Volkswagen ha querido que conozcamos de cerca su gama de modelos R. La firma alemana ha visto cómo ha crecido su familia de coches deportivos y ya cuenta con un catálogo formado por siete modelos. Hablamos por supuesto del mítico Volkswagen Golf R, pero también de otros modelos clave como el Arteon R, Arteon Shooting Brake R, Golf R, Golf R Variant, T-Roc R, Tiguan R y Touareg R.

A continuación detallamos los precios de estos modelos a la venta y de las respectivas ofertas que se pueden conseguir con las ofertas configuradas en carwow. Son las siguientes…

Para demostrar las bondades de estos modelos prestacionales, la división española de la marca ha preparado una apasionante jornada de pruebas en el circuito del Jarama, coincidiendo con una nueva cita de los cursos de conducción Cursos en circuito Escuela R de la división Volkswagen Driving Experience. Un par de horas de gran intensidad donde apreciar la enorme evolución que han tenido los modelos R.

Dicho y hecho, nuestra cita comienza a las ocho de la mañana en el circuito. Allí, nada más llegar nos sorprende una colección de modelos 'clásicos' de la gama R que ha conseguido reunir Volkswagen. La filial española ha convencido a varios propietarios de sus modelos R para llevar hasta el circuito a algunos de sus modelos. Allí, en el paddock del Jarama estaban unidades del Golf 4 R32, Golf 5 R32, Golf 6 R, Golf 7 R, Scirocco R, Touareg R50, Passat R36… En definitiva un buen elenco de estos modelos deportivos que demuestran los años de historia que tienen estas siglas.

Con este Golf empezó la gama R en 2002.

Una reunión de Volkswagen deportivos que quiso destacar Albert García, el director de Marketing de Volkswagen, señalando que gracias a que este tipo de clientes y usuarios, 'fans' de estas versiones, se han vendido en todo el mundo hasta la fecha "250.000 coches de la gama R", señala.

"Volkswagen R significa 'The Premium Performance Brand", señala y es una historia de éxito. Nace de la experiencia de la marca cosechando éxitos en el 'motorsport', el deporte de competición de Motor. Y surgen tras el éxito del Golf GTI, un coche "que nació con el objetivo de vender 5.000 unidades y ya vamos por cerca de 2,3 millones", afirma.

Todo comenzó en 2002

Antes de subirnos a los modelos deportivos, Albert García nos hace un repaso de cómo nació la gama R. Y nos recuerda que todo comenzó en 2002 con el Golf R32. Se trataba de la versión más deportiva del Golf de cuarta generación, un modelo que ya por aquel entonces lograba 241 caballos. Poco después, en 2005 llegaba el Golf R32 de quinta generación (250 CV), el Passat R36 (con 300 CV) para dar paso al Scirocco R en 2009 o incluso al Golf Cabrio de 2013 con 265 CV.

Eso sí, si nos tenemos que quedar con algún otro modelo destacable en esta historia, remarcamos el T-Roc R nacido en 2019. Se trata del primer SUV de la marca que también ofrecía este apellido y que demostraba que también los todocaminos podían tener un rendimiento deportivo. Tras el T-Ro llegó el Touareg R, con 462 CV. Y este año la gama se ha complementado con el Tiguan R, el Arteon R y Arteon Shooting Brake R y el Golf 8 R, la estrella de la jornada.

Volkswagen Golf 8 R

El Volkswagen Golf R en el circuito del Jarama.

Es la estrella de la jornada y el modelo que todos quieren probar hoy en el Jarama. Algo que no es de extrañar ya que estamos ante el Golf más potente. Incorpora un motor 2.0 TSI de 320 CV con tracción total 4Motion y cambio automático de siete velocidades. Un propulsor que permite a este compacto acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y lograr una velocidad de 250 km/h. Además, aquellos que opten por el paquete opcional R-Performance el límite de velocidad llega hasta los 270 km/h.

Una vez en marcha sorprende lo 'bien' que va este modelo. No es fácil que un coche de calle tenga un buen comportamiento en circuito. Sin embargo, con el Golf, Volkswagen una vez más lo ha conseguido. Su aceleración es muy buena y permite apurar los últimos metros antes de la llegada de la curva, para después girar con decisión y que el coche se mantenga muy neutro y plano. Y una vez superado el vértice volver a acelerar con decisión para traccionar de forma sobresaliente y lograr las mejores prestaciones.

Volkswagen explica que gran parte de este buen comportamiento se debe a la tracción total que está interconectada con otros sistemas como el bloqueo de diferencial (XDS) y el control de chasis adaptativo DCC. Además, también destaca por su reducción de peso, por la barra estabilizadora trasera deportiva, que aumenta la estabilidad y la resistencia a la torsión.

Como novedades, también destacamos los modos de conducción. Volkswagen ha creado dos modos de conducción específicos. Uno de ellos es 'Drift' que lo que hace es enviar prácticamente todo el par al eje trasero (pese a que es un 4x4) para así poder deslizar de forma controlada y ofrecer mejores sensaciones. Y luego está el modo Nürburgring y cuyos parámetros están adaptados a las características del legendario circuito.

Volkswagen Tiguan R

Volkswagen Tiguan R.

Como no todo iba a ser Golf, También una novedad importante en la gama R. Y esta no es otra que la llegada por primera vez del Tiguan a estos modelos deportivos. En este sentido, el Tiguan recoge el mismo motor que el Golf, el 2.0 TSI de 320 CV, también con el mismo par motor (420 Nm) y con una aceleración similar (solo 2 décimas más lento).

Todo ello permiten que este coche también tenga un comportamiento deportivo, pese a que se trata de un SUV, algo insólito por otra parte. Aun así, en pista y tratándose de un circuito, el Tiguan R se comporta también de una forma soberbia. Como es lógico su mayor volumen y altura, hacen que las inercias sean mayores que en el Golf, pero aun así se puede ir muy rápido con él y con total seguridad.

Volkswagen T-Roc R

Volkswagen T-Roc R.

Ha sido uno de los modelos más sorprendentes de la jornada. El T-Roc R que cuenta también con un bastidor similar al del Golf presenta un comportamiento muy similar. Cuenta con 20 CV menos (alcanza los 300 CV) pero su aceleración sigue siendo muy buena y se queda a una décima de segundo del Golf. Además, al tener una posición de conducción algo más elevada, también permite tener una mejor visibilidad en unos 'eslalon' que ha preparado Volkswagen para comprobar su comportamiento deportivo.

Volkswagen Arteon R y Arteon Shooting Brake R

Volkswagen Arteon Shooting Brake.

También nos ha gustado mucho el comportamiento del Arteon R en el circuito del Jarama. Es un coche más largo y más lento de reacciones, pero a cambio también ofrece una gran nobleza. Cuenta con el mismo empuje que el Golf y, además, al ser bastante bajo es un coche que vira muy plano.

Volkswagen Touareg R

Volkswagen Touareg R.

Y como fin de fiesta nos subimos al Volkswagen Touareg R. Se trata de un coche que combina la deportividad de la gama R con la posibilidad de circular en modo eléctrico, al ser un híbrido enchufable. Para ello cuenta con un motor V6 de 340 CV y un motor eléctrico de 136 CV. Y todo ello con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico.