Finalmente lo que era una premonición se ha cumplido. El Gobierno de Pedro Sánchez ha presentado proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2021 una subida de impuestos al combustible diésel.

De aprobarse estos presupuestos esto significa que llenar al depósito de combustible será más caro a partir del año que viene.

Para explicar cada uno de los detalles que supone esta subida desde la sección de Motor de EL ESPAÑOL hemos preparado estas preguntas y respuestas.

¿Subirá en 2021 el precio del diésel?

Todavía no está aprobado. Sin embargo, sí se ha incluido en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2021, que están en fase de negociación.

Ahora mismo el Gobierno se basa en los presupuestos de Mariano Rajoy (elaborados por Montoro) y que se han prorrogado en 2019 y 2020. Para estos nuevos presupuestos de 2021 el Gobierno ha presentado el proyecto que ahora se tiene que aprobar en el Congreso.

¿Esta subida del diésel es nueva?

En realidad no. El Gobierno de Pedro Sánchez lleva queriendo realizar esta equiparación de impuestos de la gasolina y el diésel desde hace ya tiempo. En concreto, el 11 de enero de 2019, en Consejo de Ministros, ya aprobó la subida de impuestos al diésel.

Se trataba de una nueva subida que se incluía en los Presupuestos Generales del Estado de 2019. Sin embargo, poco después, en febrero de 2019, estos presupuestos eran rechazados por el Congreso de los Diputados.

¿Y ahora qué cambia?

Pues principalmente cambia que el Gobierno vuelve de nuevo a intentar sacar adelante los presupuestos y de ahí que se haya incluido otra vez la equiparación del diésel con la gasolina.

¿Por qué quieren subir los impuestos al diésel?

Con esta nueva subida, el Ejecutivo busca equiparar la fiscalidad que tiene la gasolina con el diésel, ya que en la actualidad el diésel tiene un coste en parte subvencionado.

Se trata de una medida que lo que busca es desincentivar el uso y la compra de coches diésel en beneficio de otros combustibles alternativos más ecológicos.

Recordamos en este sentido que la normativa europea señala que en 2040 solo se venderán coches eléctricos y en 2050 solo circularán vehículos de cero emisiones.

Este nuevo impuesto supondrá una subida de casi dos euros por depósito. Europa Press.

¿Qué impuesto se paga con el diésel?

Cuando echamos combustible a un vehículo, conviene saber que prácticamente la mitad del dinero que pagamos son impuestos.

En concreto, si el vehículo es gasolina aproximadamente un 54% del total del gasto fueron impuestos en 2019, mientras que si es diésel este porcentaje fue del 49%.

Por lo tanto aquí vemos que el diésel presenta una menor carga impositiva que la gasolina.

Estos impuestos son:

• IVA (21%)
• Impuesto especial sobre carburantes (tipo general y tipo especial)

Mientras que el IVA es un impuesto fijo (el 21%) y el Tipo especial también es fijo (72 euros por cada 1.000 litros), en cambio el tipo general es diferente: para el gasóleo es de 307 euros por cada 1.000 litros y para la gasolina es de 400,69 euros también por cada 1.000 litros.

¿Cuánto dinero pagamos en impuestos por el combustible?

Si tomamos como referencia que la gasolina (a fecha de hoy) está a 1,16 euros y el diésel a 1,03 euros el reparto entre costes e impuestos quedaría (es una estimación) de la siguiente manera:

Se puede ver por tanto que los costes de la gasolina y el diésel son similares, sin embargo, los impuestos entre uno y otro sí son diferentes.

¿Por qué se bonificó el diésel con menos impuestos?

Pues principalmente para proteger al transporte por carretera. Además, esta bonificación al diésel hizo que la mayoría de los usuarios adquiriesen coches diésel en las últimas décadas. A día de hoy en España hay cerca de 16 millones de vehículos (turismos, furgonetas y camiones) con motores diésel en España.

