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    Segunda generación del Mirai

    Toyota ha presentado la segunda generación del Toyota Mirai. Se trata de una berlina que está propulsada por hidrógeno, un sistema futurista de propulsión que puede suponer una revolución en la industria del automóvil.
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    Sin emisiones contaminantes

    Este Toyota Mira, como todos los coches de pila de combustible, se caracteriza porque no expulsa emisiones contaminantes.
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    Vapor de agua

    En concreto, de su escape solo aparece vapor de agua. Además, su propulsor es un motor eléctrico.
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    Más autonomía que un eléctrico

    Y a ello se suma una autonomía elevada, lo que significa superar el inconveniente de los eléctricos de tener autonomías más justas.
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    650 kilómetros

    En concreto, este segundo Mirai ofrece hasta un 30% más de autonomía respecto a la primera generación del Toyota. Ofrece 650 kilómetros. Este nuevo Toyota Mirai sustituye al modelo lanzado en 2014.
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    Más barato que el primer Mirai

    Además, Toyota señala que el precio del Mirai de segunda generación es un 20% inferior al del modelo anterior: en concreto parte de 64.000 euros en Alemania.
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    Más económico que un eléctrico

    Según señala Toyota, un coche similar eléctrico, con una batería que ofreciera esa autonomía (unos 100 kWh) costaría cerca de 77.000 euros.
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    Cinco minutos para repostar

    Asimismo, la firma japonesa señala que el Mirai necesita solo cinco minutos para repostar.
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    Más potente

    En cuanto a la potencia del motor estamos hablando de un generador eléctrico de más de 180 caballos.
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    Dos toneladas

    La tracción es a las ruedas traseras. Hay que señalar, eso sí, que su peso es elevado y ronda las dos toneladas.
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    Más atractivo

    Tal como ha indicado la marca japonesa, durante el proceso de desarrollo del nuevo Mirai, Toyota apostó por la introducción de mejoras generalizadas para aumentar el atractivo del modelo, desde sus prestaciones a su imagen.
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    Desarrollo

    "Una de las prioridades ha sido mejorar su autonomía con relación al modelo de primera generación e ir más allá de las distancias que se suelen cubrir con vehículos eléctricos de batería", señalan desde la marca.
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    Mejora en rendimiento

    "Su mayor potencia y capacidad de almacenamiento de hidrógeno, su eficiencia superior y su mejor rendimiento aerodinámico contribuyen a incrementar la autonomía alrededor del 30%", ha subrayado la compañía.
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    Plataforma del Lexus LS

    Además, también ha mejorado el diseño estructural. Al estar desarrollado sobre una plataforma modular GA-L de Toyota, que equipan modelos como el Lexus LS y que permite una disposición más eficiente y equilibrada del nuevo sistema de propulsión.
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    Casi cinco metros

    El Mirai, no obstante, sigue siendo una berlina de gran tamaño. Ronda los 4,97 metros de largo.
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    Más espacio interior

    Además, su altura se ha reducido en 6,5 centímetros, hasta los 1,47 metros, mientras que la distancia entre ejes se ha incrementado en 14 centímetros, hasta los 2,92 metros.
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    Venderán más

    Por todo ello, Toyota espera una mayor penetración en el mercado de este modelo, hasta multiplicar por diez el volumen de ventas en los próximos años.
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    Mayor atractivo

    "Ese crecimiento se fundamentará en el rendimiento superior y el mayor atractivo para los clientes del nuevo modelo, en gran parte por resultar además un vehículo más asequible, con un precio de venta alrededor de un 20% inferior", ha sentenciado la marca.
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    Vehículos pesados

    Asimismo, otras ventajas del hidrógeno es para aquellos vehículos con cargas pesadas y orientados a las largas distancias.
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    Infraestructura

    Estos grandes vehículos, también tendrán un papel importante para desempeñar la infraestructura.
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    Venderá 10 veces más

    Como Toyota espera multiplicar por diez las ventas de los coches de hidrógeno en poco tiempo, también ha aumentado la capacidad de producción.
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    Autobuses

    Por ejemplo, en Japón, esta tecnología ya se usa en los autobuses. Y algo similar ocurre en Europa donde también se utiliza en vehículos pesados de Portugal. En Estados Unidos se ha optado por emplearla en camiones. Y Toyota asegura que también la están probando en trenes y barcos.
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    Tres depósitos

    Este Mirai cuenta con tres depósitos de hidrógeno en forma de cilindros que se sitúan protegidos por el bastidor del vehículo.
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    En forma de t

    Estos depósitos pueden contener hasta 5,6 kilos de hidrógeno, casi un kilo más que el anterior Mirai. Su configuración es en forma de T.
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    Batería de iones de litio

    Tras los depósitos se sitúa la batería del Mirai que ahora es más pequeña, ya que tiene menos celdas y dispone de una mayor densidad de potencia. Asimismo, la batería ahora es de iones de litio.