Esta semana se ha producido un hecho insólito en la industria del automóvil. Un fabrica generalista, Citroën, ha presentado un nuevo modelo, el C4 X, que, en principio, se mantendrá en los concesionarios hasta dentro de unos siete o como máximo ocho años, es decir, hasta 2030 aproximadamente.

Hasta aquí todo correcto. Sin embargo, en este lanzamiento se ha producido un hecho curioso. Citroën ha decidido que, en algunos mercados más maduros con el coche eléctrico, como pueden ser Alemania o incluso Portugal, el Citroën C4 X no se venderá con las versiones de combustión (gasolina y diésel) y solo se comercializará como vehículo de cero emisiones.

Esta situación, confirma por tanto la tendencia impulsada por los políticos y refrendada por las marcas de que los coches de gasolina y diésel están viviendo los últimos años.

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Por ello, nos hemos preguntado… ¿Hasta cuándo las marcas de coches continuarán ofreciendo coches de gasolina, diésel e híbridos? ¿Cuántos años le queda esta tecnología?

Pues bien, para responder a esta pregunta hemos hecho una pequeña estimación. Y esta no es otra que determinar en la actualidad los posibles calendarios de modelos futuros. Por ejemplo, ahora mismo los fabricantes están desarrollando los modelos de aproximadamente 2025 y 2026, es decir, de dentro de 3 o 4 años.

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Y estos modelos que se lanzarán aproximadamente en 2025 son probable que todavía cuenten con motores de combustión. Sin embargo, aquellos que se desarrollen a partir de entonces, es decir, en los que las marcas empiecen a trabajar en estos años, es más que probable que ya no puedan ser de gasolina y diésel.

La razón principal es que los coches que se desarrollen entre 2025 y 2026 se comercializarán muy cerca de 2030. Y para entonces ya los vehículos tendrían el objetivo prefijado una reducción de aproximadamente el 55% de las emisiones.

Esta, por tanto, sería nuestra estimación. Desde aquí creemos que los fabricantes dejarán de invertir en desarrollos de nuevos modelos con motores de combustión entre los años 2025 y 2027 aproximadamente. Es la única manera de llegar a 2030 sin apenas estos vehículos.

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La mayoría en 2030 solo venderá eléctricos

Esta estimación coincide en parte con el anuncio realizado ya por algunas marcas de que en 2030 ya solo venderán eléctricos. Repasamos a continuación qué marcas ya han puesto fecha a la gasolina y el diésel:

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Fin de los coches en 2035

Todo esto viene predeterminado porque los 27 países de la Unión Europea han fijado su posición para poner fin a los coches de combustión. En este sentido, los ministros de medioambiente de la Unión Europea acordaron el martes una posición común para prohibir las ventas de coches y furgonetas nuevos con motor de combustión en 2035 en la Unión Europea.

Este acuerdo está en línea con lo planteado por la Comisión Europea y respaldado por el Parlamento Europeo en el marco de la reforma que van a negociar del paquete climático llamado 'Objetivo 55'.

En concreto han establecido un objetivo intermedio de reducción de emisiones de CO2 del 55% para los turismos en 2030, en línea con la propuesta de la Comisión Europea, y del 50% para las furgonetas para la misma fecha, rebajando las expectativas iniciales del Ejecutivo comunitario del 55%.

Y todo ello a pesar de que varios países pidieron retrasar el fin de los coches de combustión. Así, Italia, Portugal, Bulgaria, Rumanía y Eslovaquia presentaron una propuesta para aplazar cinco años el fin de los turismos y furgonetas con motor de combustión, hasta 2040. Mientras Alemania, por su parte, manifestó su rechazo a esta fecha límite en 2035 después de que el ministro de Finanzas de Alemania, Christian Lindner la tildara de "decisión equivocada" la pasada semana.

No obstante, desde Europa han señalado que la situación se revaluará en 2026 para ver si finalmente los vehículos híbridos podrían tener algún tipo de cabida en la reducción de emisiones o si por el contrario solo se puede optar al eléctrico.

Esta es la posición del Consejo. Ahora por tanto lo siguiente es que sea negociada con el Parlamento Europeo para acordar un texto legal.

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