Versión probada híbrida enchufable del Hyundai Tucson.
Hyundai Tucson: probamos el SUV preferido de los españoles que está batiendo todos los récords
- En su primer año el Hyundai Tucson es el más vendido de su categoría, el SUV más demandado por los particulares y el segundo coche del ranking general.
- Hyundai Tucson: análisis y 'review' de este SUV de tamaño medio
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En la sección de Motor de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una prueba de larga duración al Hyundai Tucson en su versión híbrida enchufable. El Hyundai Tucson está siendo uno de los mejores lanzamientos de Hyundai en su historia.
En lo que lleva en el mercado (poco más de un año) se ha convertido en el SUV más vendido de su categoría (los todocaminos de tamaño medio), en el SUV más vendido entre los particulares y en el segundo coche líder en España en el ranking general.
Precio del Hyundai Tucson
Hyundai Tucson PHEV: así es la versión híbrida enchufable de este SUV
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El Hyundai Tucson en su versión híbrida enchufable (PHEV) es un coche que parte de los 41.900 euros. Sin embargo, a este precio habría que restarle los descuentos de la marca por financiación, así como las ayudas del Estado del Plan Moves 3.
Son de 2.500 euros si no se achatarra un coche y de 5.000 euros si se envía el desguace. A continuación, detallamos las ofertas que existen sobre este modelo según detalla carwow:
El Hyundai Tucson es un SUV de éxito
Para hacernos una idea de lo importante que está resultando para Hyundai este Tucson basta con señalar que en solo un año (2021) ha registrado casi el 15% de todas las ventas que lleva en España desde el año 2004 (es decir en 17 años).
A continuación, detallamos las ventas en España por cada generación del Tucson y las comparamos con las que se han generado durante el pasado año:
• Tucson I | 2004 - 2009 | 26.770 unidades
• Tucson II | 2009 - 2015 | 45.176 unidades
• Tucson III | 2015 - 2020 | 75.793 unidades
• Tucson IV | 2021| 22.000 unidades
Además, tal y como se puede ver en el siguiente gráfico, el Hyundai Tucson registró en 2021 el mayor número de ventas de su historia en España, batiendo así un nuevo récord que tiene un gran mérito puesto que ha sido un año difícil por la crisis de los chips:
Un SUV de tamaño notable
Una vez junto a él, nos llama la atención por sus dimensiones. Es un SUV que se enmarca en la categoría de todocaminos de tamaño medio, si bien su tamaño es notable. En concreto, mide 4,50 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Y su distancia entre ejes es de 2,68 metros.
Si lo que hacemos es compararlo con el resto de modelos de la categoría, veremos que es de los más grandes del segmento. Solo el Ford Kuga tendría un tamaño superior.
| Modelo | Largo | Ancho | Alto |
| Ford Kuga | 4.61 | 1.88 | 1.66 |
| Hyundai Tucson | 4.50 | 1.86 | 1.65 |
| Citroën C5Aircross | 4.50 | 1.84 | 1.65 |
| Volkswagen Tiguan | 4.48 | 1.83 | 1.65 |
| Kia Sportage | 4.48 | 1.85 | 1.63 |
| Opel Grandland | 4.47 | 1.85 | 1.60 |
| Cupra Formentor | 4.45 | 1.83 | 1.51 |
| Peugeot 3008 | 4.44 | 1.84 | 1.62 |
| Nissan Qashqai | 4.39 | 1.80 | 1.59 |
| Toyota CHR | 4.36 | 1.79 | 1.55 |
| Seat Ateca | 4.36 | 1.84 | 1.60 |
Continuando con el apartado de medidas y dimensiones, vemos que la capacidad del maletero en esta versión híbrida enchufable es de 558 litros. Se trata de una cifra inferior a los 620 litros que ofrece la versión de combustión (que es el líder), pero sigue estando por encima de muchos otros modelos de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:
• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Hyundai Tucson PHEV | 558 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Nissan Qashqai | 401 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
Espacio interior del Hyundai Tucson
Tras comprobar su gran tamaño, llega el momento ahora de ver su habitabilidad. Y aquí también vemos que el Tucson nos deja unas buenas sensaciones. En este sentido, vemos que no es tan ancho como un Citroën C5 Aircross o el Volkswagen Tiguan pero sí comprobamos que roza el podio:
En esta tabla se puede ver la habitabilidad delantera en centímetros:
| C5 Aircross | Tiguan | 3008 | Tucson | Ateca | Kuga | Qashqai | |
| Anchura delante | 145 | 145 | 145 | 144 | 143 | 143 | 143 |
| Altura delante | 105 | 100 | 100 | 100 | 102 | 98 | 95 |
Y aquí comprobamos la habitabiliad trasera, que también es buena:
| Tiguan | 3008 | C5 Aircross | Tucson | Ateca | Kuga | Qashqai | |
| Anchura trasera | 143 | 141 | 141 | 140 | 138 | 137 | 137 |
| Altura trasera | 92 | 99 | 97 | 93 | 97 | 95 | 90 |
Diseño llamativo, interior digitalizado
Otro de los puntos fuertes de este modelo es su diseño llamativo. Principalmente del frontal, que es la parte del vehículo que más nos llama la atención. En este sentido, desde Hyundai hacen especial hincapié en el efecto que han conseguido con las luces que quedan integradas en la parrilla, permaneciendo ocultas cuando están apagadas (Hyundai lo denomina luces paramétricas).
