En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al nuevo Jeep Avenger un coche que está llamado a ser uno de los protagonistas de este año 2023. Este nuevo Jeep Avenger es un SUV en el que tiene muchas esperanzas el Grupo Stellantis, al que pertenece la firma Jeep.

Y decimos que tiene muchas esperanzas porque Jeep es una marca con una gran imagen estadounidense y este nuevo coche la acercará, aún más, a los gustos europeos. Además, es un tipo de coche que permitirá que clientes más jóvenes entren en la marca Jeep (es lo que los fabricantes llaman clientes de conquista) y que llegue también a más público femenino.

La toma de contacto con este coche ha sido en los alrededores de Málaga, lugar elegido para realizar la presentación internacional de este coche del que solo hemos probado la versión 100% eléctrica (más adelante conduciremos la versión de combustión).

Un recorrido de algo más de un centenar de kilómetros, con todo tipo de recorridos (urbanos, extraurbanos y autopista) que nos ha permitido conocer cómo se comporta el coche y qué consumo de electricidad ha registrado.

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Precios del Jeep Avenger

Antes de continuar con el análisis vamos a hablar de los precios del Jeep Avenger. Y en este sentido recordamos que en España está a la venta con dos versiones: gasolina y 100% eléctrico.

Comenzando por las versiones de gasolina, los precios del Jeep Avenger, que todos tienen el motor 1.2 de 100 CV y cambio manual, son los siguientes:

Inicialmente Jeep comunicó que el Jeep Avenger partía de los 21.800 euros, si bien estos precios fueron de 2022. Con la última actualización del mes de mayo suma 1.500 euros adicionales. Todavía, por tanto, no conocemos qué descuentos se podrán aplicar a este modelo.

En relación con la versión 100% eléctrica, que incorpora el motor de 156 CV y la batería de 54 kWh tenemos que los precios son los siguientes (a estos precios habría que descontar 4.500 euros de ayudas del estado si no se achatarra y 7.000 euros en cada de achatarrar):

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Qué rivales tiene el Jeep Avenger

A la hora de analizar si estos precios son altos o bajos, vamos a saber contra quién compite el Avenger y conocer si su precio es competitivo. Y comenzamos en este sentido señalando que el Jeep Avenger es un SUV de tamaño pequeño, con una poderosa imagen 4x4 y con ciertas aptitudes que le permiten no renunciar a ciertas dosis de aventura.

Por su tamaño (mide 4,08 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,52 metros de alto) se enmarca dentro de lo que conocemos como SUV-B o SUV pequeño. Es una categoría importante y muy competida, ya que entre los coches más vendidos de este segmento encontramos, entre otros, los siguientes modelos:

• Seat Arona
• Peugeot 2008
• Volkswagen T-Cross
• Renault Captur
• Hyundai Kona
• Ford Puma
• Kia Stonic
• Citroën C3 Aircross
• Skoda Kamiq
• Jeep Renegade
• Nissan Juke
• Opel Crossland
• Opel Mokka

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Respecto a todos ellos el Jeep Avenger se caracteriza por algunos aspectos principales. El primer de ellos es que tiene una imagen más pura de 4x4. Si bien el resto de modelos tiene un enfoque más urbano, este Avenger ofrece una imagen más de aventura, de 4x4.... Estos serían los competidores si analizamos solo los modelos de combustión... En relación con los precios se sitúan entre los 17.000 euros y los 24.000 euros:

Además, es de los pocos SUV urbanos que tiene versión de combustión pero también 100% eléctrica. Y, además podrá ofrecer tracción total (en la versión eléctrica).

Por tanto, si tenemos en cuenta todas estas características (sobre todo el hecho de contar con una versión de combustión y una variante eléctrica) podemos decir que de todos los rivales mencionados, realmente rivales serían solo:

• Peugeot 2008
• Hyundai Kona
• Jeep Renegade
• Opel Mokka

Si lo que hacemos, por tanto, es analizar el precio de las versiones eléctricas de estos coches tenemos:

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Por lo tanto, aquí se puede ver que el Jeep Avenger tiene un precio muy similar al del Hyundai Kona, si bien el Kona es un poco más grande.

