El PP no ha conseguido el apoyo de la mayoría del Congreso para que los coches más antiguos de combustión puedan recibir ayudas y así tener una segunda vida.

Es lo que se conoce como ‘retrofit’ (o reacondicionado). En concreto, lo que pretendía el Partido Popular era que parte de los fondos europeos para la recuperación, fueran destinados a la transformación de vehículos de combustión en eléctricos.

Sin embargo, tras la votación en el pleno del Congreso llevada a cabo hoy, finalmente, la proposición de ley no ha llegado a buen puerto. En concreto, durante la votación llevada a cabo por un total de 332 diputados (el 95% de la cámara), un total de 162 diputados han votado no a la proposición, 100 han votado sí y 70 se han abstenido.

Por grupos parlamentarios, los 162 votos negativos han venido por el grupo parlamentario socialista, Unidas-Podemos, PNV y Bildu, entre otros. Y los votos positivos (100) han sido del Partido Popular y Ciudadanos, principalmente. Vox, por su parte, se ha abstenido.

Por tanto, y en resumen el PSOE, Unidas Podemos, los partidos que integran el Gobierno de coalición, así como el grupo parlamentario Vox han adelantado este martes su rechazo a una proposición de ley del PP para destinar parte de los fondos europeos a lo que se conoce como 'retrofit', la transformación de vehículos de combustión en eléctricos.

Ha sido la diputada del PP, Elena Castillo, la que ha realizado la defensa de la proposición de ley en el debate, centrando la apuesta en una transición energética "sostenible ambientalmente" y que "vaya acompasada del poder adquisitivo de los ciudadanos".

Según ha explicado, el PP proponía que, en el plazo de seis meses, el Gobierno adopte las medidas necesarias para agilizar los procedimientos de conversión de motores de combustión a otros 'verdes', para lo cual deberá someter a consulta, con carácter previo, las reformas a desarrollar con el sector y los actores implicados.

Además, los 'populares' quieren que se implemente un mecanismo que permita, sin renunciar a los parámetros de seguridad exigibles, reducir barreras burocráticas y costes de tramitación que limitan estos procesos de conversión, reforzando las garantías de los consumidores y usuarios, de los fabricantes de vehículos, así como de quienes dediquen a la transformación de estos.

El retrofit ya está regulado, según Podemos

Sin embargo, Juan Antonio López de Uralde, de Unidas Podemos, ha recordado que esta actividad del 'retrofit' ya está regulada, desarrollada y actualizada periódicamente. Por ello, considera que este tema debe continuar discutiéndose en la subcomisión de industria.

De su lado, José María Figaredo, de Vox, también ha señalado que esta actividad "ya existe y ya se aplica". Asimismo, ha señalado que la proposición del PP "es un parche" algo más barato que comprarse directamente un coche o un camión eléctrico.

El diputado de Vox ha aprovechado su intervención para espetar al Gobierno que quiere "prohibir los vehículos tradicionales". Esto es a raíz de la limitación de entrada de algunos vehículos de combustión en determinadas zonas de bajas emisiones.

Por último, la diputada del PSOE por Huelva, María del Pilar Rodríguez Gómez, ha acusado a los 'populares' de "mentir" y de decir "medias verdades" con su propuesta. Y es que, según ha explicado, el texto del PP dice que las ayudas destinadas al 'retrofit' son escasas, cuando estas se han calculado con la información trasladada por las asociaciones de fabricantes, de transportistas y de negocios energéticos, entre otros agentes.

La diputada socialista también ha criticado al Grupo Popular por decir que esta conversión a vehículos eléctricos sólo está destinada a vehículos grandes, cuando, dice Rodríguez Gómez, la conversión de vehículos también está subvencionada.