Dentro de los coches híbridos (aquellos que tienen un motor de combustión y un motor eléctrico) están los coches híbridos enchufables. Estos modelos se caracterizan porque cuentan con baterías de mayor tamaño que las de un híbrido convencional, lo que implica que se tienen que recargar enchufando el vehículo a la red.

De esta manera, al tener mayores baterías, pueden recorrer también más distancia en modo eléctrico (entre 40 y 100 kilómetros) y consiguen, además, la etiqueta cero de la DGT.

Este distintivo es muy interesante ya que nos permite, por ejemplo, aparcar gratis en la zona de estacionamiento regulado de Madrid y acceder a las zonas restringidas al tráfico en la capital.

Además, los híbridos enchufables tienen subvenciones del Plan Moves de hasta 2.500 euros si no se achatarra un vehículo y de 5.000 euros si se achatarra un coche antiguo.

Por tanto, todas estas facilidades convierten a nuestro juicio a los coches híbridos enchufables en unos modelos más que interesantes.

Ventas de híbridos enchufables en España

En España en los últimos años podemos decir que ha crecido bastante la demanda de híbridos enchufables, si bien también parece que en este último año se ha frenado. Esto podría ser porque haya usuarios que ya vean a los híbridos enchufables como un paso intermedio antes de los eléctricos y algunos de ellos prefieran dar el salto directamente a los eléctricos.

Así han aumentado las ventas de los híbridos enchufables en los últimos años:

• 2015 | 656 unidades | 0,06% de cuota
• 2016 | 1.504 unidades | 0,13% de cuota
• 2017 | 3.313 unidades | 0,26% de cuota
• 2018 | 5.639 unidades | 0,43% de cuota
• 2019 | 7.403 unidades | 0,58% de cuota
• 2020 | 23.288 unidades | 2,74% de cuota
• 2021 |43.100 unidades | 5% de cuota
• 2022 | 42.500 unidades | 5.85% cuota

Se puede ver, por tanto, que el mayor incremento se produjo entre 2019 y 2020 y entre 2020 y 2021. Sin embargo, en este 2022 no se llegarán a las 50.000 unidades con una cuota de entre el 6 y el 6,2%.

El Kia XCeed entre los más vendidos

Dentro de los híbridos enchufables, hay que reconocer que hay algunos modelos premium que tienen gran demanda. Son el Mercedes Clase A, Mercedes GLC y Volvo XC40. Además, hay otros que son por suscripción (Lynk & Co 01) y otros que han sido adquiridos por la Guardia Civil (Mitsubishi Eclipse Cross).

Por tanto, si tenemos en cuenta todas estas particularidades y quitamos estos modelos de la lista, nos sale que los primeros coches generalistas híbridos enchufables más vendidos en 2022 son:

• 1 | Peugeot 3008
• 2 | Hyundai Tucson
• 3 | Ford Kuga
• 4 | Jeep Compass
• 5 | Kia Xceed

Por tanto, podemos señalar que el Kia Xceed es uno de los SUV híbridos enchufables más vendidos de España.

El Kia Xceed, de los más baratos

Y si lo que hacemos ahora es conocer cuáles son los coches híbridos enchufables más baratos del mercado, aquí tenemos que el Kia XCeed es tras el Renault Captur y su hermano mellizo Kia Ceed de los más baratos que existen.

A continuación, reproducimos cuáles son los híbridos enchufables más económicos:

Es cierto que para algunos puede resultar un coche caro al incorporar la tecnología híbrida enchufable. Pero hay que tener en cuenta, por ejemplo, que si se utiliza para ir a trabajar en el día a día y se tiene que aparcar en una zona de estacionamiento regulado nos podemos ahorrar mucho dinero en aparcamiento (en torno a 1.000 euros al año).

Un diseño que gusta

Una vez que estamos ante este Kia Xceed tenemos que reconocer que su diseño nos parece muy atractivo. Desde luego nos gusta más que las carrocerías tradicionales de cinco puertas y familiar.

Y nos gusta porque la carrocería está un poco más elevada, como si fuera un SUV, si bien realmente no es un coche mucho más alto. Por tanto, podríamos decir que Kia ha dado con la tecla con el concepto de crossover o compacto elevado.

Además, ahora el Xceed sale reforzado con la nueva estética en la que destacan los faros de led, una parrilla rediseñada y los nuevos paragolpes, elementos todos ellos que cambian desde las versiones iniciales de equipamiento.

Además, como principal novedad se introduce también la versión GT-Line que incorpora un paragolpes específico con entradas de aire más deportivas. Asimismo, la parrilla del GT-Line también se diferencia del resto de versiones. Y todo ello con inserciones en cromado.

Continuando con el exterior también vemos novedades desde el punto de vista lateral principalmente por la llegada de nuevas llantas, principalmente en la versión GT-Line de hasta 18 pulgadas, además también de inserciones laterales e incluso nuevos colores de la carrocería.

Interior digitalizado

Continuando con el interior, destacan elementos como el corte realizado en la parte inferior del volante y, sobre todo, el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas que nos recuerda a sus hermanos mayores como el Kia Sportage.

La versión probada es la más alta de la gama. Se trata del acabado GT-Line. Incorpora de serie elementos como:

• Sensor de lluvia y luces
• Sensores de aparcamiento
• Sistema de asistencia a la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas
• Sistema de detección de fatiga del conductor
• Android Auto y Apple CarPlay
• Arranque sin llave
• Cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas
• Techo panorámico
• Asistente de ángulo muerto
• Reconocimiento de límites de velocidad
• Retrovisor electrocrómico
• Cargador inalámbrico

Al volante

Una vez al volante de este modelo, podemos ver que con la batería cargada al completo podemos recorrer en modo 100% eléctrico una distancia de poco más de 40 kilómetros. Es cierto que para algunos puede parecer que es insuficiente, pero para la gran mayoría que recorre hasta 50 kilómetros al día se puede circular en eléctrico de lunes a viernes y solo utilizar el modo de combustión híbrido en viajes más largos los fines de semana.

El motivo de esta autonomía justa es porque la batería no es muy grande (8,9 kWh de capacidad). Esto le confiere un consumo en modo eléctrico de aproximadamente unos 20 kWh, una cifra también algo elevada respecto a un eléctrico puro de su tamaño. Como contrapartida, cargarlo también será muy económico. En concreto, una carga completa a una media de 0,30 euros el kWh estaríamos hablando de unos 2,6 euros. De ahí que podemos decir que por menos de 60 euros al mes sería el gasto en electricidad que nos repercutiría viajar con este Xceed de lunes a viernes en eléctrico hasta 50 kilómetros al día.

Con el Kia Xceed híbrido enchufable podemos desplazarnos en el día a día en eléctrico.

En el caso de que optemos por el modo híbrido, este coche presenta un gasto de 5,5 litros de gasolina, que al precio actual de 1,61 euros estaríamos hablando de 8,8 euros cada 100 kilómetros, una cifra más que razonable.

¿Aspectos mejorables? A nuestro juicio algunas calidades podrían ser más altas con este precio, ya que en algunos elementos se abusa del plástico duro. También la caja de cambios realiza algún que otro pequeño tirón, lo que puede dar a entender de lo complejo que es combinar un motor de combustión con un motor eléctrico. No obstante, y a pesar de todo ello, si tuviéramos que elegir un coche de tamaño mediano híbrido enchufable, este Xceed estaría entre nuestros favoritos.

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