más allá de "una marca de coches".

El Lexus LM está disponible para nuestro mercado con un único motor híbrido de 2,5 litros, una mecánica que también emplean el Lexus NX y el Lexus RX 350h. Este sistema electrificado tiene una potencia total de 250 CV / 184 kW con un par máximo de 239 Nm, el cual es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.

Lexus LM.

Con 5,12 metros de largo, se puede elegir con cuatro o siete plazas. En la primera opción prima el máximo lujo para los pasajeros, con una mampara entre la cabina del conductor y el habitáculo trasero, donde sobresale una pantalla de 48 pulgadas. En el segundo caso los asientos se distribuyen en 2+2+3, llegando hasta los 1.190 litros de maletero.

Volvo EM90

La última novedad de la compañía sueca ha sido el Volvo EM90, un monovolumen eléctrico con una batería de 116 kWh, lo que le permite tener una autonomía de hasta 738 kilómetros según el ciclo de pruebas CLTC. En cuanto a su motor cero emisiones, rinde una potencia de 272 CV.

Por otro lado, el Volvo EM90 también incorpora toda la tecnología necesaria para la carga bidireccional. Esta función permite utilizar la batería como fuente de energía para cargar otros vehículos y aparatos eléctricos, un sistema cada vez más extendido entre los fabricantes.

Volvo EM90.

El confort y el estilo premium imperan en el interior, con asientos de primera categoría para la segunda fila de asientos (seis en total). En el apartado tecnológico resaltan dos pantallas de 15,4 y 15,6 pulgadas, la primera ubicada en el salpicadero y la segunda en el techo, la cual se despliega si se le quiere dar uso.

Volkswagen ID.Buzz

El Volkswagen ID. Buzz es un modelo rescatado del pasado, ya que reinterpreta la icónica T1. Este monovolumen mide 4,71 metros de largo, el cual se asienta sobre la plataforma modular de propulsión eléctrica MEB del Grupo Volkswagen. Se ofrece con dos tipos de carrocería: para pasajeros y enfocada al reparto de mercancía.

Asimismo, para una mayor capacidad interior, el ID. Buzz se comercializa con una variante de batalla larga (4,96 metros de largo) de siete plazas. Con todo esto, las dos primeras versiones se asocian a un motor eléctrico de 150kW (204 CV) de potencia, con una batería de 77 kWh cuya recarga admite una potencia de hasta 170 kW.

Volkswagen ID. Buzz.

El ID. Buzz de 4,96 metros va ligado a un motor de 210 kW (286 CV), con una batería mayor de 85 kWh y, por ende, una autonomía de 450 kilómetros. Sin embargo, lo más llamativo de este vehículo es su diseño, una cualidad muy positiva (y de gran peso) a la hora de valorar su compra.

Nissan Hyper Tourer

Aunque de momento solo sea un prototipo presentado recientemente en el Salón de Japón, el Nissan Hyper Tourer anticipa el futuro monovolumen eléctrico de la marca. Según el fabricante, este modelo "se centra en alimentar y reforzar el vínculo entre las personas cuando realizan un viaje juntas".

El Nissan Hyper Tourer también contará con carga bidireccional, gracias a la funcionalidad V2X (Vehicle-to-Everything) y la batería de alta capacidad, las cuales permitirán suministrar electricidad a hogares, tiendas y oficinas, mientras se viaja y en diversas ocasiones de negocios.

Nissan Hyper Tourer.

En su interior los asientos delanteros pueden girar 180 grados, lo que permite a los pasajeros de los asientos delanteros y traseros mantener conversaciones cara a cara. Como puntos distintivos de este concept podemos mencionar el sistema de inteligencia artifical que mide el estado de ánimo de las personas a bordo y la conducción totalmente autónoma.