Cada vez son más los usuarios que, ante la incertidumbre que nos rodea, optan por elegir la fórmula del renting a la hora de pensar en un coche nuevo. Si bien el renting anteriormente estaba más enfocado a la empresa, son muchos los particulares que ya ven esta opción como una posibilidad a tener en cuenta.

En este sentido, por ejemplo, la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) señala que en 2020 el parque de vehículos en renting fue de casi 750.000 unidades, lo que supone casi un 4,5% más que le pasado año. Y si bien es cierto que la mayoría de estos coches pertenecen a profesionales, también hay que reconocer que los particulares comienzan a interesarse por este servicio.

Entre las razones para apoyar el renting, la principal es que el cliente se olvida de todo. Incluso de la cuota de entrada (en algunos renting). Por ello, el usuario solo pagará la cuota mensual y el combustible/electricidad que necesite en un kilometraje ilimitado. Todo lo demás, estará incluido: seguro, gastos de mantenimiento, vehículo de sustitución…

Si a esta variable sumamos que la electrificación se está imponiendo en el automóvil, todavía son más los usuarios que suman el renting a una posible opción de cara a un futuro próximo. Es una forma de, poco a poco, dar el salto hacia la movilidad eléctrica, pero sin tener que apostar por una tecnología concreta, ya que al cabo de unos años puede cambiar de coche.

Por este motivo, desde Peugeot han querido compartir con nosotros un ejercicio del coste total de un vehículo (lo que se conoce TCO, Total Cost of Ownership) en sus versiones híbridas enchufables y eléctricas, frente al coste total de un vehículo de combustión. Y para una mayor transparencia desde Peugeot han optado por la modalidad de renting. Así se pueden comparar las cifras mes a mes y en el período total del año.

Híbrido enchufable frente al diésel

Para comenzar con el ejercicio desde el departamento de Comunicación de Peugeot han solicitado un presupuesto de renting para un Peugeot 3008 Hybrid PHEV (híbrido enchufable) y el mismo presupuesto de renting para una versión similar diésel.

A ello se suma el coste del combustible y de la electricidad, el consumo, el término de potencia (que al tener un coche eléctrico hemos tenido que incrementar), el punto de carga (que sería un pago único)… Y todo ello durante el período contratado, que son 48 meses.

Una comparativa que se puede ver en la siguiente tabla:

Híbrido enchufable frente a gasolina

Ahora hacemos la misma operación pero comparando una versión de gasolina del Peugeot 3008 frente a la misma variante híbrida enchufable anterior. Y volvemos a tener una diferencia a favor del PHEV, tal y como se puede ver a continuación:

Eléctrico frente diésel

A continuación, comparamos el eléctrico contra un diésel. Y aquí ya no queda tan bien parado el eléctrico, ya que en esta comparativa y con estos datos, el de gasóleo es más eficiente:

Eléctrico frente gasolina

Y por último, haremos el mismo ejercicio con una cuota de renting del Peugeot 2008 de gasolina con una cuota mensual del e-2008, la versión eléctrica.

Optar por la propiedad

¿Y se opta por la propiedad? Es otra pregunta que nos hacemos. Y para ellos cogeremos el PVP de uno de los coches mencionados tanto en su versión de gasolina como en el diésel...

Más o menos, tal y como se puede ver aquí, el PVP de estos coches aproximadamente es de unos 36.000 euros, cifra a la que habría que sumar el seguro y el mantenimiento (en cuatro años es mínimo). Nosotros hacemos un cálculo aproximado de otros 4.000 euros, es decir 40.000 euros en total (sumando los 36.000 euros con los 4.000 euros mencionados).

Por último, en esta variable, tendríamos que conocer el valor residual que tendría el coche al cuarto año. Según un cálculo rápido realizado con una tasación online, nos estima que el valor de recompra del vehículo se sitúa entre unos 12.000 y 13.000 euros. Por tanto, esto significa que si restamos este valor residual o valor de recompra a los 40.000 euros mencionados, tenemos que el gasto que hemos tenido en el vehículo es de 28.000 euros, una cifra más baja que si optamos por el renting.

Otra cuestión a tener en cuenta sería hacer este mismo cálculo con un vehículo eléctrico, algo en lo que habría que introducir variables como posibles ayudas a la compra.

Conclusión

Según este estudio realizado por Peugeot, optar por un vehículo de renting híbrido enchufable o eléctrico es más rentable en tres de los cuatro casos analizados frente a un coche de combustión.

Un Peugeot 3008 PHEV de renting es más barato que un renting de este mismo coche con motores de combustión. En un renting de 4 años el ahorro es de entre 1.600 y 2.600 euros.

Y por último, un Peugeot 2008 eléctrico, es más barato si se opta por un renting frente a un coche de combustión de gasolina. En concreto, el ahorro de un eléctrico es de unos 800 euros a los cuatro años. Por el contrario, si se elige el Peugeot 2008 de diésel, este es más económico que el eléctrico. Aquí, además, la diferencia de ahorro por parte del coche de combustión es más que notable.

Un estudio interesante al que hemos sumado otros elementos como el término de potencia o la instalación del punto de carga y al que también habría que añadir como aspecto a tener en cuenta el aparcamiento gratuito en zona reguladas, así como otras ventajas.

Eso sí, a la hora de compararlo con la compra de un coche y después la reventa, a nosotros siempre nos parece que esta última opción (si bien es más complicada y conlleva más papeleo) es la más recomendable.