Las marcas automovilísticas procedentes de China han desembarcado hace relativamente poco en el viejo continente, pero la oferta de las mismas es cada vez mayor. Actualmente en España ya comercializan sus productos algunas como MG, Lynk & Co, Aiways… entre otras, pero en esta ocasión venimos a hablar de DFSK.

Esta firma pertenece al gigante asiático Dongfeng Motor Corporation, uno de los mayores fabricantes de coches en el mundo fundado en 1969. Cuentan con ocho fábricas presentes en tres países, con una producción de hasta 30 modelos diferentes incluyendo vehículos híbridos y eléctricos.

El DFSK 500 cuenta con unas líneas muy marcadas en su diseño.

Además, producen de manera exclusiva coches para el mercado chino de Peugeot, Citroën, Nissan, Kia y Honda. Pero no solo eso, son incluso uno de los principales accionistas del Grupo Stellantis (Peugeot, Citroën y Opel, así como las marcas de FCA).

Como veréis, DFSK cuenta con un gran respaldo, a pesar de que en España todavía están dando sus primeros pasos. Su objetivo para este año es lograr 1.300 matriculaciones, de las cuales 700 calculan que podrán ser del DFSK 500, el modelo que hemos podido probar durante la presentación dinámica.

DFSK 500, un SUV de tamaño medio

El DFSK 500 se trata del cuarto modelo de la compañía, un SUV a medio camino entre el segmento B (tamaño pequeño) y el segmento C; cuya principal ventaja frente a sus competidores es su precio. ¿Cuáles son sus posibles rivales? Algunos de ellos son el MG ZS, Hyundai Kona, Ssanyong Korando, Seat Ateca o Skoda Karoq.

El DFSK 500 equipa de serie llantas de 16 pulgadas.

Precios que rompen las reglas

Como ya hemos mencionado, una de sus grandes bazas (o la mejor) es su precio, puesto que este SUV de origen chino parte de los 18.495 euros si se financia con el equipamiento más básico, el Luxury. A continuación, vamos a desglosar cuánto vale cada versión:

Diseño con facciones marcadas

El DFSK 500 presenta un diseño de líneas marcadas, con una estructura ligeramente coupé (por el techo que desciende) y elementos para mejorar su aerodinámica. Algunos ejemplos son las entradas de aire que se encuentran en el frontal, así como un pequeño alerón en la zaga y una aleta de tiburón.

La parrilla es totalmente oscura, algo que visualmente le aporta más presencia. Junto a ella se ubican las luces, las cuales en función del acabado pueden ser halógenas o LED. En cuanto a las llantas, integra de serie unas de aluminio de 16 pulgadas.

El DFSK 500 incorpora un motor de 106 CV.

La gama de acabados es muy sencilla, ya que solo hay dos niveles: Luxury e Intelligent. Este último puede añadir algunos elementos bastante atractivos como los faros LED, techo solar con apertura eléctrica, freno de estacionamiento eléctrico o retrovisores plegables eléctricamente. Los colores disponibles para la carrocería son: rojo, azul, gris, blanco y negro.

Hablamos de un coche que tiene unas proporciones de 4,38 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,65 metros de alto, por lo que se posiciona dentro de su categoría como uno de los modelos más grandes.

Interior más que aceptable

El interior es una de las partes que más nos ha sorprendido, ya que la calidad percibida es bastante buena para un precio de partida tan competitivo. La disposición de los distintos elementos es sencilla, sin grandes lujos, lo que hace que todo resulte fácil de manejar.

En el plano tecnológico, encontramos una pantalla táctil de 7 pulgadas, desde la que se pueden gestionar distintas funciones. El volante es multifuncional, por lo que también sirve para controlar ciertos parámetros, además de contar con una forma achatada para dejar más espacio en la zona inferior.

El DFSK 500 cuenta con una pantalla multimedia de siete pulgadas.

En el DFSK 500 uno de los aspectos que más destacan es la habitabilidad. Decimos esto porque al contar con una distancia entre ejes de 2,65 metros el espacio interior es bastante generoso. De esta manera, en la fila trasera de asientos los pasajeros pueden ir cómodamente gracias a los 82 centímetros de los que dispone este SUV.

Respecto a su maletero, cuenta con una capacidad de 318 litros. Esta cifra se queda algo corta si lo comparamos con el resto de sus competidores, ya que muchos de ellos están por encima de los 400 litros. En este apartado podemos destacar que con el acabado superior el maletero cuenta con apertura automática mediante mando a distancia.

Motor con posibilidad de GLP

El DFSK 500 integra un motor 1,5 litros con 106 CV de potencia y 147 Nm de par. Como podréis observar, es una mecánica modesta, para aquellos clientes que buscan un estilo de conducción tranquila. Sin embargo, esta mecánica puede incluir un sistema de GLP (gas licuado de petróleo) con el que puede alcanzar una autonomía de más de 1.100 kilómetros.

Esto se debe un depósito extra de 52 litros, además del tanque de la gasolina. Por añadidura, con esta tecnología consigue la etiqueta Eco de la DGT con la que se puede circular sin restricciones por el centro de las ciudades, así como solo pagar el 50% al estacionar en la calle.

El DFSK mide 4,38 metros de largo.

¿Qué clase de cambio incorpora el DFSK 500? La única opción disponible por ahora es una transmisión de tipo CVT, es decir, automática. Desde la propia marca han señalado que es difícil que lleguen a España versiones con cambio manual.

Así es en carretera

Nos hemos puesto a los mandos del DFSK 500, un coche que nos ha gustado más por su habitabilidad interior, calidad de los acabados y su precio atractivo. Nuestra unidad de pruebas equipa el motor de 106 CV ligado al sistema de GLP.

De hecho, este mecanismo se gestiona a través de un mando ubicado en la parte baja de la consola central, donde se puede seleccionar de manera muy fácil si vamos con gas licuado o gasolina. A velocidades bajas este SUV demuestra tener una rodadura agradable, donde prima el confort y la suavidad.

El DFSK destaca por su gran habitabilidad interior.

El cambio CVT trabaja bien si se circula de manera progresiva, sin grandes brusquedades. De lo contrario, si pisamos a fondo el acelerador, veremos cómo el cuentarrevoluciones gira a demasiadas vueltas, sin apreciar un incremento de las prestaciones similar.

Es un coche indicado para desplazamientos donde se prioriza la comodidad, el espacio interior y el disfrute de la carretera de forma serena. A nuestro juicio, es un producto que por su precio es bastante razonable, sin olvidar (además) que se trata de uno de los SUV con cambio automático más baratos del mercado. Una opción, por tanto, a tener en cuenta para todos aquellos que busquen precio.

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