A la hora de hablar del Toyota C-HR podemos recurrir fácilmente a la locución latina que decía "llegó, vio y venció". Así es cómo se ha comportado este SUV en los casi cinco años que tiene de vida.

El Toyota C-HR, que llegó a España a finales de 2016, es el SUV híbrido más vendido de España. Y no solo eso. También es el SUV híbrido más vendido de su categoría, el segundo híbrido más vendido en la clasificación general y solo este coche cuenta con cerca del 25% del total de las ventas de SUV de tamaño medio y sistema de propulsión híbrido.

En definitiva. Podemos decir y en el lenguaje de la calle que Toyota 'lo ha petado' con este coche. Un éxito que incluso podríamos decir que está por encima de las expectativas iniciales incluso de la propia marca. Por ello, vamos a intentar analizar a continuación cuáles son los cinco aspectos más importantes, a nuestro juicio, que han hecho que este SUV sea todo un éxito.

1 | Precio elevado pero con grandes descuentos

Siempre se ha dicho que el Toyota C-HR tiene un precio más elevado que muchos otros SUV de tamaño compacto. Y razón no les falta. El modelo japonés está situado un escalón por encima, en lo que a precio se refiere si lo comparamos con otros modelos. En concreto, el Toyota C-HR parte de los 28.200 euros en su versión inicial.

Si lo comparamos con otros modelos, vemos que un Hyundai Tucson, parte de los 25.050 euros. Y un Seat Ateca, por ejemplo, está disponible desde los 24.290 euros.

Sin embargo, una de las características que tiene el Toyota C-HR es que la marca aplica grandes descuentos por financiación.

Tanto es así que podemos decir que de media, la gama ronda unos 6.000 euros de descuento si el usuario financia con Toyota el vehículo.

Por tanto, esto significa que el precio del coche en realidad parte de los 23.500 euros, una cifra razonable teniendo en cuenta que estamos ante un SUV de tamaño medio con tecnología híbrida y etiqueta eco. A continuación, repasamos los precios del Toyota C-HR y el precio final al que queda el coche con los descuentos por financiación según carwow:

2 | Anticipación al resto de competidores

Es a nuestro juicio uno de las principales razones por las que ha 'triunfado' el Toyota C-HR. Hablamos de que ha sido de los primeros SUV híbridos en llegar a la categoría. De hecho, el Toyota C-HR, junto con el Kia Niro, fueron de los primeros SUV híbridos de tamaño medio que se pusieron a la venta en España.

Eso hizo que al principio (el primer año) las ventas fueron testimoniales (unas 700 unidades), pero que, sin embargo, desde 2017 el número de comercializaciones fue 'in crecendo'. En ese año fueron cerca de 11.000 coches; para después en 2018 llegar a las casi 16.000 unidades y a las 15.700 unidades en 2019.

Incluso en 2020, en plena pandemia y con el mercado cerrado casi tres meses, el Toyota C-HR tuvo un excelente comportamiento con casi 13.000 unidades.

Y en este 2021, hasta julio, Toyota ya lleva cerca de 9.800 unidades y es más que probable que se lleguen a los mejores niveles de 2019.

Además, casi cinco años después de que empezara a venderse, podemos decir que el Toyota C-HR todavía no tiene excesivos competidores. De hecho, solo le sigue de cerca el Hyundai Tucson, que es más grande y también tiene versiones híbridas. Y también nos volvemos a encontrar con el Kia Niro… Pero poco más. El resto de modelos están muy lejos del Toyota C-HR en lo que a ventas se refiere.

3 | El auge de los híbridos, la etiqueta eco y su eficiencia

El auge de los híbridos es sin duda uno de los aspectos más importantes en el gran éxito que ha tenido el Toyota C-HR. Cuando llegó este modelo, en 2016, solo se vendían 30.000 híbridos en España, el 2,6% de cuota de mercado.

En 2021, cinco años después, y solo hasta el mes de julio, ya se han comercializado 130.000 coches híbridos, lo que supone el 24% de cuota de mercado. Además, de todos los híbridos, el Toyota C-HR es el segundo modelo más vendido (además de ser el primer SUV) solo por detrás del Toyota Corolla.

Este auge de los híbridos se debe a que es un paso previo, una etapa de transición hacia una mayor electrificación del automóvil. De ahí que sean muchos los usuarios que quieran probar con esta tecnología, antes de dar un paso más allá.

También hay que reconocer que el hecho de que tenga la etiqueta eco (con acceso a zonas como Madrid Central o descuentos en zonas de parking reguladas) también ha influido en su éxito.

Por si fuera poco, además, también sumamos la eficiencia, ya que circular con el Toyota C-HR por ciudad es un ejercicio de conducción eficiente, ya que si se aprovecha el sistema eléctrico se puede rodar en cero emisiones algunos kilómetros.

4 | Gran demanda entre los particulares

Es otro aspecto muy importante que tiene el Toyota C-HR. Y este no es otro que la gran demanda que tiene entre los particulares. Y este mercado (el de los particulares, las personas de a pie) es el más importante para las marcas y el que podemos decir que es el más saneado (ya que no incluyen canales como las alquiladoras).

Pues bien, en lo que llevamos de año el Toyota C-HR tiene una demanda de particulares de casi el 60%. Es decir, 6 de cada 10 usuarios que compra un Toyota C-HR es un particular.

5 | Comportamiento y diseño

El Toyota C-HR es uno de los modelos que ha estrenado una nueva plataforma de Toyota. Una estructura que ofrece un excelente comportamiento en el vehículo.

Esto hace que al circular con él –ya sea en la versión 125H como en la más potente 180H- se pueda llevar una conducción dinámica, ya que el conjunto formado por chasis y suspensiones hace un buen trabajo.

Otra cuestión será la caja de cambios, ya que es uno de los aspectos que más críticas puede recibir. Pero ante esto lo que podemos decir es que hay que cambiar la forma de conducir y llevar un ritmo relajado.

Y cierra la lista de virtudes el diseño. Algo que por ser subjetivo hemos dejado para el final. Desde luego tiene seguidores y detractores. Pero de lo que estamos seguros es que no deja indiferente a nadie.