Atención familias. Si tenéis dos o tres hijos y buscáis un coche económico para moveros... tenéis que echar un vistazo a esta prueba de MOTOR ECO de EL ESPAÑOL. Se trata del Dacia Jogger, uno de los últimos coches presentados por Dacia que más nos ha interesado en los últimos meses.

Entre otras razones porque este Dacia Jogger, que comparte elementos con el Dacia Sandero, es un coche muy económico que además puede contar con siete plazas y la etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico. Ambas características (siete plazas y etiqueta eco se corresponden con la versión probada).

Y comenzando por el hecho de que es un coche económico analizaremos el precio. En este sentido, el Dacia Jogger parte de los 20.058 euros, precio sin descuentos. Esta cifra puede bajar hasta los 17.719 euros (lo que supone un ahorro de 2.339 euros con la oferta de carwow) si se incluyen los descuentos por financiación.

Esta cantidad hace que el Jogger sea el siete plazas moderno más barato e interesante del mercado (es cierto que existe todavía un Dacia Lodgy de siete plazas con un precio inferior). Pero a la hora de elegir, desde aquí recomendamos mucho más el Jogger.

Repasamos a continuación los diferentes precios con los que cuenta el Dacia Jogger con sus respectivas ofertas:

El Dacia Jogger, sin apenas rivales

Es otro de los puntos fuertes de este modelo. Y es que apenas tiene rivales. Entre otras razones porque el Grupo Stellantis decidió hace ya algunas semanas que tanto el Citroën Berlingo, como el Peugeot Rifter y el Opel Combo solo se comercializaran con versiones eléctricas en las variantes de pasajeros.

De ahí que si antes podría ser considerado el Citroën Berlingo de siete plazas como un competidor a tener en cuenta, ahora ha dejado de ser un rival. Por tanto, entre los posibles competidores tendríamos el Citroën Grand C4 SpaceTourer (que se deja de fabricar en verano), el Toyota Proace City, el Renault Grand Scénic y el Volkswagen Caddy. Todos estos modelos de siete plazas son más caros.

Por qué tiene la etiqueta eco el Dacia Jogger

De todas las versiones disponibles hasta ahora, la que más interesante nos resulta hasta ahora es la que tiene la etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico. Esta etiqueta eco le viene determinada porque es la versión que admite GLP.

Recordamos que el GLP es un Gas Licuado del Petróleo, que actúa con este combustible como principal, si bien también puede funcionar con gasolina. En concreto, comenzando por el GLP tiene un depósito de 40 kilos que le permite obtener una autonomía como mínimo de 400 kilómetros, cifra que se puede estirar más si conducimos de forma eficiente.

Además, en el caso de que se termine el GLP entra en funcionamiento el motor con los 50 litros de combustible, lo que ofrece una autonomía adicional de unos 600 kilómetros. En total, estaríamos hablando de una autonomía que ronda los 1.000 kilómetros.

Qué ahorro tiene el Dacia Jogger

Es una de las partes más importantes, a nuestro juicio. Primero porque ya de por sí el coche es más barato en su versión GLP. Pero también es que luego recorrer 100 kilómetros también es más económico. En concreto, según la web del Ministerio de Transición recorrer 100 kilómetros con el Dacia Jogger presenta un gasto por cada 100 kilómetros es de 5 euros.

Y sin embargo, realizar el mismo recorrido con la versión de gasolina estaríamos hablando de un gasto de 8,6 euros cada 100 kilómetros. Por tanto, esto significa que estaríamos ahorrando más de 3 euros por cada 100 kilómetros con la versión de GLP.

Cómo es el Dacia Jogger

El Dacia Jogger es un coche que está basado en la plataforma del Dacia Sandero y del Renault Clio.

Siguiendo con las medidas tiene una longitud notable (4,54 metros) y una distancia entre ejes o batalla que también es elevada (2,89 metros). Esta batalla alargada lo que le permite es estar disponible con dos o tres filas de asientos.

Y otro aspecto clave de este coche es la capacidad del maletero, puesto que con dos filas de asientos, cuenta con un espacio de carga de 708 litros, y con tres filas de asientos y siete plazas la capacidad es de 160 litros con las plazas puestas y de 565 litros con la tercera fila abatida.

Además, en las versiones de siete plazas ofrece hasta 60 configuraciones posibles gracias a los asientos de la tercera fila desmontables individualmente. A todo ello se suma una altura libre al suelo elevada con 20 centímetros, distancia que le permite circular por pistas (aunque no dispone de versiones 4x4).

¿Son siete plazas reales las que tiene el Dacia Jogger?

Llega el momento de sentarnos dentro del coche. Delante las plazas son amplias. Así que pasamos directamente a la segunda fila. Y en la segunda fila tenemos que reconocer que el coche es muy amplio. Hay espacio más que suficiente para los empeines y para las rodillas hay cerca de 5 o 7 centímetros libres.

Además, también hay otros tantos centímetros libres para la cabeza. En esta segunda fila, además, se va muy alto por lo que se domina a la perfección la carretera. Detrás, eso sí, no hay tomas de ventilación, ni USB... Solo un encendedor y las tradicionales mesitas en los respaldos que tanto gustan a los niños. Aquí en la segunda fila se podrían sentar tres personas, si bien la plaza central es muy justa.

En cuanto a la tercera fila, hay que reconocer que el espacio sorprende. Es cierto que está pensada para niños, pero en algún momento un adulto puede viajar en caso de urgencia. Eso sí, entrar y salir no es fácil, ya que prácticamente hay que pasar por encima de las butacas.

Por tanto, podríamos decir que en el Dacia Jogger pueden viajar con razonable confort cuatro adultos y dos niños o bien dos adultos y cuatro niños. Hay que tener en cuenta, eso sí, que solo hay sujeciones isofix en los asientos de los extremos de la segunda fila.

Aspectos mejorables

Hasta aquí los aspectos destacables. Pero como todo coche, también los tiene mejorables. Y aquí sobre todo hablamos de la seguridad, ya que en las pruebas de Euro NCAP, el organismo independiente que mide la seguridad de los vehículos, el Dacia Jogger obtuvo una estrella sobre cinco posibles. En marcha, además, sería deseable tener un tacto de la dirección más preciso y unas suspensiones más firmes.

No obstante, y como conclusión final, pensamos que es un coche que tiene una relación calidad-precio muy elevada, un vehículo que para las familias numerosas que no quieran hacer un gran desembolso puede ser una opción a tener en cuenta.

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