Así es el nuevo Lexus LBX. Se trata de un SUV de tamaño pequeño y enfoque urbano que entrará en producción a finales de 2023 y llegará en los primeros meses de 2024 a España. Un coche que permitirá a Lexus crecer principalmente en Europa, continente al que va dirigido este modelo, por sus dimensiones y su orientación como coche para la ciudad.

Asimismo, es uno de los pocos Lexus, marca del Grupo Toyota con 34 años de historia, que lleva tres letras en su nombre (LBX -Lexus Breakthrough Crossover-). Tan solo existe otro modelo que es el LFA. Esto viene porque Lexus ha querido que a pesar de ser un coche pequeño, tenga una misma calidad que los modelos más altos de la gama que todos ellos comienzan con L, como el LS, el LM o el LC.

Además, con él Lexus también pretende no solo competir contra posibles modelos como el Audi Q2 o Mini Countryman; sino que busca arañar posibles ventas a otros modelos de tipo compacto como el Audi A3, Mercedes Clase A o incluso BMW Serie 1. De ahí que Lexus haya pensado que este coche sea muy interesante para captar clientes nuevos, más jóvenes y que hasta ahora no habían pensado en la marca premium del Grupo Toyota en la famosa .

De este modelo en su primer año de comercialización, en 2024, Lexus espera vender además alrededor de 25.000 unidades en Europa, de las que 3.000 aproximadamente serían en España. De conseguir estas cifras supondría que Lexus pasara de vender unas 75.000 unidades en Europa, hasta alrededor de los 100.000 coches en el Viejo Continente. De esta manera, el LBX será un modelo clave para Lexus en Europa, puesto que permitirá hacer crecer las ventas de la marca alrededor de un 35% y permitirá que Europa pase del 10% del total de las ventas de Lexus a un porcentaje mayor.

De confirmarse estas cifras, es más que probable que Lexus supere las 10.000 unidades en España, convirtiendo así el año 2024 en un ejercicio récord para la marca. Por tanto, ya tenemos claro que es un coche clave para Lexus en Europa porque incrementará las ventas; también que será un coche clave para captar clientes de otras marcas premium alemanas... pero es que, además, este Lexus LBX es un coche excepcional por otros motivos. Y es que Lexus fabricará este coche en una de las plantas de Japón que más se vio afectada por el desastre del tsunami de Fukushima en 2011.

Con esta decisión, Lexus por tanto sigue al pie de la letra uno de los máximos de la compañía japonesa (y del Grupo Toyota en general) que consiste en dejar una sociedad (y un planeta) con mejores recursos de los que las compañías necesitan o toman para fabricar sus productos. Por ello, Toyota y Lexus querían que este coche se fabricara en la planta cercana a Fukushima, para volver a dar un voto de confianza en este lugar.

Cómo es el Lexus LBX

El nuevo Lexus LBX es un SUV de orientación urbana que comparte algunos elementos con el Toyota Yaris Cross. En concreto, la plataforma sobre la que está basado es la TNGA-B, que es la misma que incorporan otros modelos como:

• Toyota Aygo X
• Toyota Yaris
• Toyota Yaris Cross

Por tanto, esto significa que Lexus hasta ahora no tenía ningún otro modelo con esta plataforma.

Continuando con las dimensiones, el Lexus LBX tiene unas medidas de 4,19 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Su distancia entre ejes o batalla es de 2,58 metros. Con estas dimensiones, el Lexus LBX nace prácticamente sin rivales directos. Respecto al Yaris Cross se puede comprobar que la batalla es 2 centímetros mayor y la altura es también menor. Además, si lo comparamos con el Lexus UX vemos que las diferencias son grandes.

En cuanto a los competidores, podemos decir que no hay SUV híbridos premium con un tamaño similar. Tan solo podríamos encontrar SUV premium, pero sin versión híbrida en el Audi Q2. También podría añadirse el Mini Countryman, como posible rival si bien este es más grande. A continuación, recuperamos las medidas de estos posibles rivales premium:

Si lo que hacemos ahora es añadir otros posibles coches que no son SUV o que son SUV pero más grandes entonces encontramos los siguientes modelos:

En cuanto al maletero, la capacidad es de 332 litros (en la versión 4x2, luego veremos que hay también una variante 4x4). Si lo que hacemos es compararla con algunos de los modelos citados anteriormente vemos que el Lexus tiene un maletero contenido, si bien es llamativo que cuenta con una mayor capacidad incluso que el UX, de mayor tamaño:

Motor híbrido del Lexus LBX

Continuando con el motor, este Lexus LBX cuenta con un sistema de propulsión híbrido. Este cuenta con un motor de 1,5 litros de gasolina, con tres cilindros y una potencia combinada de 136 CV (100 kW) y un par máximo de 185 Nm.

Hasta ahora, el Grupo Toyota había utilizado un motor de 1,5 litros similar pero con una potencia inferior de 116 CV. Este motor en el nuevo Lexus LBX está disponible con una transmisión continua variable electrónica e-CVT, que actúa sobre el eje delantero. Y todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

Recordamos en este sentido, que al ser un coche híbrido por una parte está el motor de combustión y por otra un motor eléctrico alimentado por una batería. En este sentido, además, Lexus afirma que la batería es de níquel-metal (NiMH) y que cuenta con un diseño más ligero y compacto y a pesar de ello genera más potencia y mejor respuesta: hablan de una unidad bipolar.

Asimismo, también Lexus ofrecerá una versión con tracción total, introduciendo un motor elécrico adicional al eje trasero. Lexus lo llama E-Four.

Cuadro de instrumentos digital

Una vez que conocemos cómo es el coche, destacamos otros elementos del vehículo. Este es el caso de un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas. A ello se suma una pantalla táctil en la consola central de 9,8 pulgadas.

Y a ello se suman todos los elementos que puede incorporar este Lexus en materia de seguridad como el manteniminto de la trayectoria, reconocimiento de señales de tráfico, sistema precolisión, alerta de tráfico cruzado, visión panorámica de 360 grados e incluso un sistema curioso de apertura de las puertas que basta pulsar para que estas se abran, en lugar de utilizar un tirador.

Y por último, el precio. Aquí en este sentido, Lexus todavía no ha señalado qué precio podría tener. Sin embargo, teniendo en cuenta que el Toyota Yaris Cross parte de 27.000 euros aproximadamente y que el Lexus UX comienza en los 39.000 euros aproximadamente, podríamos estimar una cifra intermedia. Así que pensamos que unos 33.000 euros sería razonable, si bien la marca todavía no ha adelantado nada en este sentido, aunque algunos de sus rivales también cuentan con unas cifras similares.

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