Es la (cruda) realidad. Mientras los gobernantes (y también los fabricantes) están pidiendo una transición rápida hacia el coche eléctrico, para la sociedad (todavía en su mayoría) el eléctrico no está en su 'lista de la compra'. Y no lo decimos nosotros, sino los datos estadísticos recogidos de asociaciones como Ganvam (vendedores), Anfac (fabricantes) y Faconauto (concesionarios).

Si juntásemos todos los coches que se han vendido en España en 2020 (tanto los nuevos como los usados) y los analizamos, obtenemos que el coche más demandado en España en 2020 fue un vehículo usado, diésel y con más de diez años. Lo analizamos a continuación.

Y comenzando porque el usado es más demandado que el nuevo, cabe señalar que es algo normal y que, por otra parte, no es una gran novedad ya que ocurre en la mayoría de los países.

En concreto, si bien se vendieron 851.211 turismos nuevos, tenemos que también se comercializaron un total de 1,81 millones de vehículos de segunda mano, según ha presentado la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) en la X edición del Libro Blanco de VO. Por tanto, queda claro que el usado, por lo menos, duplica el mercado del nuevo.

"En España el coche de ocasión tiene mucho recorrido", señala a EL ESPAÑOL Antonio García González, responsable de Das WeltAuto, la firma de ocasión del Grupo Volkswagen. "En nuestro país la proporción es que, por cada vehículo nuevo, se vende 1,5 de ocasión. Sin embargo, en otros países como Alemania, por cada nuevo se venden tres usados", afirma.

No obstante, aquí no solo trataremos que las ventas de usados son más numerosas que las de los nuevos. Sino que estos usados que se venden, en su gran mayoría, tienen mucha antigüedad. En concreto, si separamos las ventas de usados por la antigüedad, tenemos que el mayor volumen de ventas de segunda mano se produce en los coches de más de 10 años, con un total de 1,067 millones vendidos en 2020, una cifra mucho mayor incluso que la de los nuevos (los mencionados 851.211 unidades).

A continuación repasamos cuáles son los coches más vendidos de ocasión según el grupo de edad:

Según García: "Hay una parte del mercado que demanda vehículos de más antigüedad. Pero es un mercado que aumenta de forma artificial por la necesidad de movilidad privada que ha derivado la pandemia del coronavirus".

"El que cogía el transporte público ahora piensa que necesita un vehículo y parte de estas personas solo pueden comprar un vehículo económico. Aun así, esto irá reduciéndose a medida que se rejuvenezca el parque (que está ahora en 13,2 años de antigüedad). Por tanto, se incrementará la venta de vehículos de ocasión más jóvenes", señala.

En este sentido, Ganvam afirma que los coches de más de 10 años continuarán creciendo hasta, al menos, el año 2022, fecha en la que se estima que se vendan 1,1 millones de coches (muy) viejos en España.

Es importante, también, dejar claro que el mayor crecimiento estará en los coches seminuevos en el mercado de ocasión, los vehículos de entre dos y cinco años. "En este tipo de vehículos de ocasión esperamos crecimientos de entre el 10 y el 15%", afirma García. "Para ello es muy importante el trabajo que está realizando el Grupo Volkswagen con Das WeltAuto, donde ofrecemos vehículos de hasta siete años con elevada calidad y que pasado una revisión, además de llevar una certificación y contar con garantía", afirma.

El diésel, el rey de la segunda mano

Junto a esta elevada demanda de vehículo de ocasión de más de 10 años, también se establece otra circunstancia a tener en cuenta. Y esta no es otra que la enorme dependencia del vehículo diésel en el mercado de ocasión.

En concreto, de todos los coches de ocasión vendidos, el 60% era diésel. Un tipo de combustible que en cambio en nuevos baja hasta el 28%.

También es llamativo, que todavía no existe un mercado del eléctrico en segunda mano (0,3%) ni tampoco de híbrido enchufable (0,2%) y que los híbridos solo suponen el 1,6%.

Previsiones para 2021

Para 2021, el mercado de vehículos de ocasión cerrará 2021 con un crecimiento estimado del 4%, superando los 1,88 millones de unidades vendidas, según las previsiones de Ganvam.

De esta manera, los datos de la organización muestran un mercado con recorrido, sobre todo si se compara con las cifras de otros países europeos. Mientras que en Alemania (+3%), Francia (+3,8%), Italia (+11,2%) y Reino Unido (+16,7%), mercados más maduros, se superarán los cinco millones de unidades vendidas en 2021, en España apenas se venderán 1,9 coches de ocasión por cada nuevo, lejos de los 3,9 del mercado británico o los 3,4 del italiano.

Mientras que en estos países se espera superar en 2022 los volúmenes previos a la irrupción de la Covid-19, las previsiones para España muestran un crecimiento del 3,6%, con 1,95 millones de ventas de usados, lejos todavía de los 2,1 millones de operaciones contabilizadas en 2019.

Los modelos de entre 4 y 5 años siguen ganando protagonismo y tirarán del mercado, con un crecimiento del 18% en 2021, hasta las 186.032 ventas. Por su parte, los modelos 'kilómetro cero' no volverán a registrar crecimiento hasta 2022, cuando sus ventas se dispararán un 14,5%, hasta las 303.698 operaciones, impulsadas por un aumento de la oferta a raíz de la recuperación de la llegada de turistas a España, que supondrá que las alquiladoras inyecten un 10,7% más de vehículos al mercado de ocasión en 2022.

A pesar del crecimiento del 66% que registraron los eléctricos al cierre de 2020, en 2021 estos modelos cero emisiones apenas aumentarán sus ventas un 3,1% en el mercado de ocasión, alcanzando las 5.606 operaciones, un 0,3% del total.

Sin embargo, los híbridos sí continuarán su ritmo de crecimiento en 2021 con un 19,3% más de operaciones, alcanzando las 29.133 ventas, lo que les situará con un 1,5% de cuota. No obstante, los compradores siguen confiando todavía en el diésel y la gasolina, pues con 1,13 millones (+3,6%) y 704.965 (+18,5%) ventas, respectivamente, seguirán siendo los modelos más vendidos este año, copando conjuntamente el 97,6% de las operaciones.

Para el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, "el mercado de ocasión en España todavía tiene mucho margen para seguir creciendo y convertirse en un canal que ayude a rejuvenecer el parque de vehículos español con modelos de hasta cinco años. Sin embargo, los profesionales deben adaptarse a las nuevas preferencias de compra de los conductores en un momento de revolución digital en el que el canal online cada vez está ganando mayor protagonismo y quien no sepa adaptarse a ello se quedará atrás".