Ha vuelto a pasar. Si hace unos días ya lo decíamos con el Volkswagen ID.4, que en algunas versiones este eléctrico al tener los descuentos del Plan Moves es más accesible que su 'primo' de combustión –el Tiguan-; ahora con Hyundai, ha pasado un caso similar.

Se trata del nuevo Hyundai Tucson PHEV (híbrido enchufable), que ya está a la venta y es más barato (dentro de lo barato que puede ser un coche de estas características) que muchas de las versiones de combustión (ya sean híbridas, de gasolina o diésel).

En concreto el Hyundai Tucson PHEV parte de los 41.500 euros, si bien esta cifra se puede rebajar hasta los 36.500 euros, si el usuario achatarra un vehículo viejo y se adhiere al Plan Moves 3, unas subvenciones de hasta 5.000 euros para híbridos enchufables (en el caso de no achatarrar son 2.500 euros).

De esta manera, con los 36.500 euros (cifra a la que habría que restar las promociones de la marca), ya estaríamos hablando de que es una cantidad inferior a la de muchas versiones de combustión, que a continuación detallamos. Comenzamos, por ejemplo, con las de gasolina:

Y a ello se sumaría que el PHEV sería más económico que la versión híbrida, tal y como se puede ver en el siguiente cuadro ya que los híbridos no cuentan con subvenciones, mientras que los enchufables sí las tienen. A continuación detallamos los precios de algunos híbridos:

Versión híbrida enchufable del Hyundai Tucson.

Este nuevo Hyundai Tucson híbrido enchufable ya está disponible en España con una autonomía 'cero emisiones' de más de 50 kilómetros.

"El sistema híbrido enchufable representa un nuevo hito en la gama del Tucson. Con las opciones híbridas de 48 voltios de gasolina y diésel, el híbrido y el híbrido enchufable, el nuevo Tucson ofrece la gama electrificada más amplia de su segmento", ha reivindicado el vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai en Europa, Andreas-Christoph Hofmann.

El modelo equipa un "potente y eficiente" sistema de propulsión que se basa en la tercera generación del motor T-GDi Smartstream de 1.6 litros, combinado con un motor eléctrico.

El primero de ellos ofrece una potencia de 180 CV, mientras que el generador eléctrico tiene una potencia de 67 kW (91 CV). Juntos ofrecen hasta 265 caballos de potencia. Esta mecánica va asociada a una transmisión automática de seis velocidades, accionada mediante botones, y a una tracción a las cuatro ruedas de serie.

En relación con la batería se trata de una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad que permite una recarga de hasta 7,2 kW. El cable de carga es de tipo 2 Mennekes.

Al igual que las demás motorizaciones, la versión híbrida enchufable del nuevo Tucson se caracteriza por su diseño progresivo, que integra líneas, ángulos y formas afiladas, así como las características luces ocultas paramétricas.

En el exterior del modelo destaca su parrilla frontal de aire activa que ajusta la entrada de aire en función de la temperatura del refrigerante del motor o de la velocidad del vehículo. El objetivo es minimizar la resistencia del aire y maximizar la eficiencia del combustible.

Entre otras características, la suspensión opcional controlada electrónicamente utiliza la tecnología de amortiguación adaptativa para ofrecer unas características de conducción versátiles en función de la situación y de las preferencias del conductor.

El nuevo Tucson híbrido enchufable ya está disponible en el mercado nacional por un precio que parte de los 41.500 euros. A esta cifra habría que restarle las ayudas del Moves (2.500 euros si no se achatarra y 5.000 euros si el usuario achatarra un coche viejo). Y también habría que restar los descuentos de la marca por financiación que rondan los 5.000 euros. Por lo tanto, estaríamos hablando de que en realidad este modelo (financiado) rondaría los 31.000 o 32.000 euros en la versión inicial.