Respecto a todos ellos, el Jeep Avenger es de los modelos con un tamaño más contenido, tal y como se puede ver a continuación (solo hemos seleccionado los SUV con versiones 100% eléctricas):

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Jeep Avenger | 4,08 metros

Continuando con otros aspectos como el maletero, este Jeep Avenger tiene una capacidad de 355 litros. Se trata de una cifra contenida respecto a sus rivales pero razonable dado su tamaño ajustado. Si solo elegimos los que tienen versión 100% eléctrica tenemos:

• Peugeot 2008 | 405 litros
• Jeep Avenger | 355 litros
• Hyundai Kona | 355 litros
• Opel Mokka | 310 litros

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Jeep Avenger: medimos el espacio interior

Una vez que estamos ante el Jeep Avenger lo que haremos será ver cómo de espacioso es por dentro. Y en este sentido tenemos que señalar que es bastante razonable, sobre todo teniendo en cuenta su corta longitud. Por ejemplo, sentados delante comprobamos cómo a pesar de ser un eléctrico y tener las baterías bajo los asientos, hay una gran distancia (100 centímetros) entre la banqueta y el techo.

Esto nos permite, por tanto, que dos adultos puedan viajar con total confort delante. Donde sí se aprecia que es algo más justo es en la parte de la anchura de los hombros, ya que ofrece una cota de 135 centímetros.

Continuando con las plazas traseras, aquí podemos decir que el espacio que ofrece es para que dos niños viajan cómodos. En el caso de que la familia tenga dos adolescentes o incluso se quieran sumar dos adultos las plazas traseras son ya algo justas. Y decimos que son algo justas no tanto por el espacio libre al techo (que puede llegar a ser razonable).

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Más bien las limitaciones vienen por la distancia libre de las rodillas, ya que apenas quedan unos pocos centímetros. Y lo mismo también con el túnel de transmisión, que es elevado para un coche eléctrico.

No obstante, desde Jeep señalan que al estar enfocado principalmente a jóvenes y mujeres es más que probable que las plazas traseras no se usen tanto. Por tanto, y en conjunto podemos decir que ofrece un espacio sufiiciente para el día a día en una ciudad. Además, cuenta con un hueco muy interesante en el centro de la consola, con una tapa que simula a las fundas imantadas de una tablet y que presenta una gran utilidad. En total, el Avenger ofrece huecos para hasta 34 litros de capacidad.

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Nuevo motor y batería más capaz

Llega el momento de iniciar la marcha. Se trata de una prueba que ha generado grandes expectativas no solo por el coche en sí que es una novedad. Sino también por el hecho de que incorpora el nuevo motor eléctrico del grupo que rinde 156 CV de potencia (el anterior motor era de 136 CV). Y en este sentido, tenemos que señalar que la potencia del motor dependerá mucho del modo de conducción que llevemos seleccionado. De esta manera, en el modo Eco, en algunas subidas pronunciadas veremos que se queda algo justo; si bien en modo sport ofrecerá un comportamiento más dinámico. En líneas generales podemos decir que es un motor razonable para este tipo de vehículo.

También incorpora la nueva batería firmada por CATL que rinde 51 kWh de capacidad neta y 54 kWh de capacidad bruta. Estas baterías son ensambladas por Stellantis en Tichy (Polonia) en la misma factoría que el coche (es lo que se conoce como taller de baterías que también está en fábricas como Vigo y Zaragoza). Los módulos son suministrados por CATL. Y estos módulos son los que llegan a la fábrica para que la batería quede ensamblada. En concreto, es una batería compuesta por 17 módulos y 102 celdas. Y utilizan como tecnología de iones de litio con cátodo NMC 811.

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Otro aspecto interesante de este modelo es la autonomía. Según nos montamos en el coche con la batería cargada al completo, la autonomía del vehículo es de 400 kilómetros. Esta cifra, teniendo en cuenta que la batería tiene 51 kWh netos estaríamos hablando de un consumo muy eficente.

Sin embargo, en marcha el consumo ha sido algo más alto del homologado. En concreto, estaríamos hablando de unos 18 kWh a ritmo tranquilo. Esta cifra es 2,6 kWh más que el homologado. En cuanto a la autonomía, pasaría a ser de 300 kilómetros, con estas cifras. Asimismo, Jeep asegura una garantía de 8 años y 150.000 kilómetros con el 70% de la capacidad de carga.

En relación con su comportamiento, desde aquí tenemos que señalar que nos ha parecido notable. La dirección en algún momento puede parecer que tiene demasiada asistencia, pero por lo general es un SUV muy fácil de conducir y razonablemente ligero.

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Urbano pero admite salidas fuera del asfalto

Junto al diseño, otro de los apartados que más nos ha gustado del Jeep Avenger es que tiene ciertas aptitudes para salir fuera del asfalto. Durante nuestra ruta pudimos circular unos pocos kilómetros por unas pequeñas pistas para conocer sus buenas capacidades.

Una propiedad que viene determinada por sus cortos voladizos y sus ángulos de ataque (20 grados), ventral (20 grados) y de salida (32 grados). Según Jeep, si bien este Avenger tiene un destino más urbano que campero, estos ángulos son muy buenos para afrontar elementos de la ciudad como badenes y aceras, por ejemplo.

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A la hora de hablar del consumo contenido, no todo se basa en la mejoría de la batería. También Jeep ha trabajado en el peso haciendo que sea más reducido (1.541 kilos de los que algo más de 300 son de la batería). Un consumo por tanto que es destacable cuando el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,34.

Otros aspectos destacables del eléctrico son que carga a una potencia máxima de 100 kW (lo que le permite cargar del 20% al 80% en 24 minutos) en corriente continua. En corriente alterna puede cargar hasta 11 kW en trifásico.

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Jeep Avenger, también de gasolina y con etiqueta eco

Si bien en esta ocasión hemos conducido el Jeep Avenger eléctrico, también en España se venderá en torno al 60% la versión de gasolina (el eléctrico tendrá una cuota del 40%). En cuanto al motor de combustión (recordamos que solo llegará a España e Italia y Polonia), se trata de un propulsor de gasolina 1.2 de 100 CV. Es el propulsor tricilíndro que llevan otros modelos del grupo como el Peugeot 208, Opel Corsa y Opel Mokka, entre otros.

Tal y como han recalcado desde Jeep, el motivo de introducir este motor en España es la baja electrificación de nuestro mercado. Junto con España, el Jeep Avenger solo se venderá con combustión en Italia y Polonia. En el resto de mercados será en eléctrico puro.

Según los responsables de Jeep, además, más adelante llegará una versión con hibridación ligera de este motor de combustión que le permitirá obtener la etiqueta eco de la DGT.

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Más campero

Frente a todos los SUV señalados anteriormente, este Jeep Avenger, además, destaca por su estética campera y de todoterreno. Y en este sentido, este diseño viene determinado por sus formas que nos recuerdan a los Jeep de toda la vida. Y no solo hablamos de la parrilla, sino también de unos pasos de rueda trapezoidales prominentes.

Además, tal y como nos explican desde Jeep, este coche tiene un gran número de protecciones, que pueden llegar a ahorrar hasta 1.000 euros a sus dueños. Entre otras razones porque los pasos de rueda, paragolpes, protecciones de los faros continuamente evitan los impactos que tienen los coches en las ciudades y que según nos dicen desde Jeep son los causantes del 70% de las reparaciones en los talleres.

Por último, también desde el punto de vista estético, Jeep tiene una serie de detalles escondidos a lo largo del vehículo que se son característicos y que confirman que estamos ante una marca especial. Por ejemplo, hablamos de una 'mariquita' en los raíles del techo, de un niño mirando por un telescopio las estrellas en el parabrisas delantero o del símbolo de la parrilla con siete entradas en las llantas...

Equipamiento

Otros detalles de equipamiento son la incorporación de serie del control de descenso y el sistema 'SelecTerrain'. El primero lo que hace es descender pendientes pronunciadas controlando continuamente que el coche no baje a una velocidad excesiva. Y el segundo es un conjunto de modos de conducción como: normal, eco, sport, snow (nieve), mud (barro) y sand (suelos arenosos).

A ello se suman otros elementos que ayudan a la conducción (Jeep señala que cuenta con un nivel 2 de conducción autónoma). En concreto dispone de un control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, asistente para atascos de tráfico, reconocimiento de señales de tráfico, freno de emergencia, reconocimiento de peatones y ciclistas, detector de fatiga, control de ángulo muerto, sensores de aparcamiento 360 y cámara trasera, entre otros.

Por último, en materia de información y entretenimiento, el cuadro de instrumentos es siempre digital, pero con dos tamaños: 7 y 10,2 pulgadas. Y la pantalla central es de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Conclusión

El Jeep Avenger es un coche que llama mucho la atención porque no existe un SUV con una estética tan poderosa de 4x4 y un tamaño tan contenido. Esto hace que este modelo sea muy atractivo y, además, auguramos una buena demanda, gracias al hecho de haber conseguido el premio Coche del Año en Europa 2023. Es cierto que tiene un precio algo más elevado que un SUV propiamente urbano. Pero al ser un coche especial pensamos que la estrategia es acertada.

En España, además, el 40% de las unidades que se matriculen serán eléctricas. Y esto supone multiplicar por diez el ritmo del mercado de los eléctricos que es del 4%. Por tanto, podemos decir que el Jeep Avenger está siendo un éxito en todos los sentidos.

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