¿Recuerdas el mítico Renault Espace de finales de los 90 y principios de los 2000? Aquel monovolumen era perfecto para familias grandes, gracias a su capacidad de hasta siete plazas. El modelo de la firma francesa ha llegado con una nueva generación y con modificaciones radicales en todos los sentidos.

De hecho, el Renault Espace se ha cambiado de bando, puesto que ahora se categoriza como un SUV del segmento D - tamaño grande -, en lugar de la carrocería que tenían sus antecesores. Podríamos decir que se trata del Renault Austral XL, ya que comparten plataforma, rasgos de diseño y lugar de producción.

Es importante señalar la relevancia que tienen ambos modelos para nuestra industria, debido a que se fabrican en la planta de Palencia, a la que se sumará próximamente el Renault Rafale. Con estos tres modelos, la factoría podría acercarse a niveles récord de producción como las 332.000 unidades de 2016.

No obstante, otros lugares de donde salen importantes componentes para el Renault Espace son Valladolid y Sevilla, con el motor híbrido HR12 y la caja de cambios, respectivamente. Con todo esto, podemos decir que este nuevo SUV es el coche más español que tiene actualmente la marca.

¿Qué rivales tiene el Renault Espace? Al tratarse de un coche de grandes dimensiones, compite contra el Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Seat Tarraco o Mazda CX-60. ¿Y qué precio tiene respecto a ellos? Lo analizamos a continuación.

Renault Espace. Itziar Echave-Sustaeta

Precios y versiones

El precio de partida del Renault Espace es de 43.500 euros con el acabado Techno. En línea con esto, podemos señalar que hay tres niveles de equipamiento: Techno, Esprit Alpine y Iconic. En relación con sus competidores (en sus versiones híbridas), solo hay un modelo que sea más económico…

Y de manera más concreta, estos son los precios en función del acabo:

Renault Espace. Itziar Echave-Sustaeta

Motor con etiqueta eco

Para el Renault Espace solo existe una mecánica híbrida de 200 CV. Este sistema se compone por dos motores eléctricos (uno de 34 CV y otro de 68 CV) y por un motor de térmico de 1,2 litros y 131 CV. Debido a esta tecnología, recibe la etiqueta eco de la DGT, con la que no tiene restricciones de movilidad en los núcleos urbanos y solo paga el 50% al estacionar en la calle.

A esta propulsión le acompaña una caja automática de múltiples relaciones que transmite toda la potencia al eje delantero (sin previsión de versiones 4x4). Dicha transmisión combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combustión. Todo ello supone un consumo combinado de 4,6 litros y unas emisiones de 104 gramos.

Renault Espace. Itziar Echave-Sustaeta

Espacio interior y medidas

El público objetivo que busca un coche como el Renault Espace es, entre otras cosas, por su espacio interior. A pesar de que este SUV es 14 centímetros más corto y 32 mm más bajo que la anterior generación, sus generosas medidas le permiten ofrecer un buen maletero.

Mide 4,72 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una capacidad de maletero de 581 litros en la versión de cinco plazas, llegando hasta los 1.818 litros si se abate la segunda fila de asientos. En el caso de la variante de siete plazas y con la tercera fila en uso, el volumen alcanza 159 litros. Así es su capacidad frente a sus rivales...

Renault Espace. Itziar Echave-Sustaeta

Además, cuenta con muchos huecos portaobjetos con un total de 39 litros, de los cuales hay 20 litros en la parte delantera (la guantera de 6 litros y dos compartimentos en las puertas de 4 litros cada uno). La consola central está libre de mandos y se divide en dos espacios: uno de 2 litros bajo el reposamanos deslizante y otro de 3,6 litros bajo el reposabrazos.

Equipamiento destacado

En cualquier versión, el equipamiento de serie incluye las pantallas openR que suman 24 pulgadas, apertura de maletero eléctrico, cargador de teléfono por inducción, llantas de 19 pulgadas, fijaciones Isofix en los asientos laterales de la segunda fila y numerosas ayudas a la conducción.

Uno de los elementos que más destaca en su interior es el mencionado sistema multimedia openR link desarrollado junto con Google. Se divide en dos paneles en forma de L: una pantalla horizontal de 12,3 pulgadas como cuadro de instrumentos y una pantalla táctil vertical de 12 pulgadas de como pantalla principal.

Renault Espace. Itziar Echave-Sustaeta

Lo interesante de esta interfaz es que funciona como un teléfono Android, sumando nuevas aplicaciones como Waze, Sybel, Amazon Music o Radiolayer. Asimismo, es compatible con Android Auto y Apple Car Play con o sin cable. Por otro lado, el Espace también dispone de Head-Up Display de 9,3 pulgadas o la opción de añadir el equipo de sonido Harman Kardon con 12 altavoces.

Sensaciones al volante

Ya no hablamos de un monovolumen, sino de un SUV. El Renault Espace es un modelo con una carrocería alta, gran confort a bordo y buenas capacidades dinámicas. En carretera resulta un coche ágil, a pesar de su gran tamaño y un peso de menos de 1.700 kg.

Esto último se ha conseguido gracias a la rebaja de 215 kg respecto a la anterior generación, ya que emplea aluminio en ciertos elementos como las puertas, capó o aletas. También destaca positivamente la dirección a las cuatro ruedas, lo que le permite girar muy rápido y ser más equilibrado a la hora de trazar las curvas.

Renault Espace. Itziar Echave-Sustaeta

¿Cómo es el sistema híbrido? El modelo francés siempre arranca en modo eléctrico y puede circular de manera cero emisiones hasta los 80 km/h. La transición hacia la combustión es bastante suave, apenas se percibe. Asimismo, para sacarle más partido a la batería, dispone de cuatro niveles de frenado regenerativo seleccionables a través de las levas del volante.

Otro aspecto que nos ha gustado es que tiene un consumo homologado de 4,6 l/100 km. Este puede ser mayor si circulamos a velocidades altas o por tramos con una pendiente pronunciada, pero será difícil que el Renault Espace supere la cifra de 6 l/100 km.

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