Si bien Stellantis tiene solo unos años de historia, este consorcio aglutina a marcas centenarias en nuestro país, que han fabricado coches icónicos en España. El Citroën Azu, el 2CV, el Peugeot 205, el C15, algunos Dodge… Sin duda, son muchos los modelos que han pasado por las plantas del cuarto constructor mundial. Aprovechamos a continuación para repasar algunos de estos modelos. Son los siguientes

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    Citroën Mehari

    El Citroën Mehari se fabricó en Vigo entre 1969 y 1980. Este modelo fue muy característico y de él todavía se pueden ver unidades en nuestras playas, convirtiéndose en un objeto codiciado de coleccionista.
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    Peugeot 205

    El Peugeot 205 que fue un coche revolucionario en los 80 fue producido en Madrid. Con él Peugeot buscaba trasladar su fiabilidad y elegancia de las berlinas a modelos más urbanos. De él en España se construyeron cerca de 1,2 millones de unidades entre los años 1983 y 1999.
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    Fiat 514

    El caso del Fiat 514 es muy curioso. Fiat adquirió las instalaciones del fabricante nacional, la mítica Hispano-Suiza. Allí se empezó a ensamblar en 1931, con componentes llegados de Italia, el Fiat 514, también conocido como Hispano 514. El primer automóvil fabricado en España de Stellantis y pionero en la producción bajo licencia.
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    Fiat 514

    El Fiat 514 fue lanzado en 1929, fue clave para superar los efectos de la crisis económica por su bajo precio. Se comercializó, como era habitual en aquella época, en varias carrocerías, desde la berlina de cuatro puertas, que fue la que se fabricó en Guadalajara, a descapotables y una versión coupé.
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    Citroën Azu

    En 1958 comenzó la producción, en Stellantis Vigo, del Citroën Azu. Fabricado en la planta gallega hasta 1970, esta furgoneta, basada en el Citroën 2CV, aprovechaba plenamente la resistencia y la versatilidad de este modelo en su función de vehículo comercial, convirtiéndose en parte del paisaje en la España urbana y rural de mediados del siglo XX. En la imagen, José Luis Filgueira, empleado que empezó en Citroën en los 60, época en la que se fabricaba el Vigo el Azu.
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    Citroën 2CV

    Surgido como un vehículo para motorizar a las poblaciones rurales francesas, el Citroën 2CV desembarcó con éxito en la ciudad, convirtiéndose en un símbolo de la revolución cultural de los años 60, un automóvil con la fiabilidad suficiente para dar la vuelta al mundo y protagonizar hazañas deportivas, como los raids París-Kabul o París Persépolis París.
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    Citroën 2CV

    Fabricado en Vigo desde 1959, ha quedado en la memoria colectiva como un icono del espíritu despreocupado y la sed de libertad de una generación. Se fabricó en esa planta hasta 1984.
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    Citroën C15

    En 1984, llegó el Citroën C15 a la planta de Vigo. Fue el primer modelo en la historia de la planta en superar la barrera del millón de unidades producidas.
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    Citroën Berlingo

    En 1996, Vigo volvió a ser un referente con la primera generación de los Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que marcaron un antes y un después al ser los primeros vehículos comerciales de su segmento en ser diseñado como un modelo independiente y no como un derivado de un turismo.
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    Peugeot Partner

    En esos momentos supusieron un cambio de época. El planteamiento fue revolucionario: ofrecer un vehículo polivalente, útil como herramienta de trabajo en el día a día y como coche familiar los fines de semana.
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    Nueva generación K9

    En 2018, coincidiendo con su 60 aniversario, el Centro de Vigo asumió el reto de fabricar una nueva generación de vehículos comerciales y polivalentes. La familia K9 incluye propuestas que buscan ser una herramienta de trabajo útil y fiable para todo tipo de profesionales y versiones pensadas para disfrutar al máximo del ocio, gracias a una modularidad digna de un monovolumen y un espacio interior propio de un SUV. Además, impone una nueva visión de la movilidad eléctrica en este segmento.
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    Opel Kaddet

    Desde 1986 a 1991 se produjo también en Zaragoza el Opel Kadett. Fue una de las generaciones más icónicas y exitosas del de este modelo.
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    Citroën GS

    De ambos ingredientes estaba bien servido el Citroën GS, producido en Vigo entre 1971 y 1986. S. El GS popularizó los avances tecnológicos presentes en los automóviles de gama alta de su época. Fue el introductor de la suspensión hidroneumática en España, considerada como un equipamiento de lujo gracias al “Tiburón”. Confort y comportamiento en carretera fueron sus puntos fuertes.
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    Llega Dodge

    Con el surgimiento de una pujante clase media en los años 60, Eduardo Barreiros, que producía motores y camiones en Villaverde desde 1952, dio el gran salto a la fabricación de automóviles con el inicio de la producción del Dodge Dart y el Dodge Dart 270, que muy pronto se convirtieron en el coche oficial de altos cargos, una trayectoria que continuará el Dodge 3700 GT hasta bien entrados los años 70.
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    Peugeot 306

    Fabricado en Madrid, el Peugeot 306 fue un referente de este segmento en la década de los 90 por su diseño y su excelente comportamiento en carretera. Atacó la categoría por varios frentes gracias a su gran variedad de siluetas entre las que destaca la berlina de cinco puertas, además del coupé de tres puertas, la carrocería sedán, el break familiar y una elegante versión cabrio.
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    Citroën CX

    Entre 1970 y 1980 en Vigo se produjo el Citroën CX (1976-80), en la que el Doble Chevrón apuesta a fondo por la aerodinámica para la gran berlina destinada a suceder al “Tiburón”. De hecho, el nombre CX viene de su coeficiente aerodinámico de 0,35, una cifra propia de vehículos deportivos. En el interior, se apuesta por una estética innovadora.
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    Peugeot 504

    También en Galicia se produjeron dos berlinas clave en la historia de Peugeot: los 504 y 505. Se considera al Peugeot 504 como el primer modelo moderno del León, por su diseño, con unos faros dibujados pensado en los ojos de la actriz italiana Sofía Loren, y por su fiabilidad y prestaciones, que siguen siendo una cualidad reconocida de los vehículos Peugeot.
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    Peugeot 505

    La última gran berlina Peugeot con tracción trasera, el 505, destacó, además, por su fiabilidad y sus prestaciones en carreteras y caminos en mal estado, un rasgo que la convirtió en toda una leyenda en los mercados africanos.