Desde un punto de vista ambiental, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del diésel son inferiores a las provocadas por la gasolina.

Sin embargo, en términos de dióxido de nitrógeno (NO2), un gas con potente efecto invernadero y que provoca relevantes perjuicios para la salud, investigaciones posteriores concluyeron que estas emisiones eran superiores.

Un usuario que recorra 15.000 kilómetros al año con un coche que gaste 6 litros pagará 34 euros adicionales. Europa Press.

¿Cuánto dinero de más supondrá el nuevo impuesto del diésel?

Según la portavoz del Gobierno y ministrea de Hacienda, María Jesús Montero, el tipo general del gasóleo pasaría de 307 euros por cada 1.000 litros a 345 euros.

Esto supone una subida de 38 euros por cada 1.000 litros, es decir 3,8 céntimos de euro por cada litro. Si finalmente la subida es esa el cuadro ahora quedaría de esta manera:

¿Cuánto más caro será llenar el depósito?

Si tomamos como referencia esa subida de 3,8 céntimos (independientemente del precio del origen del combustible) en un coche que de media tiene 50 litros, estaríamos hablando de que llenar el depósito supondrá 1,9 euros adicionales.

¿Cuánto más pagaremos al año por un coche diésel?

Si lo que intentamos es hacer un cálculo más amplio en el tiempo y tomamos como referencia un año de conducción el gasto será el siguiente, según las estimaciones, dependiendo del kilometraje y del consumo del vehículo y tomando como referencia la mencionada subida de 3,8 céntimos por cada litro de diésel.

Por lo tanto estaríamos hablando de un gasto anual adicional de entre 15 y 66 euros por coche, dependiendo del kilometraje y del consumo del mismo. No obstante, podríamos decir que, de media, supondría unos 36 euros al año por coche.

¿Será más caro el diésel que la gasolina?

Si bien esta pregunta todavía no tiene respuesta porque dependerá de la subida final, en principio todo parece indicar que no. El gasóleo seguirá siendo más barato que la gasolina.

Entre otras razones porque a día de hoy la diferencia entre la gasolina y el diésel es aproximadamente de unos 13 céntimos. Por lo tanto, si estamos hablando de que ahora la subida será de 3,8 céntimos la diferencia será de entre 9 y 10 céntimos.

¿Cuánto más ingresará el Estado por esta subida?

Pues según la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIRef) la equiparación de los impuestos entre el diésel y la gasolina supondría un aumento de la recaudación del Estado de 2.393 millones de euros anuales.

Recordamos en este sentido que una gran parte de esta recaudación adicional (el 58% de los tipos generales y especiales) y el 50% del IVA va destinado a las comunidades autónomas. Por lo tanto, el Gobierno central no recibiría este dinero al completo, sino que tendría que repartirlo con los Gobiernos autonómicos.

¿Cuántos coches diésel se venden ahora? ¿Bajarán las ventas del diésel?

En el año 2020, entre los meses de enero y septiembre, se han comercializado 165.000 coches diésel, lo que supone el 27% del total.

Hace diez años, en 2010, por ejemplo el porcentaje de ventas de coches de diésel era del 70% frente al 30% de gasolina. Por aquel entonces, las ventas de combustibles alternativos eran inexistentes.

No obstante, los legisladores llevan ya varios años con un mensaje que animan a desincentivar el uso del diésel por contradecir los objetivos climáticos.

Esto ha hecho que la compra haya caído en los últimos años a favor de la gasolina, lo que ha provocado un menor uso de este incentivo fiscal. Además, también ha supuesto un ahorro de 300 millones de euros para las arcas del Estado.

En cuanto al parque de vehículos diésel que existe ahora mismo en España es de 13,5 millones según la DGT. Esta cifra se corresponde solo a turismos. Si sumamos también los vehículos comerciales de gasóleo (furgonetas) estaríamos hablando de otros dos millones de vehículos adicionales.