Este espíritu de modernidad continúa en el interior. Principalmente en apartados como la digitalización del cuadro de instrumentos. Además, en la versión probada, con el acabado Tecno Sky, destaca el equipo de navegación con pantalla central de 10,2 pulgadas (el cuadro de instrumentos también tiene 10,2 pulgadas de tamaño).
Cuánto recorre el en eléctrico el Hyundai Tucson
Tal y como hemos señalado este Hyundai Tucson es un coche híbrido enchufable. Esto significa que tiene lo mejor de dos mundos. Por un lado puede circular en modo 100% eléctrico durante cerca de 60 kilómetros, pero también supera los 500 kilómetros si 'tiramos' del depósito de combustible de gasolina.
Para ello cuenta con un motor de gasolina de 1,6 litros y 180 CV. Y después dispone, también, de un motor eléctrico de 67 kW (91 CV). En total, en su conjunto, ofrece 265 CV.
En relación con la batería se trata de una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad. Por tanto, si el coche está con la batería cargada, esta batería es la que alimenta el motor eléctrico para recorrer los 60 kilómetros mencionados.
En el caso de que la distancia recorrida sea mayor, entonces funcionará como un híbrido, actuando el motor de combustión y el motor eléctrico, según las necesidades de la conducción y sin que el conductor intervenga (este cuenta con un botón que puede seleccionar si desplazarse en eléctrico o en híbrido).
Cuánto tiempo tarda en cargar
Otra de las claves de este coche es que admite una potencia de carga de 7,2 kW. Es una cifra alta puesto que si tenemos un enchufe con esta capacidad, podemos cargar la batería en alrededor de dos horas, un tiempo muy interesante.
Si el enchufe es una toma convencional de corriente, sin necesidad de contratar potencia extra, la carga podría durar algunas horas más (en torno a 6 o 7 horas cargando a unos 2 kW).
Ventajas de la etiqueta cero
Conviene recordar también que estamos ante un coche con etiqueta cero. Y esto es una gran ventaja, principalmente en ciudades como Madrid.
En primer lugar, porque con la etiqueta cero se puede aparcar gratis en la zona de estacionamiento regulado. Pero, además, se puede entrar en cualquier área restringida al tráfico por las emisiones y también se paga menos por el impuesto de circulación (la tasa anual que pagamos cada año a los ayuntamientos).
Comportamiento
En relación con el comportamiento del vehículo, tenemos que reconocer que nos ha gustado mucho. Para empezar, cuando circulamos en modo eléctrico, la suavidad del Tucson es sobresaliente. En este sentido, si no conectamos rápidamente el climatizador, podemos recorrer una gran distancia en eléctrico, a pesar de no contar con gran carga en la batería.
A ello se suma la potencia conjunta cuando necesitamos más potencia, como por ejemplo, en un adelantamiento. En esta circunstancia bastará con pisar con decisión para comprobar el buen resultado del conjunto híbrido enchufable de este SUV. La reacción es rápida y contundente.
En cuanto al consumo, con la batería cargada la distancia realizada es la que hemos dicho: unos 60 kilómetros. Y, si lo que hacemos es viajar en modo híbrido, el consumo se situará entre los 6 y los 6,5 litros en condiciones normales.
Cierra la lista de virtudes la buena pisada, su gran comportamiento, el equilibrio de las suspensiones, los buenos acabados.
¿Aspectos mejorables?
Pues realmente pocas críticas hemos encontrado a esta unidad de pruebas. Una de ellas podría ser el selector del cambio de marchas. En algún momento cuando se selecciona, no obedece al primer intento si no estamos completamente detenidos, con el freno pisado y pulsamos fuerte.
Esto hace que en maniobras como los aparcamientos tengamos que pulsar varias veces el selector para asegurarnos de que la marcha correcta está seleccionada.
Asimismo, en la unidad probada el maletero, con portón automático, se ha abierto cuando ha detectado nuestra presencia, interpretando el vehículo que estamos cerca.
Conclusión
Si estás pensado en comprar un SUV de tamaño medio el Hyundai Tucson es, a nuestro juicio, un coche que debería estar en la 'cesta de la compra' (es lo que llamamos a la última selección de tres, cuatro o cinco modelos sobre los que tomar una última decisión).
Sobre todo, si lo que se busca es una versión híbrida enchufable. A la hora de buscarle rivales podríamos tener en cuenta que existen modelos más económicos como puede ser el Kuga, tal y como vemos a continuación (también los hay más caros como el Peugeot 3008 o el Tiguan):
• Ford Kuga PHEV | Desde 34.365 €
• Hyundai Tucson PHEV | Desde 37.340 €
• Peugeot 3008 Hybrid | Desde 39.179 €
• Volkswagen Tiguan PHEV | Desde 42.225 €
• Toyota RAV4 | Desde 47.510 €
Sin embargo, a nuestro juicio el Tucson es el que más equilibrado está por sus buenas calidades, su diseño llamativo, su elevada tecnología, el buen funcionamiento del sistema híbrido, por los cinco años de garantía y por la experiencia de Hyundai en la categoría de coches SUV. ¡En definitiva, es totalmente recomendable!
